דיזל יקר, הגיע הזמן להיפרד

ביום חמישי מעונן בתחילת פברואר, עמיתינו בגנט בנו את מכונית הדיזל האחרונה שלהם, V60. ורק שלשום, המפעל שלנו בטורסלנדה ראה את מכונית הדיזל XC90 האחרונה שלו יורדת מפס הייצור.

אירועים אלה מציינים אבן דרך ענקית בהיסטוריה בת 97 השנים של החברה שלנו. עם המהלך הזה, אנחנו עושים צעד גדול לקראת מימוש השאיפות שלנו להפוך ליצרנית של רכבים חשמליים בלבד, כמו גם להגיע לאפס פליטות גזי חממה נטו עד 2040.

להתראות דיזל, שלום למנוע החשמלי

במשך זמן רב, מנועי הדיזל שלנו היו שם נרדף לאמינות ויעילות, והם היו משמעותיים מאוד עבורנו במשך עשורים רבים. ואכן, ההצלחה של מכוניות הדיזל שלנו שיחקה תפקיד משמעותי בהתפתחות שלנו כמותג פרימיום.

בשנים האחרונות המהפכה החשמלית התפתחה מהר יותר ממה שרובנו יכולנו לדמיין. והיא מונעת בעיקר על ידי הידוק הרגולציה סביב פליטות המזהמים, כמו גם דרישת הלקוחות בתגובה למשבר האקלים והרצון ליהנות מאוויר עירוני נקי יותר. רק לפני חמש שנים, מנוע הדיזל היה הלחם והחמאה שלנו באירופה, בדיוק כמו אצל רוב יצרניות הרכב האחרות. רוב המכוניות שמכרנו באירופה ב-2019 פעלו על מנוע דיזל, בעוד שהדגמים החשמליים רק התחילו לצבור תאוצה.

כיום, רוב המכירות שלנו ביבשת הן של רכבים חשמליים. בשנה שעברה, הגדלנו את המכירות של רכבים חשמליים ב-70%, ואת נתח שוק הרכב החשמלי העולמי שלנו ב-34%. הנתונים מדברים בעד עצמם, ומדגישים שהכיוון החשמלי שאליו אנו צועדים כעת הוא הכיוון הנכון לצעוד בו, ואנו עושים זאת עם דגל מונף אל על.

בעוד שהעתיד שלנו בהחלט יהיה עם הנעה חשמלית בלבד, מגוון הדגמים המשולבים שלנו כולל כמה דגמי plug-in hybrid ודגמי mild hybrid מצוינים ויהווה גשר מושלם לקראת עתיד זה.

היסטוריה של גאווה

לפני שניפרד ממכוניות הדיזל שלנו, בואו נצא לטיול במורד הזיכרון ונחקור כיצד הכל התחיל והתפתח. הנה כמה אבני דרך מרכזיות בהיסטוריית הדיזל שלנו:

• 1979. לא שוודיה ולא אירופה הן שוק של מכוניות דיזל. אלו שקונים מכוניות דיזל נוטים להיות נהגי מוניות או נוסעים למרחקים ארוכים. אבל אנשים החלו לאט לאט לראות את היתרונות של מנועי דיזל יעילים יותר והביקוש נמצא במגמת עלייה. לכן, אנו מקשיבים ללקוחותינו ומציגים את מכונית הדיזל הראשונה שלנו: Volvo 244 GL D6.






• 2001. סצנת מכוניות הדיזל צוברת תאוצה. כאשר אנו משיקים את Volvo V70, הגיע הזמן להציג את מנוע הדיזל הראשון שלנו בייצור עצמי. מנוע חמישה צילינדרים זה, המיוצר במפעל המנועים של וולוו בסקובדה, שוודיה, עומד להפוך להצלחה מסחררת ולהניע מכוניות רבות של וולוו ברחבי אירופה. הוא מיוצר בכמה גרסאות שונות והוא כל כך חזק שהוא אפילו נמצא בשימוש על מסלול המרוצים במכונית בשם S60 Challenge. עובדה משעשעת: חברינו ב-Volvo Penta מחליטים לייצר גרסה ימית של מנוע זה.






• 2008. הגיע הזמן לאבן הדרך הגדולה הבאה שלנו בדיזל: השקת סדרת Drive-E – הכוללת מנועי דיזל קטנים אך יעילים במיוחד בנפח 1.6 ליטר. מול השמש הקופחת וכשהרוח בגבכם, אתה יכולים לנסוע 1,300 ק"מ על מכל דלק בודד, ורמת פליטת C02 כל כך נמוכה שהם מסווגים כ'מנועים ירוקים' בשוודיה. מנועי Drive-E בנויים בצורה גמישה ופועלים היטב בדגמים שונים של וולוו. ועם האיזון בין יעילות לביצועים, הם מסמנים צעד גדול קדימה בטכנולוגיית דיזל.






• 2012. אנו משיקים את וולוו V60 D6 plug-in hybrid שהיא מכונית ייחודית: זהו רכב plug-in hybrid הראשון בעולם המצויד במנוע דיזל. בזמנו, זה הדגם המתקדם ביותר שלנו מבחינה טכנית אי פעם – חשמלי, היברידי ורכב עוצמתי בבת אחת. וזה באמת סוג של פלא הנדסי. בהתאם למצב הנהיגה, הוא יכול לנסוע עד 50 ק"מ עם הנעה חשמלית, יש לו טווח נסיעה כולל עד 1,000 ק"מ, ועם הספק משולב של 215+70 כוחות סוס, הוא מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות.






• 2013. בפעם השנייה בהיסטוריה, אנו משיקים משפחת מנועי דיזל בייצור עצמי מלא: Volvo Engine Architecture ‏(VEA)‏. השילוב של לחץ הזרקה גבוה יותר וטכנולוגיית i-ART הייחודית נחשב למהפכני בתעשיית הדיזל. לקוחותינו יכולים ליהנות מצריכת דלק טובה יותר, פליטת מזהמים נמוכה יותר ותפוקות גבוהות - ועם צליל ייחודי ושואג כבונוס. המנועים החדשים משמשים במגוון דגמים והופכים להצלחה בדור XC90 2. הם ממשיכים לחיות עד הסוף, מניעים את דגמי הדיזל האחורנים שאנו מייצרים V60 ו-XC90.






• 2023. אנו מתרחקים ממנועי בעירה פנימית על ידי מכירת אחזקותינו ב-Aurobay, החברה המשותפת למנועי בעירה שיש לנו יחד עם Geely Holding.

לאיזה מנוע דיזל יש מקום מיוחד בליבכם?