Keamanan
Keamanan dunia nyata adalah fokus kami
Kami telah membangun pengetahuan keselamatan kami melalui penelitian industri terkemuka selama puluhan tahun dalam skenario dunia nyata. Sejak tahun 1970-an, kami telah menganalisis lebih dari 50.000 mobil dari kecelakaan nyata yang melibatkan lebih dari 80.000 penumpang.
Inisiatif E.V.A. – Kendaraan yang Sesuai bagi Semua Orang
Volvo Cars mengembangkan mobil agar sama-sama aman untuk semua orang, tanpa memandang jenis kelamin, usia, tinggi badan, bentuk, atau berat. Sejak 2019, kami telah membagikan riset keamanan dunia nyata kami untuk diunduh semua orang.
“Dengan mengumpulkan data nyata dalam waktu lama, Telah dimungkinkan untuk mengidentifikasi cedera apa yang timbul dalam kecelakaan yang berbeda untuk wanita, pria, dan anak-anak"
Dr. Lotta Jakobsson, pemimpin teknis senior di Pusat Keamanan Volvo Cars.
Hasil penelitian lebih dari 50 tahun
Tahun 1970, Tim Riset Kecelakaan Lalu Lintas Volvo dibentuk untuk membuat wadah pengetahuan yang luas dari temuan riset ini. Ini menjadi tulang punggung bagi banyak inovasi keselamatan kami yang dapat ditemukan di mobil saat ini.
Fitur inovatif yang membuat perbedaan
Volvo SIPS (Sistem Perlindungan Benturan Samping) dan airbag samping secara cerdas meningkatkan keselamatan, berpotensi menurunkan cedera dada parah hingga lebih dari 50 persen untuk semua penumpang.
SIPS, bersama dengan airbag tirai yang mengembang dengan cepat, mengurangi risiko cedera kepala sebesar 75 persen pada tabrakan samping. Mengembang dalam 0,04 detik, memelopori perlindungan yang ditingkatkan untuk penumpang kursi depan dan belakang.
Secara tradisional, wanita menghadapi risiko Whiplash yang lebih tinggi karena perbedaan anatomi dan kekuatan. Di kursi Volvo, sistem WHIPS kami meniadakan hal ini, menggunakan sandaran kepala yang kuat dan desain kursi cerdas untuk menyamakan risiko cedera leher bagi kedua jenis kelamin.
Pelindung yang paling efektif saat berkendara di jalan raya
Sejak kami memperkenalkan sabuk pengaman lebih dari 60 tahun yang lalu, sabuk pengaman ini telah menyelamatkan lebih dari satu juta jiwa. Pada semua jenis tabrakan, sabuk pengaman ini menawarkan perlindungan yang luar biasa bagi penumpang, terlepas dari ukuran, gender, atau bentuk tubuh.
Membagikan hasil riset kami dengan dunia
Kami percaya semua orang memiliki hak atas keamanan. Sejak tahun 2019, melalui inisiatif E.V.A, kami telah membagikan riset keselamatan kami dalam kecelakaan di dunia nyata sejak lebih dari 50 tahun yang lalu.
E.V.A. - Equal Vehicles For All
Pertanyaan yang sering diajukan
Mengapa Volvo Cars menggunakan data dunia nyata?
Pengembangan keselamatan kami didasarkan pada pengetahuan dari data dunia nyata karena kami bertujuan untuk membuat mobil aman bagi semua orang dan membantu melindungi orang-orang dalam situasi lalu lintas dunia nyata, yang lebih dari sekadar menangani dan memenuhi uji tabrakan standar untuk sertifikasi dan peringkat.
Bagaimana Volvo Cars mengembangkan mobil yang aman berdasarkan data dunia nyata?
Data tentang lebih dari 50.000 mobil dalam kecelakaan di dunia nyata dengan lebih dari 80.000 penumpang telah dikumpulkan dan dimasukkan dalam basis data statistik kami, memberikan informasi tentang mengapa kecelakaan itu terjadi dan bagaimana cedera disebabkan. Kami kemudian menerapkan temuan tersebut pada pengembangan mobil Volvo baru untuk melindungi orang dari cedera dengan lebih baik. Saat kami mengumpulkan data dengan cara yang sama selama bertahun-tahun, kami dapat memetakan kemajuan dan meningkatkan tingkat keberhasilan kami selama bertahun-tahun.
Sudah berapa lama Volvo Cars menguji dengan boneka uji tabrak wanita?
Kami telah menguji dengan boneka uji tabrak wanita sejak tahun 1995, dimulai dengan satu-satunya boneka benturan frontal wanita berukuran kecil yang tersedia, persentil ke-5 HIII. Pada tahun 2001, kami menyertakan boneka uji coba benturan samping berukuran kecil, SID2s. Sebagai boneka uji tabrak wanita berukuran sedang pertama, kami mengembangkan model virtual wanita hamil pada awal tahun 2000-an. Sepuluh tahun kemudian, kami memperluas jajaran boneka uji tabrak dengan boneka uji tabrak wanita berukuran sedang virtual untuk evaluasi Whiplash pada benturan dari belakang, sebagai satu-satunya produsen mobil dalam pengembangan bersama EvaRID.
Bagaimana Anda memastikan privasi orang-orang yang terlibat dalam kecelakaan?
Kami berbagi pengetahuan yang kami peroleh dari crash daripada database, yang berarti tidak ada informasi yang dapat diidentifikasi tentang orang-orang yang terlibat akan dimasukkan atau mungkin untuk dilacak. Volvo Cars menggunakan data untuk penelitian keamanan yang merupakan kepentingan sah menurut undang-undang privasi termasuk. GPDR.
Apa singkatan dari E.V.A? Tentang apa inisiatifnya?
E.V.A adalah singkatan dari Equal Vehicles for All. Volvo berbagi pengetahuan kami yang diperoleh dari penelitian tentang kecelakaan di dunia nyata sejak lebih dari satu dekade lalu dan menyerukan industri untuk membuat mobil sama-sama aman bagi semua orang tanpa memandang jenis kelamin, usia, tinggi, bentuk atau berat.
Atas dasar pengetahuan apa Inisiatif E.V.A diciptakan?
Pengetahuan yang dapat Anda akses dan unduh melalui proyek ini adalah kumpulan lebih dari 150 makalah penelitian. Dokumen tersebut terdiri dari kumpulan berbagai riset di balik pengembangan inovasi pengaman di Volvo Cars sejak tahun 1950-an.
Apa saja yang tersedia di perpustakaan digital?
Lebih dari 160 makalah penelitian tentang perlindungan penghuni telah diunggah ke hub ini sejauh ini. Ini terus diperluas dengan lebih banyak makalah di bidang ini dan lainnya. Perpustakaan mencakup makalah penelitian tentang semua jenis cedera (mis. cedera whiplash, cedera kepala, dada dan tulang belakang dan cedera pada ekstremitas atas dan bawah) dalam semua jenis situasi kecelakaan. Perpustakaan juga mencakup makalah penelitian tentang keselamatan anak. Di masa depan, ini akan diperluas untuk mencakup lebih banyak penelitian Volvo.
Semua Recharge Model
Fitur keamanan Volvo Cars hanyalah pelengkap praktik berkendara aman dan tidak bertujuan untuk memperbolehkan atau mendorong pengemudi untuk mengemudi secara tidak fokus, agresif, tidak aman, atau ilegal. Yang paling utama, pengemudi bertanggung jawab atas pengoperasian kendaraan secara aman setiap saat. Fitur yang dijelaskan mungkin bersifat opsional dan ketersediaannya dapat bervariasi di setiap negara.