תכנון Volvo EX30 החשמלית מבטיח את טביעת הרגל הפחמנית הנמוכה ביותר בהשוואה לכל דגם אחר של וולוו עד כה

התמודדות עם רמת הפליטות לכל אורך מחזור הייצור ומחזור החיים של Volvo EX30 מאפשרת לנו להפחית את טביעת הרגל הפחמנית לאורך נסיעה של מעל 200,000 ק"מ לשיעור של פחות מ-30 טון.* מדובר בהפחתה של 25% בהשוואה לדגמי C40 ו-XC40 החשמליים – צעד משמעותי קדימה לקראת יעד של הפחתת רמת פליטות ה-CO2 לכל מכונית בשיעור של 40% בין השנים 2018 ל-2025.

כמכונית חשמלית, Volvo EX30 מצטיינת באפס פליטת מזהמים, נתון בעל השפעה חיובית מעבר להפחתת טביעת הרגל הפחמנית. ההשפעה על איכות האוויר יכולה להיות מהותית: למשל, מחקר חדש שנערך על ידי אוניברסיטת דרום קליפורניה* מצא שגם לגידול קל במספר הרכבים החשמליים באזור נתון זה עשוי להשפיע באופן חיובי על מספר הביקורים בחדרי מיון בשל בעיות נשימתיות (כגון אסתמה).

אך כדי להקטין את טביעת הרגל הפחמנית הכוללת של מכונית, אין די במעבר להנעה חשמלית. אי אפשר למדוד מכונית רק בעת השימוש בה. מכונית כוללת תכנון, פיתוח, ייצור ושינוע – כל השלבים הללו מעניקים הזדמנויות להפחית עוד יותר את רמות הפליטה של גזי חממה.

חומרים ממוחזרים בכל שלבי הייצור

אז כיצד הצלחנו להפחית את טביעת הרגל הפחמנית של Volvo EX30 בשיעור של 75% בהשוואה לדגמים החשמליים הנוכחיים שלנו? ראשית, תכנון מכונית קטנה יותר משמעו שימוש בפחות חומרי גלם בעת ייצורה. בהתחשב בעובדה שאלומיניום ופלדה הם שני חומרי הגלם עם התרומה הנכבדת ביותר של פליטות פחמן, כאן אתם, כלקוחות, יכולים לעשות הבדל גדול.

בנוסף על כך, בעת שאנו עושים שימוש בפחות פלדה ואלומיניום במהלך ייצור רכב ה-SUV הקטן החדש שלנו, חלק ניכר מהאלומיניום והפלדה המשמשים אותנו מגיעים ממקורות ממוחזרים. כרבע מכל האלומיניום המשמש לייצור המכונית ממוחזר, כמו גם כ-17% מכל רכיבי הפלדה המשמשים בעת ייצור Volvo EX30, כדי לצמצם את ההשפעה הסביבתית שמקורה בחומרי גלם אלה. הגישה הזאת נמשכת גם בתא הנוסעים, מכיוון שהרכיב בר-הקיימא ביותר הוא רכיב שאינו קיים. כשאופטימיזציה משמשת כעקרון מנחה בעת ביצוע תכנון בר-קיימא, צוותי המעצבים והמתכננים שלנו הצליחו לשלב פונקציות שונות אל תוך רכיב אחד בתא הנוסעים של Volvo EX30. הדבר מפחית את הצורך לעשות שימוש במספר החלקים הדרושים, מבלי לפגוע ברמת השימושיות.

חומרי הגלם המשמשים לצורך ייצור Volvo EX30 הם תרומה נוספת המאפשרת לנו לייצר מכוניות חדשות באופן בר-קיימא יותר. כ-17% מכלל רכיבי הפלסטיק במכונית, החל מרכיבים בתא הנוסעים וכלה בפגושים, מקורם בחומרים ממוחזרים – האחוז הגבוה ביותר בהשוואה לכל מכונית אחרת מתוצרת וולוו, נכון להיום.

צעד נוסף לקראת ניטרליות אקלימית

תחום חיוני נוסף שתורם להפחתת רמת פליטות המזהמים הוא הייצור ושרשרת האספקה, כגון באמצעות אספקה של אנרגיה נקייה. Volvo EX30 תיוצר במפעלים שמופעלים ברובם באמצעות אנרגיה ניטרלית אקלימית, כולל 100% חשמל ניטרלי אקלימית.

באשר לשרשרת האספקה, אנו פועלים בשיתוף עם הספקים שלנו ברמת Tier 1 הקשורים בייצור Volvo EX30, כש-95% מהם מחויבים לשימוש מלא באנרגיה מתחדשת במסגרת התהליכים התפעוליים שלהם עד שנת 2025 – רבים מהם כבר פועלים כך היום. הדבר משקף את שאיפתנו להפחית את רמת פליטות המזהמים במסגרת התהליכים התפעוליים שלנו, כמו גם לעודד שותפים במסגרת שרשרת האספקה הנרחבת שלנו לנהוג באופן דומה.

יעלנו את תהליך הייצור של Volvo EX30 בדרכים שונות נוספות. המשמעות היא שהמכונית מייצגת את אחת מהרמות הגבוהות ביותר של ניצול חומרי גלם בעת הטבעת חלקי מרכב במהלך הייצור.

וכשאנו ממשיכים להתמודד עם האתגר הגלום ביכולת מעקב אחר חומרים, במיוחד בעת ייצור מארזי סוללות עבור Volvo EX30, אנו משתמשים בטכנולוגיית בלוקצ'יין כדי שתעזור לנו לאתר חומרי גלם קריטיים שכוללים כעת ליתיום, מגנזיום, קובאלט, גרפית וניקל.

חומרים חכמים וידידותיים לסביבה יותר

בתא הנוסעים, אנו עושים שימוש במגוון רחב של חומרים ממוחזרים ומחודשים לצורכי ריפוד המושבים, חיפוי לוח המחוונים ודיפון הדלתות, כולל חומרים כגון אריגי ג'ינס, פשתן ותערובת צמר שמכילה גם כ-70% פוליאסטר ממוחזר. בד הג'ינס הוא דוגמה נהדרת לאופן שבו אנו עושים שימוש בחומרים בדרכים חכמות וידידותיות לסביבה יותר.

ליצירת המרכיבים הדקורטיביים בתא הנוסעים, אנו עושים שימוש בסיבים שבמקרים אחרים היו הופכים לפסולת בתהליך המחזור של אריגי ג'ינס. בתהליך מחזור של אריגי ג'ינס, שיירי הסיבים הופכים לחוטים וסיבים ארוכים מתחברים אחד לשני. עם זאת, הסיבים הקצרים מושלכים לרוב כפסולת – אנו עושים בהם שימוש במסגרת ייצור רכיבים דקורטיביים בתא הנוסעים שלנו.

הפחתה ללא פשרות

כל אלה תורמים לייצור מכונית עם השפעה על פליטות CO2 – משלב התכנון עד ליציאה מהמפעל – בשיעור של כ-18 טון. המונח 'משלב התכנון עד היציאה מהמפעל' מתאר את ההשפעה על פליטות CO2 משלב איסוף חומרי הגלם עד למסירת המכונית לאולם התצוגה של משווק מקומי, כלומר לפני נהיגה בה.

בתום מחזור החיים של המכונית, ניתן יהיה לשחזר עד 95% מהרכיבים המרכיבים את Volvo EX30 באמצעות מחזור חומרי הגלם ושחזור האנרגיה מהרכיבים שלא ניתן למחזר.

בקיצור, Volvo EX30 מאפשרת לצרכנים להפחית באופן ניכר את היקף ההשפעה הגלומה בפליטות CO2, מבלי להתפשר על רמות הבטיחות, איכות הנהיגה או נוחות הנסיעה. מדובר בחדשות נהדרות עבור הנהג וגרימת פחות נזק לסביבה.

Volvo EX30 החדשה תושק ב-7 ביוני וכבר באותו יום ניתן יהיה לבצע הזמנות או הזמנות מוקדמות (במדינות נבחרות ללא ישראל בשלב זה).

האותיות הקטנות

• חישוב טביעת הרגל הפחמנית ששווה לפחות מ-30 טון לאורך טווח נסועה של מעל 200,000 ק"מ מבוסס על שימוש בפתרונות טעינה שמבוססים על תמהיל אספקת חשמל מסוג EU27.
• הצהרת טביעת הרגל הפחמנית הנמוכה ביותר של מכונית כלשהי מתוצרת וולוו מתייחסת לזמינות גלובלית של מוצרים לאורך טווח נסיעה של יותר מ-200,000 ק"מ.
• לקבלת תובנות נוספות אודות המחקר של מדינת קליפורניה העוסק בקשר שבין מכוניות חשמליות לאיכות האוויר, בקרו באתר https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765
• טווח הנסיעה והיעילות האנרגטית מבוססים על נתונים מציאותיים של מחזורי נסיעה של מכונית חדשה בתנאים מפוקחים, בהתאם לתקן WLTP. טווח הנסיעה בתנאי דרך אמיתיים עשוי להשתנות. הנתונים מבוססים על יעד ראשוני.
• מפרטי המכונית וההצעה הספציפית ללקוחות עשויים להשתנות, בהתאם למדינה שבה נמכרת המכונית. לקבלת מידע נוסף, בקרו באתר volvocars.com.
• ערכי טביעת הרגל הפחמנית וערכי פליטות CO2 'משלב התכנון עד היציאה מהמפעל' מבוססים על הערכות. מסמך ניתוח מחזור חיים מאומת יפורסם במועד ההשקה.