Kedves dízel, itt az ideje elbúcsúzni

Egy február eleji felhős csütörtökön genti kollégáink megépítették utolsó dízelüzemű autójukat, egy V60-est. A minap pedig torslandai üzemünkben gördült le a gyártósorról az utolsó XC90-es dízelautó.

Ezek az események hatalmas mérföldkövet jelentenek vállalatunk 97 éves történetében. Ezzel nagy lépést teszünk azon törekvéseink felé, hogy teljesen elektromos autógyártóvá váljunk, valamint hogy 2040-re elérjük a nettó zéró üvegházhatású gázkibocsátást.

Viszlát dízel, üdvözlünk elektromos

Dízelmotorjaink sokáig egyet jelentettek a megbízhatósággal és a hatékonysággal, és évtizedekig sokat jelentettek számunkra. Dízelüzemű autóink sikere valóban jelentős szerepet játszott abban, hogy prémium márkává fejlődtünk.

Az elmúlt években az elektromos forradalom gyorsabban fejlődött, mint azt a legtöbben el tudtuk volna képzelni. Ezt nagyrészt a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos szigorúbb szabályozások, valamint az éghajlati válságra reagáló vásárlói igények és a tisztább városi levegő iránti vágy hajtja. Alig öt éve a dízelmotor volt európai kenyerünk, akárcsak a legtöbb autógyártó számára. 2019-ben Európában értékesített autóink többsége dízel volt, míg az elektromos modellek éppen csak kezdtek teret nyerni.

Ma a kontinensen a legtöbb eladásunk elektromos autó. Tavaly 70 százalékkal növeltük a teljesen elektromos autók értékesítését, és 34 százalékkal globális elektromos piaci részesedésünket. A számok magukért beszélnek, és aláhúzzák, hogy a teljesen elektromos irány, amely felé most tartunk, a helyes.

Bár a jövőnk valóban teljesen elektromos, vegyes portfóliónk tartalmaz néhány kiváló plug-in és mild hybrid modellt, és tökéletes hídként fog működni a jövő felé.

A büszkeség története

Mielőtt elbúcsúznánk dízelautóinktól, tegyünk egy sétát az emlékek útján, és vizsgáljuk meg, hogyan kezdődött és bontakozott ki minden. Íme néhány fontos mérföldkő a dízel történetében:

• 1979. Sem Svédország, sem Európa nem dízelpiac. Azok, akik dízel autókat vásárolnak, általában taxisofőrök vagy hosszú távokat autózó emberek. De az emberek lassan elkezdték látni a hatékonyabb dízelmotorok előnyeit, és a kereslet növekszik. Ezért meghallgatjuk ügyfeleinket, és bemutatjuk első dízelautónkat: a Volvo 244 GL D6-ot.




• 2001. A dízelautók iránti érdeklődés lendületet vesz. A Volvo V70 bevezetésével végre eljött az ideje, hogy bemutassuk első saját építésű dízelmotorunkat. Ez az öthengeres motor, amelyet a Volvo Powertrain svédországi Skövdében található üzemében gyártanak, hatalmas siker lesz, és Európa-szerte számos Volvo autót fog hajtani. Számos különböző változatban készül, és olyan erős, hogy még a versenypályán is használják a S60 Challenge nevű autóban. Érdekesség: barátaink a Volvo Penta-nál úgy döntenek, hogy elkészítik ennek a motornak a hajós változatát.




• 2008. Itt az ideje a következő nagy dízelmérföldkőnek: a Drive-E termékcsalád bevezetésének – kicsi, de rendkívül hatékony 1,6 literes dízelmotorokkal. A napsütés az arcán és a szél a hátán 1.300 km-t tehet meg egyetlen tankkal, és a C02 kibocsátási szintje olyan alacsony, hogy Svédországban "zöld motornak" minősül. A Drive-E motorok rugalmas felépítésűek, és jól működnek a különböző Volvo modellekben. Hatékonyságuk és teljesítményük egyensúlyával pedig nagy előrelépést jelentenek a dízeltechnológiában.




• 2012. Bemutatjuk a Volvo V60 D6 plug-in hybridet, amely egyedülálló autó: ez a világ első dízelmotorral szerelt plug-in hybrid változata. Jelenleg ez az eddigi műszakilag legfejlettebb modellünk – elektromos, hibrid és izomautó egyszerre. És ez valóban valami mérnöki csoda. Vezetési módtól függően akár 50 kilométert is megtehet elektromos meghajtással, teljes hatótávolsága akár 1000 kilométer, és 215+70 lóerős kombinált teljesítményével 6,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.




• 2013. A történelem során másodszor mutatunk be egy teljesen saját építésű dízelmotorcsaládot: ez a Volvo Engine Architecture (VEA). A magasabb befecskendezési nyomás és az egyedülálló i-ART technológia kombinációja forradalminak számít a dízeliparban. Ügyfeleink élvezhetik a jobb üzemanyag-fogyasztást, az alacsonyabb károsanyag-kibocsátást és a nagy teljesítményt – bónuszként pedig ez határozott hanggal társul. Az új motorokat számos modellben használják, és sikert aratnak a XC90 2. generációjában. A végsőkig kitartanak, ők hajtják a legutolsó dízelüzemű V60 és XC90 modelleket is.




• 2023. Eltávolodunk a belső égésű motoroktól azáltal, hogy eladjuk részesedésünket az Aurobay-ben, a Geely Holdinggal közös belsőégésű motorokkal foglalkozó vegyesvállalatban.

Milyen dízel emlék foglal el különleges helyet a szívedben?