שישה עשורים של שיאים, עבודה מתמדת ומהלכי ענק

בגיל 60, המפעל שלנו בטורסלנדה, שוודיה חיוני ויעיל יותר מאי פעם. ועם השקעות מלהיבות הצפויות בעתיד, הוא עומד להגיע לגבהים חדשים בעתיד שכולו חשמלי.

תמונת שחור לבן של תזמורת באירוע פתיחת המפעל

המלך גוסטב השישי אדולף וגונאר אנגלאו באירוע הפתיחה של מפעל וולוו בטורסלנדה 24 באפריל 1964.

השנה היא 1964. בוב דילן מכריז "The Times They Are a-Changin", ואכן הם נמצאים ב-Sörredsdalen באי Hisingen. הביקוש למכוניות הרקיע שחקים במשך שנים, מתודלק על ידי רמת חיים גבוהה יותר. ב-24 באפריל, עם חנוכת מפעל Volvo Car Torslanda (VCT) על ידי מלך שוודיה גוסטב השישי אדולף, זו ההשקעה התעשייתית הגדולה ביותר בהיסטוריה של שוודיה.


עם יכולת ייצור של עד 200,000 מכוניות בשנה, המפעל מותח את גבולות היכולת של החברה לפתח ולייצר מכוניות בכמויות גדולות. עד מהרה, הוא הופך למקום העבודה הגדול ביותר במדינה, עם מעל 11,000 עובדים.


קפיצה בזמן לימים אלו, 60 שנה אחרי. למפעל כושר ייצור שנתי של 290,000 מכוניות - או 60 מכוניות בשעה - והוא פועל בשלוש משמרות. כ-6,500 עובדים עובדים בחריצות מדי יום כדי לוודא שהדברים מתנהלים כמתוכנן.

אבל המפעל בטורסלנדה לא נועד רק לנהל את העניינים בצורה חלקה: הוא גם ממלא תפקיד מכריע בתוכניות שלנו להפוך ליצרנית של רכבים חשמליים בלבד עד 2030 ולהגיע לאפס פליטות גזי חממה נטו עד 2040.

כמעט כל מכונית שנייה שיורדת היום מקו הייצור כוללת הנעה חשמלית. עד סוף השנה, אנו צופים ששש מתוך עשר מכוניות שיעזבו את המפעל יהיו עם הנעה חשמלית. רק לפני מספר שבועות נפרדנו ממכונית הדיזל האחרונה, וכבר בשנת 2021 מפעל זה הפך למפעל הראשון שלנו שהוא ניטרלי אקלימית.


"עם ציון חגיגות 60 שנה, מפתה להסתכל לאחור על כל מה שהשגנו לאורך השנים, אבל זה מעורר השראה באותה מידה להתכונן למה שמצפה לנו", אומר מנהל המפעל, מגנוס אולסון. "ובעוד אנו מתמקדים במעבר לייצור רכבים חשמליים בלבד, נמשיך לשפר את יעילות הייצור שלנו ולהשקיע בטכנולוגיה שתוודא שאנחנו מתאימים לעתיד".


מהלכים גדולים צפויים בקרוב

אז מה אנחנו עושים כדי להכין את המפעל לאתגרים שלפנינו? ובכן, המתקנים עוברים כיום טרנספורמציה באמצעות השקעה של מיליארדים. אנחנו מיישמים מגה יציקה, משפצים באופן מלא את סדנת הצבע ואת סדנאות ההרכבה הסופיות, ומקימים מפעל חדש להרכבת סוללות.

וולוו 1800 S בהרכבה במפעל טורסלנדה בשנת 1964.

גונאר אנגלאו עם וולוו ‎1800 S‎, במפעל טורסלנדה, 1964.

בואו נבחן מקרוב מה כל זה בעצם אומר. יציקת מגה היא תהליך ייצור בו מוחלפים חלקים מוטבעים רבים ביציקת אלומיניום אחת גדולה ויחידה. זה מפחית את המשקל, אשר בתורו משפר את יעילות האנרגיה ואת טווח הנסיעה החשמלית של המכונית. זה גם מפחית את המורכבות בתהליך הייצור.


מפעל הרכבת הסוללות החדש ישלב תאי סוללה ומודולים במבנה רצפת המכונית, בעוד שסדנת ההרכבה משופצת ומותאמת לייצור הדור הבא של הרכבים החשמליים שלנו.


לבסוף, סדנת הצבע מקבלת מכונות הכנה חדשות וחדשניות אשר צפויות להמשיך את צמצום צריכת האנרגיה ופליטות המזהמים - כל אלה מיועדים להפחית באופן עקבי את פליטות הפחמן בתהליכי הייצור שלנו.


מבחר אבני דרך

שיתוף