Nous avons inventé certains des dispositifs les plus importants dans l’histoire de la sécurité automobile. Et ce n’est pas terminé.
Depuis que l’ingénieur Volvo Nils Bohlin a introduit les ceintures de sécurité à trois points dans nos PV544, et grâce au fait que Volvo Cars ait renoncé à ses droits de brevet afin d’en faire profiter tous les constructeurs, plus d’un million de vies ont été sauvées.
Vous souvenez-vous des premières images d’astronautes couchés sur leur dos lors du décollage pour compenser la force exercée sur leur corps?Eh bien c’était là le principe de base de nos sièges pour enfants dos à la route, inédits dans l’industrie.Répartir la charge et minimiser les blessures.
Nous avons inventé le premier coussin rehausseur à positionner avec la ceinture, permettant aux enfants à partir de 4 ans de voyager face à la route, avec une protection et un confort accrus.
L’introduction du premier coussin rehausseur intégré a été un autre grand pas en avant pour la sécurité des enfants. Développé en même temps que les dispositifs de retenue du véhicule, il offrait une protection et un confort haut de gamme aux jeunes passagers.
Cette nouvelle avancée, partie intégrante de la conception du véhicule, comprenait une structure très robuste et des matériaux à absorption d’énergie à l’intérieur, une traverse dans le plancher et même des sièges renforcés.
Au système SIPS est venue s’ajouter une autre première mondiale: l’airbag latéral, ou airbag SIPS.
Grâce à une conception intelligente du siège et de l’appuie-tête, le système WHIPS garantit un soutien et une absorption de l’énergie uniformes en cas d’impacts par l’arrière, aidant à diminuer le risque de blessures au niveau des cervicales.
Le premier système d’airbag à offrir une protection améliorée pour les occupants avant et arrière. Dissimulé dans le pavillon, le rideau contribue à protéger la tête des occupants en cas d’impact latéral ou de tonneau.
Au fur et à mesure que les VUS devenaient plus populaires, nous avons amélioré la stabilité de nos VUS avec un système de contrôle électronique de la stabilité au roulis et amélioré la conception, la structure et les dispositifs de retenue de leur carrosserie pour aider à améliorer la protection en cas de renversement.
Le système BLIS utilise des caméras ou des radars pour détecter les voitures qui s’approchent de votre véhicule. Un témoin lumineux au niveau du rétroviseur extérieur vous donne plus de temps pour réagir.
À commencer par notre notre première Volvo XC60, nous avons introduit ce système de freinage d’urgence autonome de série dans toutes les nouvelles Volvo. Grâce à la détection laser, il réduit le risque de collisions par l’arrière à faible vitesse.
Nos innovations en matière de sécurité profitent aussi aux personnes qui se trouvent hors de la voiture. Utilisant un radar et des caméras, ce système avertit le conducteur en cas d’irruption d’un piéton devant le véhicule et freine automatiquement si le conducteur ne le fait pas.
Jouant un rôle de pionnier en étudiant les crashes liés à des sorties de routes, nous nous sommes concentrés sur le maintien ferme des occupants, en resserrant les ceintures de sécurité et en créant une fonctionnalité d’absorption de l’énergie dans les sièges pour réduire les blessures à la colonne vertébrale.
Les deux systèmes basés sur le cloud, Slippery Road Alert et Hazard Light Alert, ont été développés pour échanger des données importantes entre les véhicules et avertir le conducteur de la présence de portions de route glissantes ou de véhicules dont les feux de détresse sont allumés, afin de lui laisser suffisamment de temps pour réduire sa vitesse.
Lorsqu’un véhicule arrivant en sens inverse dévie sur votre voie et qu’une collision est inévitable, ce dispositif peut vous aider à réduire la vitesse de votre véhicule afin de limiter la violence du choc.
Depuis les années 70, nous collectons et analysons des données sur les accidents de la route pour mieux comprendre ce qui se passe lors d’une collision. Avec l’initiative E.V.A., nous les avons rendues facilement accessibles, grâce à un téléchargement ouvert à tous dans une bibliothèque numérique.
Pour envoyer un signal fort sur les dangers des excès de vitesse, nous avons réduit la vitesse maximale de toutes nos nouvelles voitures à 180 km/h, assumant ainsi une responsabilité active lorsqu’il s’agit d’atteindre l’objectif zéro décès sur la route en encourageant un meilleur comportement au volant.
Reposant sur des capteurs haute performance, la technologie lidar est essentielle pour créer des voitures autonomes sûres. Elle aide celles-ci à détecter les véhicules, les piétons et les cyclistes.
Ce système à deux caméras peut détecter si le conducteur est distrait, somnolent ou même sous influence. Si nécessaire, il prend des contre-mesures appropriées ou immobilise le véhicule en toute sécurité.
Les caractéristiques de sécurité de Volvo Cars complètent les pratiques de conduite prudentes et ne sont pas destinées à permettre ou à encourager une conduite distraite, agressive ou autrement dangereuse ou illégale. Enfin, le conducteur est responsable de l’utilisation sécurisée du véhicule à tout moment. Les fonctions décrites peuvent être optionnelles et leur disponibilité peut varier d’un pays à l’autre.