Ne branchez jamais le câble de charge s'il y a un risque de foudre.
Note
Utilisez un câble de charge recommandé par Volvo selon les normes IEC 62196 et IEC 61851, offrant une surveillance de la température.
Sortez le câble de charge de son espace de rangement, sous le plancher du compartiment à bagages.
Branchez le câble de charge à une prise 230 V CA. N'utilisez jamais de prises multiples.
Réglez le niveau correct (correspondant à la prise 230 V CA utilisée) du courant de charge sur le boîtier de commande.
Retirez le cache de protection de la poignée de charge et branchez-la à la voiture.
Placement du cache de protection de la poignée.
Important
Pour éviter d'endommager la peinture (en cas de vents forts par exemple), placez le cache de protection de la poignée de manière à ce qu'elle ne puisse entrer en contact avec la voiture.
La poignée de charge du câble de charge est verrouillée et la charge commence après environ 10 secondes.
Pour contrôler le temps de charge restant :
Appuyez sur le bouton "Durée lumière approche" de la télécommande pour afficher le temps restant sur le combiné d'instruments.
La charge de la batterie peut être interrompue un moment si la voiture est déverrouillée :
si la porte est ouverte, la charge reprend après 2 minutes.
L'éclairage de sécurité doit être activé pour permettre l'affichage du temps de charge restant. Ces paramètres sont réglés dans le système de menu MY CAR.
Important
Ne débranchez jamais le câble de charge de la prise 230 V CA pendant la charge. Vous risqueriez d'endommager la prise 230 V CA. Ne débranchez jamais le câble de charge avant d'avoir arrêté la charge.
Lorsque la charge est terminée (tableau ci-dessous), ouvrez la porte conducteur. Le combiné d'instruments s'allume alors et peut afficher les informations concernant l'état de charge.
Les témoins LED indiquent le statut actuel pendant la charge. Des témoins blanc, bleu, rouge et jaune s'allument lorsque l'éclairage de l'habitacle est allumé et le restent un moment après l'extinction de l'éclairage d'habitacle.
Pendant la charge, de l'eau de condensation provenant de la climatisation peut s'écouler sous la voiture. C'est un phénomène normal dû au refroidissement de la batterie hybride.
