Kerestetik: tiszta energia a teljeskörű éghajlati előnyökért
Megjelent a C40 Recharge életciklus-értékelési jelentése – hogyan befolyásolja az elektromos autók előnyeit a tiszta energiához való hozzáférés?
A C40 Recharge életciklus-értékelési jelentése bemutatja, hogy az autó várhatóan mennyi CO2-t bocsát ki a teljes életciklusa során.
Célunk, hogy 2030-ra teljesen elektromos autókat gyártó vállalat legyünk. Célunk továbbá, hogy 2040-re klímasemleges vállalat legyünk. Ezek motiváló célok, de amint ezt olvashatja, a szén-dioxid-kibocsátás még mindig általános a működésünkben.
Hiszünk abban, hogy a probléma megoldása azzal kezdődik, hogy elismerjük, hogy van probléma, és átláthatóvá tesszük azt. Ennek egyik módja, hogy minden új, teljesen elektromos modellünkről életciklus-értékelést (LCA) készítünk és teszünk közzé. Ezt az átlátható és proaktív jelentéstételt az XC40 Recharge modellel kezdtük, és ma elindítjuk a C40 Recharge LCA-ját.
Minden egyes LCA mindenekelőtt egy útmutató az ügyfeleink számára, hogy megalapozott döntést hozhassanak egy új Volvo megvásárlásáról. A jelentés számos forgatókönyv segítségével mutatja be, hogy az autó várhatóan mennyi CO2-t bocsát ki a teljes életciklusa során, beleértve a gyártási és a használati szakaszt is.
Az új LCA egyik legfontosabb megállapítása, hogy nem mindegy, hogy tiszta energiaforrásokkal tölti-e a C40 Recharge modellt vagy sem. Ez nem meglepő; évek óta mondjuk, hogy az elektromos autókra való átállást a tiszta energiába és a nyilvános töltőinfrastruktúrába való jelentős befektetéseknek kell kísérniük. Az LCA azonban egyértelmű és kemény adatokkal támasztja alá ezt a nézetet.
"Az elektromos autókra való átállást a tiszta energiába és a nyilvános töltőinfrastruktúrába történő jelentős beruházásoknak kell kísérniük."
A jelentés azt mutatja, hogy ha egy C40 Recharge modellt tiszta forrásból származó villamos energiával töltenek fel, az életciklusa során keletkező CO2-lábnyom körülbelül 27 tonna CO2-re csökken, egy belső égésű motorral (ICE) hajtott XC40 59 tonnájával szemben.
Ha azonban a világszerte rendelkezésre álló átlagos energiaszerkezettel töltjük fel (amely körülbelül 60 százalékban fosszilis tüzelőanyagokból előállított energiát tartalmaz), az életciklusa során a CO2-kibocsátás akár 50 tonnára is nőhet, ami egy belső égésű autóval összehasonlítva jelentősen csökkenti a környezeti előnyöket.
Más szóval, az embereknek világszerte szükségük van a kormányok és az energiaágazat segítségére, ha autóinkkal teljes mértékben ki akarják használni a szén-dioxid-csökkentési potenciált. Miközben továbbra is ezt hangsúlyozzuk, és több beruházást követelünk a tiszta energiába és a nyilvános töltőállomásokba – például a COP26 klímacsúcson Glasgow-ban –, mi is aktívan törekszünk a saját szénlábnyomunk csökkentésére.
Célunk például, hogy 2018 és 2025 között 40 százalékkal csökkentsük az egy átlagos autóra jutó életciklus-alapú szén-dioxid-kibocsátást; többek között azáltal, hogy 2025-ig 25 százalékkal csökkentjük a szén-dioxid-kibocsátást a beszállítói láncunkban. Célunk az is, hogy 2025-re klímasemlegesen termeljünk, és már most minden európai üzemünk 100 százalékban tiszta villamos energiával működik.
A teljes C40 Recharge életciklus-értékelési jelentés elolvasásához kattintson ide.
