Six décennies de records, de travail assidu et de grands changements

À 60 ans, notre usine de Torslanda, en Suède, est plus essentielle et efficace que jamais. Et grâce à des investissements, elle s’apprête à atteindre de nouveaux sommets dans un avenir 100 % électrique.

Un noir et quelle photo d’un orchestre

Gustaf VI Adolf et Gunnar Engellau lors de l’inauguration de Volvo Torslanda, le 24 avril 1964.

Nous sommes en 1964. Bob Dylan déclare « The Times They Are A-Changin », et en effet les temps changent à Sörredsdalen sur l’île de Hisingen. La demande de voitures montait en flèche depuis des années, alimentée par un niveau de vie plus élevé. Le 24 avril, lorsque Volvo Car Torslanda (VCT) est inaugurée par le roi de Suède Gustaf VI Adolf, il s’agit du plus gros investissement industriel de l’histoire suédoise.


Avec une capacité de production allant jusqu’à 200 000 voitures par an, l’usine repousse les limites de la capacité de l’entreprise à développer et à fabriquer des voitures en grands volumes. Bientôt, il devient le plus grand lieu de travail du pays, avec plus de 11 000 employés.


Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, 60 ans plus tard. L’usine a une capacité de production annuelle de 290 000 voitures, soit 60 voitures par heure, et fonctionne


L’usine de Torslanda joue un rôle crucial dans nos plans visant à devenir un constructeur de voitures électriques d’ici 2030 et à atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2040.

Aujourd’hui, près d’une voiture sur deux qui sort de la chaîne de production est électrifiée. D’ici la fin de l’année, nous prévoyons que six voitures sur dix sortant de l’usine seront électrifiées. Il y a quelques semaines à peine, nous avons produit la toute dernière voiture Volvo diesel et, dès 2021, l’usine est devenue notre première usine climatiquement neutre.


« Alors que nous célébrons aujourd’hui nos 60 ans, il est tentant de regarder en arrière sur tout ce que nous avons accompli au fil des années, mais il est tout aussi inspirant de se préparer pour ce qui nous attend », déclare Magnus Olsson, directeur de l’usine. « Et alors que nous nous concentrons sur la production de voitures 100 % électriques, nous continuerons à améliorer l’efficacité de notre production et à investir dans des technologies qui nous permettront d’être prêts pour l’avenir. »


De nouvelles améliorations à venir


Alors, que faisons-nous pour préparer l’usine aux défis à venir ? Eh bien, les installations sont en pleine transformation grâce à un investissement de plusieurs milliards de dollars. Nous installons le matériel nécessaire au megacasting, nous remettons entièrement à neuf les ateliers de peinture et d’assemblage final et nous créons une nouvelle usine d’assemblage de batteries.


Volvo 1800 S en cours d’assemblage à l’usine de Torslanda en 1964.

Gunnar Engellau avec une Volvo Amazon, à l’usine de Torslanda, 1964.

Regardons de plus près ce que tout cela signifie réellement. Le mégacasting est un processus de fabrication par lequel une multitude de pièces assemblées les unes aux autres est remplacée par une seule et grande pièce moulée en aluminium. Le poids est ainsi réduit, ce qui améliore l’efficacité énergétique et l’autonomie électrique de la voiture. Il réduit également la complexité du processus de fabrication.


La nouvelle usine d’assemblage de batteries intégrera des cellules et des modules de batterie dans la structure du plancher de la voiture, tandis que l’atelier d’assemblage sera rénové et adapté pour la fabrication de notre prochaine génération de voitures 100 % électriques.


Enfin, l’atelier de peinture se dote de nouvelles machines de prétraitement à la pointe de la technologie qui devraient permettre de réduire de façon continue la consommation d’énergie, le tout dans le cadre de nos efforts visant à réduire constamment les émissions de carbone.



Quelques dates marquantes pour l’usine de Torslanda :


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