Rapport sur l'analyse du cycle de vie : le Volvo EX30 tient ses promesses

Nos nouveaux objectifs en matière de développement durable sont aussi clairs qu'un ciel bleu par une journée ensoleillée : nous visons à éliminer totalement nos émissions de gaz à effet de serre et à devenir une entreprise avec une économie circulaire d'ici 2040.

Un élément clé pour y parvenir est de transformer notre gamme de voitures en une flotte 100 % électrique. Nous nous engageons à être transparents concernant l'impact de nos voitures sur l'environnement.

Nous avons ainsi réalisé des rapports complets d'analyse du cycle de vie de l'empreinte carbone de nos trois modèles 100 % électriques : les Volvo EX40, EC40 et EX30. En publiant ces rapports, nous espérons aider les clients à prendre des décisions éclairées lors du choix de leur prochaine voiture électrique.

Le rapport sur l'analyse du cycle de vie du EX30, présente les principaux matériaux et processus qui contribuent aux émissions de gaz à effet de serre de notre petit SUV électrique. Il couvre le cycle de vie de la voiture, depuis l'extraction et le raffinage des matières premières jusqu'à la fin de vie du véhicule.

Le rapport révèle que le Volvo EX30 présente l'empreinte carbone la plus faible de toutes les Volvo électriques à ce jour². L'empreinte carbone totale est de 23 tonnes, soit environ 60 % de moins que le XC40 Micro-Hybride B3 à essence. Ce chiffre est calculé sur la base de 200 000 kilomètres de conduite et l'utilisation d'électricité provenant du mix électrique européen.

Comme tout est dans les détails, nous allons nous pencher sur les spécificités du rapport.

Le type de batterie et le mix électrique ont un impact important

Le choix du type de batterie et de la source d'électricité influe considérablement sur l'empreinte carbone de la voiture. Pour offrir à nos clients une plus grande liberté dans le choix de la technologie de batterie qui répond le mieux à leurs attentes personnelles, le Volvo EX30 est proposé avec deux options de batterie.

La première option, utilisée dans la version Single Motor, est une batterie au lithium-phosphate de fer (LFP) d'une capacité de 51 kWh. La seconde option, utilisée dans la version Single Motor Extended Range, est constituée de nickel, de cobalt et de manganèse (NMC) et a une capacité de 69 kWh.

La batterie NMC offre une plus grande autonomie et des temps de charge plus courts, mais son impact sur l'environnement est plus important que celui de la batterie LFP pendant toute sa durée de vie. En moyenne, l'empreinte carbone du cycle de vie de la batterie LFP est inférieure de 16 % à celle de la batterie NMC.

L'utilisation d'électricité éolienne pour recharger le Volvo EX30 permet de réduire considérablement l'empreinte carbone par rapport au mix électrique mondial ou européen, d'environ 42 % et 22 % respectivement². Ce constat souligne la nécessité d'accélérer les investissements dans les infrastructures d'énergie renouvelable au niveau mondial pour que les voitures électriques atteignent leur plein potentiel climatique.

Un grand pas vers nos objectifs

Une voiture ne se contente pas d'être conduite ; elle est conçue, développée, construite et transportée, autant d'étapes offrant des opportunités de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de progresser vers nos objectifs de développement durable.

Le Volvo EX30 affiche déjà la plus grande proportion de matériaux recyclés parmi tous les véhicules Volvo à ce jour. Environ 25 % de l'aluminium, 20 % de l'acier et 17 % de tous les plastiques utilisés dans la voiture sont issus du recyclage.

Par ailleurs, dans notre chaîne d'approvisionnement et de production, des initiatives prometteuses sont en cours pour réduire encore davantage les émissions. Par exemple, d'ici 2025, nos fournisseurs de batteries visent à réduire de 20 % les émissions liées à la production de batteries LFP et de 46 % celles liées à la production de batteries NMC. Ils prévoient d'atteindre cet objectif en adoptant des sources d'énergie renouvelables, en accroissant l'utilisation de matériaux recyclés et en réduisant les émissions tout au long de leur chaîne d'approvisionnement.

Vous pouvez lire le rapport complet de l'analyse effet de serre de notre petit SUV électrique. Il couvre le cycle de vie de la voiture, depuis l'extraction et le raffinage des matières premières jusqu'à la fin ici.

¹ la déclaration relative à l'empreinte carbone la plus faible de toutes les Volvo électriques à ce jour concerne les produits disponibles dans le monde entier sur plus de 200 000 kilomètres de conduite en utilisant le même mix énergétique

² sur la base de la motorisation Single Motor équipée d'une batterie LFP (51 kWh), avec 15 ans et 200 000 kilomètres de conduite, en utilisant un mix énergétique moyen de l'UE28