Warisan inovasi keamanan
Volvo telah menjadi penggagas keamanan di setiap generasi. Kami berada di balik beberapa penemuan dan inovasi terpenting dalam sejarah keamanan mobil, serta kami akan terus meningkatkan keamanan Anda.
1959 – Sabuk pengaman tiga titik
Hanya sedikit orang di dunia ini yang telah menyelamatkan jiwa sebanyak yang dilakukan oleh teknisi Volvo, Nils Bohlin – ia mengenalkan sabuk pengaman tiga titik ke dalam produksi seri PV544. Sejak saat itu, diperkirakan lebih dari satu juta jiwa telah diselamatkan karena Volvo Cars melepaskan hak patennya tersebut, sehingga semua orang dapat merasakan manfaatnya.
1972 – Kursi khusus anak yang menghadap ke belakang
Masih ingat gambar awal tentang seorang astronot yang berbaring saat lepas landas untuk menyamakan gaya tubuhnya? Itulah prinsip dasar di balik kursi khusus anak yang menghadap ke belakang yang pertama di industri. Untuk menyebarkan beban dan meminimalkan cedera.
1978 – Bantalan sorong
Kami menemukan penguat pemosisian sabuk yang memungkinkan anak-anak berusia 4 tahun ke atas bepergian dengan menghadap ke depan, beserta perlindungan dan keamanan yang ditingkatkan.
1990 – Bantalan sorong terintegrasi pertama di dunia
Pengenalan pertama kali bantalan sorong bawaan merupakan langkah besar lainnya atas keamanan anak-anak. Selain manfaat peningkatan keamanan dan kenyamanan, bantalan sorong bawaan juga memberikan pemosisian duduk yang lebih baik bagi anak-anak, sehingga memungkinkan mereka untuk dapat melihat ke arah luar jendela.
1991 – SIPS (Sistem Perlindungan Benturan Samping)
Pencapaian bersejarah baru dalam keamanan yang hadir bersamaan dengan Sistem Perlindungan Benturan Samping kami. Ini adalah bagian penting desain mobil dan mencakup struktur yang sangat kuat, bahan penyerap energi di bagian dalam, cross-member di bagian lantai, dan kursi yang disempurnakan. Kami membuatnya tahun 1994 beserta kantong udara pelindung benturan samping pertama di dunia.
1998 – Sistem Perlindungan Cedera Leher (WHIPS)
Cedera leher adalah kasus yang paling banyak saat terjadi kecelakaan mobil dan dapat menyebabkan rasa sakit dan disabilitas jangka panjang. WHIPS memberikan dukungan yang selaras dan penyerapan energi pada benturan ujung belakang berkat desain kursi dan sandaran kepala cerdas. Hasilnya, penurunan separuh dari risiko masalah medis jangka panjang.
1998 – Tirai pelindung kepala
Tirai pelindung kepala juga merupakan lompatan baru dalam keamanan untuk Volvo Cars. Airbag yang disembunyikan pada headliner dan dapat mengembang secara cepat untuk membantu melindungi kepala penumpang saat benturan samping terjadi atau terguling. Airbag tersebut adalah sistem airbag pertama yang memberikan perlindungan yang lebih baik bagi penumpang di kursi depan maupun di kursi belakang.
2002 – Sistem Pelindung Terguling (ROPS)
Seiring dengan meningkatnya popularitas SUV, kami merasa sudah saatnya untuk mengenalkan inovasi keamanan baru kami – perlindungan terguling. Kami mengatasi masalah tersebut melalui dua arah. Pertama, kami meningkatkan stabilitas SUV dengan sistem kontrol stabilitas pencegah terguling elektronik yang canggih. Kedua, kami meningkatkan desain dan struktur bodi mobil agar dapat melindungi penumpang secara lebih baik, bahkan dalam kecelakaan yang menyebabkan mobil terguling.
2003 – Sistem Informasi Titik Buta (BLIS)
Saat pengemudi berpindah jalur, kelalaian sekecil apa pun dapat berakibat fatal bila pengemudi tidak melihat mobil lain di area titik butanya. Karena itu, kami mempertimbangkan agar mobil kami juga dapat membantu dalam mengatasi masalah tersebut. Sistem BLIS kami menggunakan kamera atau radar untuk mendeteksi kendaraan di sekitar dan menyeimbangkan bagian belakang mobil Volvo. Bila suatu mobil memasuki area titik buta, lampu peringatan akan muncul di dekat kaca jendela, memberikan waktu yang lebih banyak bagi pengemudi untuk bereaksi.
2008 – Keamanan Berkendara di Perkotaan
Dimulai dengan generasi pertama Volvo XC60, kami mengenalkan sistem pengereman darurat otonom saat Berkendara di kota sebagai peralatan standar di semua mobil baru kami. Sistem tersebut menggunakan deteksi laser dan dikembangkan untuk menurunkan risiko serta konsekuensi tabrakan di ujung belakang pada kecepatan hingga 30 km/jam.
2010 – Deteksi pejalan kaki dengan pengereman penuh secara otomatis
Kami ingin agar inovasi keamanan kami dapat terus memberikan manfaat, bahkan bagi pengendara lain di luar merek kami. Karena itu, kami mengembangkan sistem – yang menggunakan radar dan kamera – yang didesain khusus untuk memperingatkan pengemudi jika seseorang hendak keluar dari mobil di depan Anda, lalu mengerem secara otomatis jika pengemudi gagal menghindarinya.
2014 – Perlindungan keluar jalur
Volvo adalah penggagas dalam pengujian tabrakan di jalan raya – yang sering kali disebabkan oleh kelelahan, cuaca buruk, atau kurangnya fokus pengemudi. Kami berfokus dalam menjaga agar penumpang tetap berada di posisinya, dengan mengencangkan sabuk pengaman dan mengenalkan fungsionalitas penyerap energi unik di kursi untuk memitigasi cedera tulang belakang.
2016 – Keamanan yang saling terhubung
Volvo Cars menetapkan jenis sistem keamanan di jalan yang benar-benar baru di era mobil yang terhubung. Inovasi yang terhubung seperti – Peringatan Jalanan Licin dan Peringatan Lampu Bahaya – menggunakan cloud untuk berbagi data penting antar kendaraan, memperingatkan pengemudi tentang bagian jalanan yang licin atau kendaraan yang mengaktifkan lampu bahaya, membantu memberikan waktu yang cukup bagi pengemudi untuk menurunkan kecepatannya.
2018 – Mitigasi mendatang dengan pengereman
Mitigasi mendatang dengan pengereman adalah keunikan lain dari fitur Volvo. Sistem tersebut dapat membantu Anda mengerem kendaraan lain yang melaju di jalur Anda. Jika kendaraan lain tersebut membelok ke jalur Anda dan tabrakan tidak dapat dihindari, sistem dapat membantu mengurangi kecepatan Anda untuk mengupayakan agar kecelakaan tersebut memiliki dampak yang rendah.
2019 – Inisiatif E.V.A. (Kendaraan yang Setara bagi Semua)
Kami telah mengumpulkan data kecelakaan sejak 1970-an untuk lebih memahami apa yang terjadi saat tabrakan – terlepas dari apa pun ukuran, gender, atau bentuk tubuh. Dengan Inisiatif E.V.A, kami membuat riset keamanan kami dapat diakses secara mudah dalam perpustakaan digital, terbuka bagi semua orang untuk diunduh. Untuk keamanan bagi semua orang.
2020 – Batas kecepatan
Untuk mengirimkan sinyal kuat atas bahaya kebut-kebutan di jalan, kami menurunkan kecepatan puncak semua mobil baru kami ke 180 km/jam tahun 2020. Inisiatif ini mengilustrasikan cara kami mengambil tanggung jawab aktif dalam membantu meraih nol kematian di jalan raya dengan mendukung perilaku pengemudi yang lebih baik.
Fitur yang digambarkan mungkin tidak standar atau tidak tersedia di semua jenis, opsi mesin dan wilayah model.