LCA-jelentés: Az EX30 azt nyújtja, amit a leírások is ígérnek
Az új Volvo EX30 modellünk rendelkezik a legkisebb szénlábnyommal a Volvo eddigi tisztán elektromos hajtású autói közül¹. Ez derül ki a az EX30 életciklus-értékelési jelentésből, amelyet most tettünk közzé.
A Volvo EX30 fátyolkék színben
Naprakész fenntarthatósági ambícióink világosak, mint a kék ég egy forró nyári napon: 2040-re szeretnénk elérni a nettó zéró üvegházhatású gázkibocsátást és körkörös üzletággá válni.
Ennek eléréséhez kulcsfontosságú, hogy autóinkat tisztán elektromos flottává alakítsuk át. Amíg ezt tesszük, elköteleztük magunkat amellett, hogy átláthatóan adjunk tájékoztatást autóink környezetre gyakorolt hatásáról.
Ezért készítettünk átfogó életciklus-elemzési (LCA) jelentéseket mindhárom tisztán elektromos autónk ‑ a Volvo EX40 , az EC40 és most az EX30 ‑ szénlábnyomáról. Azáltal, hogy ezeket a jelentéseket elérhetővé tesszük a nyilvánosság számára, bízunk benne, hogy segíthetünk az ügyfeleknek megalapozott döntést hozni a következő elektromos autójuk kiválasztásakor.
„Az elektromos autókra való áttérés kiemelten fontos az éghajlati változások korlátozásához, de az ezzel kapcsolatos kihívások nagyobb átláthatósága szükséges, hogy még tovább csökkentsük a kibocsátásukat“ ‑ mondja Jonas Otterheim, a Volvo Cars klímavédelmi vezetője. „Az EX30 szénlábnyoma tanulmányozásával, valamint az elsődleges nyersanyagok és folyamatok azonosításával olyan értékes információkkal szolgálunk, amelyek vállalatunkban, valamint a szélesebb iparág körében is segíthetnek meghozni azokat a döntéseket, amelyek a fenntarthatóbb működés irányába mutatnak.“
Az EX30 LCA-jelentése, amely itt érhető el, rávilágít azokra a fő alapanyagokra és folyamatokra, amelyek hozzájárulnak a legkisebb tisztán elektromos városi terepjárónk üvegházhatású gázkibocsátásához. Az autó teljes életciklusát lefedi ‑ a nyersanyagok kitermelésétől és finomításától az autó életciklusa végéig.
A jelentés szerint a Volvo eddigi tisztán elektromos hajtású autói közül a Volvo EX30 modellnek a legalacsonyabb a szén-dioxid-kibocsátása². A teljes szénlábnyom 23 tonna, amely körülbelül 60 százalékkal kevesebb, mint a benzinüzemű XC40 ICE3 esetében. A számadat 200 000 kilométeres vezetésen és az európai villamosenergia-mixből származó töltőáram felhasználásán alapul.
Az ördög a részletekben rejlik, ezért merüljünk mélyebbre a jelentés konkrétumaiban.
Az akkumulátor típusa és a villamosenergia-mix nagy hatást gyakorol
Az akkumulátor-típus és az áramforrás megválasztása jelentősen befolyásolja az autó szénlábnyomát. Az EX30 kétféle akkumulátorral rendelkezik, hogy ügyfeleink nagyobb szabadságot kapjanak a személyes igényeiknek leginkább megfelelő akkumulátortechnológia kiválasztásában.
Az első, egymotoros változatban használt opció egy 51 kWh kapacitású lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor. A második, az egymotoros, kiterjesztett hatótávú változatban használt opció egy 69 kWh kapacitású nikkel-kobalt-mangán (NMC) akkumulátor.
Az NMC akkumulátor nagyobb hatótávolságot és gyorsabb töltési időt kínál, de élettartama során nagyobb környezeti hatást gyakorol, mint az LFP akkumulátor. Az LFP-akkumulátor szén-dioxid-kibocsátása az életciklus során átlagosan 16 százalékkal alacsonyabb, mint az NMC-akkumulátoré.
Az EX30 töltéséhez használt szélalapú villamos energia szintén jelentősen csökkenti a szén-dioxid felszabadulását a globális vagy az európai villamosenergia-mixhez képest, körülbelül 42 százalékkal, illetve 22 százalékkal³. Ez rávilágít, hogy a megújuló energiaforrások infrastruktúrájába történő beruházásokat világszerte fel kell gyorsítani ahhoz, hogy az elektromos autók teljes mértékben kiaknázhassák klímapotenciáljukat.
Fontos lépés céljaink felé
Az autót nem csak vezetni kell. Tervezzük, fejlesztjük, gyártjuk és szállítjuk is ‑ ez mind számos lehetőséget kínál számunkra az üvegházhatású gáz kibocsátásának csökkentésére, és arra, hogy közelebb kerüljünk fenntarthatósági céljaink eléréséhez.
Az EX30 már most is a legmagasabb arányban tartalmaz újrahasznosított anyagokat a Volvo eddigi autói közül. Az autóban felhasznált alumínium mintegy 25 százaléka, az acél közel 20 százaléka és az összes műanyag mintegy 17 százaléka lesz újrahasznosítva.
Emellett az ellátási láncunkban és a gyártásban is folyamatban vannak izgalmas kezdeményezések, amelyek célja a kibocsátás további csökkentése. Például 2025-re akkumulátor-beszállítóink célja, hogy az LFP akkumulátorok gyártásából származó kibocsátást 20 százalékkal, az NMC akkumulátorok gyártásából származó kibocsátást pedig 46 százalékkal csökkentsék. Ezt megújuló energiaforrásokra való áttéréssel, az újrahasznosított anyagok használatának növelésével és az ellátási láncukban történő kibocsátáscsökkentéssel tervezik elérni.
A teljes LCA-jelentés [itt] (https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Project/ContentPlatform/data/media/sustainability/volvo_ex30_carbonfootprintreport1.pdf) olvasható.
¹az eddigi legalacsonyabb szénlábnyom a tisztán elektromos Volvo gépkocsik közül, amely a világszerte elérhető termékekhez viszonyítva 200 000 kilométeres vezetés során, azonos energiaszerkezettel készült
²az eddigi legalacsonyabb szénlábnyom a Volvo tisztán elektromos autók közül a világszerte elérhető termékek közül 200 000 kilométeres vezetési idő alatt, azonos energiaszerkezetet használva
³ az LFP akkumulátorral (51 kWh) felszerelt Single Motor 15 éves és 200 000 kilométeres futásteljesítményen alapul, az EU28 átlagos energiamixének felhasználásával
