אנחנו מכפילים את הפעילויות האקלימיות שלנו ומתכוונים להפחית את פליטות הפחמן הדו-חמצני (CO2) שלנו ב-75% עד שנת 2030

בעת שמנהיגי העולם מתכוננים לקראת פסגת האקלים COP28 שתיערך בדובאי, אנחנו סבורים שזו הזדמנות לעשות יותר מאשר בעבר בהקשר של פעולות אקלימיות. במקום לנוח על זרי דפנה, על העולם כולו להציג התקדמות ביישום התחייבויות קיימות, להרים את הרף ולעשות יותר.

אנחנו מכפילים כעת את תוכנית הפעילויות האקלימיות שלנו – כבר כעת מדובר באחת התוכניות השאפתניות ביותר בתעשיית הרכב. כחלק מהשאיפה שלנו להפוך לחברה ניטרלית אקלימית עד שנת 2040, אנחנו מכריזים היום על כוונתנו להפחית את פליטות CO2 שלנו בשיעור של 75% עד שנת 2030, בהשוואה לשנת 2018 (המהווה את נקודת המוצא).

הדבר מהווה השלמה ליעדי הפחתת פליטות CO2 שלנו בשיעור של 40% בין השנים 2018 ל-2025 שעליהם הכרזנו בעבר. במהלך תשעת החודשים הראשונים של השנה, כלל פליטות CO2 שלנו פחת בשיעור של 19%, בהשוואה לשנת 2018 (המהווה את נקודת המוצא).

השגת יעד כה שאפתני של 75% הפחתה עד שנת 2030 מחייבת אותנו להמשיך לפעול לקראת השגת השאיפה הקיימת שלנו למכור רכבים חשמליים בלבד עד 2030 ובכך לחסל את פליטות המזהמים מרכבים שאנו מייצרים.

מוקדם יותר השנה, חשפנו את EX30, רכב ה-SUV החשמלי הקטן שלנו שמצטיין בטביעת הרגל הפחמנית הקטנה ביותר בהשוואה לכל דגם אחר של וולוו, נכון להיום. EX30 הוא אחד ממספר דגמים חשמליים חדשים שוולוו השיקה ותמשיך להשיק במהלך השנים הקרובות, כחלק מהדרך שלנו להפוך ליצרנית רכבים חשמליים בלבד עד שנת 2030. כמו כן, אנחנו יכולים לדווח על התקדמות טובה – במהלך תשעת החודשים הראשונים של 2023, 16% מכלל המכירות שלנו היו של רכבים חשמליים.

בנוסף, הכרזנו על ייצור דגם הדיזל האחרון שלנו בתחילת 2024 והודענו על הפסקת השקעות במחקר ופיתוח של מנועי בעירה פנימית. במקום להתמקד בטכנולוגיות של העבר, אנחנו מביטים לעבר העתיד.

במקביל, עלינו להתמודד עם פליטות מזהמים לאורך כל שרשרת האספקה ובמסגרת התפעול שלנו (כולל תפעול לוגיסטי) כדי להפחית אותן ב-30% עד שנת 2030, בהשוואה ל-2018 (המהווה את נקודת המוצא).

בתחום הזה, אנחנו כבר עושים לא מעט. במהלך שנת 2022, 69% מהתפעול שלנו הופעלו באמצעות שימוש באנרגיה ניטרלית אקלימית. מאז, הגענו ל-100% שימוש במקורות אנרגיה ניטרליים אקלימית בכל המפעלים שלנו בעולם, כאשר כל אחד מהם יעזור להפחית את שיעור פליטות המזהמים התפעוליות שלנו.

במהלך הקיץ האחרון, הפכנו ליצרנית המכוניות הגלובלית הראשונה בעולם שהכריזה על מעבר משימוש בדלקי מאובנים לשימוש בדלק ביולוגי ב-86% מההובלות הימיות שלנו. הדבר מפחית את פליטות CO2 בהובלות הימיות שלנו בשיעור של 84% ותומך בשאיפותינו להפחית את פליטות המזהמים התפעוליות שלנו ב-30% עד שנת 2030.

הדרך עוד ארוכה

פסגת COP28 מתרחשת על רקע דוח האקלים של האו"ם שפורסם בחודש ספטמבר. הדוח ממפה באיזו מידה העולם נותר במסלול להגבלת שיעור ההתחממות הגלובלית ל-1.5 מעלות בהשוואה לרמות שלפני העידן התעשייתי – מגבלה שעמדה על מעלה אחת על פי הסכם פריז משנת 2015.

המסקנה המפוכחת שעולה מהדוח היא שהעולם רחוק מהיעד המבוקש. למשל, העולם עדיין משקיע בכל שנה 450 מיליארד דולר בסבסוד דלקי מאובנים במקום בסבסוד של מקורות אנרגיה מתחדשים. כמו כן, העולם עדיין צפוי לפלוט 22 מיליארד טון של פחמן דו-חמצני (CO2) מעבר לשיעורים שנקבעו עבור שנת 2030 כדי לשמור על מגע עם היעד המקורי. במילים אחרות, הדוח מדגיש את הצורך הדחוף בביצוע פעולות אקלימיות נוספות.

במקביל, דוח האקלים גם מציין שתעשיית ייצור הרכב "מבצעת מעבר ממנועי בעירה פנימית, כאשר שימוש בכלי רכב חשמליים מציג את פוטנציאל הפחתת הפליטות הגדול ביותר בענף". הדבר מדגיש את העובדה שמעבר להנעה חשמלית חיוני להבטיח שתעשיית תחבורה רחבה יותר עוזרת להשגת המטרה של מעבר לעתיד בר-קיימא יותר על פני כדור הארץ. מסקנה זו תואמת באופן הדוק למפת הדרכים שלנו בתחום המעבר להנעה חשמלית.

"פסגת COP28 היא רגע היסטורי של נטילת אחריות לטובת ביצוע פעולות אקלימיות", אומר חוויאר ורלה, סמנכ"ל התפעול והמשנה למנכ"ל Volvo Cars. "העולם נדרש להתאחד ולפעול בדחיפות כדי למנוע את ההשפעות הקשות ביותר שהן תוצאה של שינויי האקלים. אנחנו מחויבים למלא את חלקנו וקוראים לארגונים ומנהיגים פוליטיים ברחבי העולם למלא את חלקם".

שיתוף פעולה הוא המפתח

כמובן שאף אחד לא יכול להתמודד עם האקלים לבדו. אנחנו מכירים בכך שעלינו לשתף פעולה עם אחרים על מנת שנוכל לפעול מעבר למעבר להנעה חשמלית בלבד כדי להפחית את פליטות המזהמים לכל אורך מערך התפעול ושרשרת האספקה שלנו. עלינו לפעול עם שותפים בעלי הלך רוח דומה כדי להפחית את פליטות המזהמים בענפי תעשייה שעדיין מסתמכים על תהליכים עתירי פחמן המכונים ענפים 'מתקשים להפחית'.

אנחנו שמחים להכריז כי Volvo Cars חברה כעת בקואליציית המובילים הראשונה (FMC) של הפורום הכלכלי העולמי. הצטרפות של כמה מהארגונים העסקיים הגדולים בעולם לקואליציה הזאת מאפשרת לנו להציב את כוח הקנייה שלנו כתמיכה בטכנולוגיות נקיות מתפתחות בענף האלומיניום – פעולה שמאותתת בבירור על הדרישה שלנו לעשות שימוש באלומיניום ללא פליטות מזהמים כמעט. בכך, אנחנו מקווים למלא תפקיד שיעזור להפחית את פליטות המזהמים בקרב יצרני האלומיניום העיקריים בעולם עד לאספקת אלומיניום נטול פליטות מזהמים בשנת 2050.

אנחנו גם פועלים בענף ייצור הפלדה, באמצעות שיתוף פעולה עם SSAB, יצרנית הפלדה השוודית. אנחנו היינו יצרנית הרכב הראשונה בעולם שחברה ל-SSAB כדי לבחון ייצור פלדה איכותית וכמעט ללא פליטות מזהמים עבור תעשיית ייצור הרכב. כעת, אנחנו נהנים מגישה לפלדה חדשה וממחוזרת מתוצרת SSAB שהיא כמעט ללא פליטות מזהמים שבה אנחנו מתכננים להשתמש במסגרת תוכניות הייצור שלנו עד שנת 2026.

"בעבר ניצלנו את פסגת COP כדי לדחוף לביצוע פעולה אקלימית משותפת, לכן פסגת COP28 לא תהיה שונה", אומר ג'ונס אוטרהיים, ראש תחום הפעולות האקלימיות ב-Volvo Cars. "מה שאנחנו וחברות אחרות עם הלך מחשבה דומה מנסים לעשות הוא לפתח ולהרחיב טכנולוגיות טרנספורמטיביות שמיועדות לאפשר צמצום פליטות הפחמן במסגרת תהליכים תעשייתיים שמבוססים לעיתים על טכנולוגיות עתיקות יומין". באמצעות הצטרפות לקואליציית FMC והצגת התקדמות מעשית במסגרת השותפות שלנו עם SSAB, אנחנו מקווים שנוכל להדגים לכולם שביצוע שינוי חיוני ואינו רק אפשרי – הוא כבר מתרחש הלכה למעשה".

האותיות הקטנות

• הצהרת טביעת הרגל הפחמנית הנמוכה ביותר של מכונית כלשהי מתוצרת וולוו מתייחסת לזמינות גלובלית של מוצרים לאורך טווח נסיעה של יותר מ-200,000 ק"מ.
• היעד שלנו להפחית את פליטות הפחמן הדו-חמצני (CO2) לכל מכונית שאנחנו מייצרים מכסה את כל סוגי הפליטות של גזי חממה (GHG) בהתאם לפרוטוקול הפליטות של Volvo Cars, למעט קטגוריית המשנה 'ייצור והפצה של דלק וחשמל' בקטגוריה 'שימוש במוצרים לאחר מכירתם'.