 | Une grande quantité d'air chaud est dirigée vers les vitres. | pour éliminer rapidement le givre et la buée. |
 | Arrivée d'air sur le pare-brise, de la buse de dégivrage, et sur les vitres latérales. Une certaine quantité d'air passe par les buses de ventilation. | pour éviter la formation de buée et de givre par temps froid et humide (pour atteindre ce niveau, le régime du ventilateur ne doit pas être trop faible). |
 | Arrivée d'air sur les vitres et par les buses de ventilation du tableau de bord. | pour un confort optimal par temps chaud et sec. |
 | Arrivée d'air au niveau de la tête et de la poitrine par les buses de ventilation du tableau de bord. | pour un rafraîchissement optimal par temps chaud. |
 | Arrivée d'air au plancher et sur les vitres. Une certaine quantité d'air passe par les buses de ventilation du tableau de bord. | pour assurer un confort et un désembuage efficace par temps froid ou humide. |
 | Arrivée d'air au plancher et par les buses de ventilation du tableau de bord. | par temps ensoleillé et température extérieure fraîche. |
 | Arrivée d'air au plancher. Une certaine quantité d'air passe par les buses de ventilation du tableau de bord et des vitres. | pour réchauffer/rafraîchir au sol. |
 | Arrivée d'air sur les vitres, par les buses de ventilation du tableau de bord et sur le plancher. | pour obtenir un flux froid au plancher lorsque le temps est chaud et sec ou pour obtenir un flux chaud vers le haut lorsqu'il fait froid. |