אנחנו מעדכנים את אסטרטגיית הקיימות שלנו

"נקיטת פעולות במטרה להתמודד עם שינויי האקלים אינה ניתנת לוויכוח והמעבר לייצור של רכבים חשמליים הוא שלב חשוב במסע החלוצי שלנו", אומר ג'ים רואן, מנכ"ל Volvo Cars. "בעת שאנחנו נעים אל עבר עתיד של הפחתת פליטות מזהמים לכל אורך שרשרת הערך שלנו, יש לנו אחריות לעשות יותר ולהתמודד עם טביעת הרגל שלנו בתחום המגוון הביולוגי, כמו גם לעזור לשפר את חייהם של בני האדם. האסטרטגיה העדכנית שלנו מיועדת לעזור לנו לעשות את כל אלה".

להלן תקציר שאיפות הקיימות שלנו לשנת 2030:

1. הפחתת היקף פליטת CO2 שלנו ב-75% (בהשוואה לנתונים בשנת 2018).
2. צמצום השימוש באנרגיה במסגרת הפעילויות שלנו בשיעור ממוצע של 40% (בהשוואה לרמת השימוש בשנת 2018).
3. יעד ממוצע של 30% חומרי גלם ממוחזרים בכל צי הדגמים שלנו, עם ממוצע של לפחות 35% חומרים ממוחזרים בדגמים חדשים.
4. צמצום השימוש במים במסגרת הפעילויות שלנו בשיעור ממוצע של 50% לרכב (בהשוואה לשימוש בשנת 2018).
5. שימוש חוזר או מחזור של לפחות 99% מכל הפסולת שנובעת מהפעילויות שלנו.

מאז שהצגנו את אסטרטגיית הקיימות שלנו בשנת 2019, נקטנו בכמה צעדים משמעותיים לקראת השגת היעדים האקלימיים שלנו. למשל, 69% מהפעילויות שלנו מתבצעות כעת תוך שימוש באנרגיה ניטרלית אקלימית, בהשוואה ל-55% בשנת 2019. כמו כן, כעת אנחנו עושים שימוש מלא בחשמל ניטרלי אקלימית בכל מפעלי הייצור שלנו ברחבי העולם, בהשוואה ל-80% בשנת 2019. הפחתנו את פליטת CO2 שלנו בשיעור של 19% מאז שנת 2018.

אפס פליטות גזי חממה עד שנת 2040

היעד שלנו כעת הוא להגיע לאפס פליטות גזי חממה עד שנת 2040. יעד זה מרחיב את שאיפותינו הקודמות להפוך לניטרליים אקלימית עד שנת 2040 ומבהיר את כוונותינו להשתמש במסירי פחמן לצורכי קיזוז רק במקרים שבהם פליטות הן בלתי נמנעות. היעד העיקרי שלנו נותר הפחתת פליטות מזהמים אמיתיות לפני שימוש במסירי פחמן ואנחנו גם מעודדים את הספקים שלנו לנהוג באותה דרך.

מתוך הכרה בעובדה שלתחום הפיננסים תפקיד חשוב בקידום פיתוח בר-קיימא, אנחנו גם מתכוונים להגיע לחוב ירוק בשיעור של 100% או למימון נכסים מונחי קיימות עד שנת 2025.

שנת 2030 היא אבן דרך עבורנו. עד אז, אנחנו מתכננים להפוך ליצרנית של רכבים חשמליים בלבד ואף מתכוונים להפחית את פליטות CO2 בשיעור ממוצע של 75% לרכב, בהשוואה לנתונים בשנת 2018. אנחנו סבורים שבאמצעות שילוב של מכירת רכבים חשמליים בלבד עם הפחתת שיעורי פליטות המזהמים ב-30%, הן לאורך שרשרת האספקה והן במסגרת הפעילויות התפעוליות שלנו (בממוצע לכל רכב), נישאר במסלול שיאפשר לנו לעמוד ביעדי הפחתת פליטות CO2 שלנו.

פועלים לקראת הפיכתנו לארגון עסקי שמקיים כלכלה מעגלית עד שנת 2040

מאז שנת 2019, אנחנו גם מתמקדים באימוץ כלכלה מעגלית. וולוו כבר עושה שימוש בחלק גדול יותר של חומרי גלם ממוחזרים יותר מאי פעם. למשל, כמעט 25% מכל האלומיניום שמשמש לייצור EX30, רכב ה-SUV הקטן שלנו, ממוחזר, בעוד שכ-17% מכל הפלדה והפלסטיק שמשמשים לייצור הרכב ממוחזרים.

עד שנת 2030, אנחנו מתכוונים להשתמש בשיעור ממוצע של 30% חומרי גלם ממוחזרים בעת ייצור כל הדגמים שלנו¹ ובדגמים חדשים שיושקו החל משנת 2030, אנו מתכוונים להשתמש בלפחות 35% חומרי גלם ממוחזרים. בנוסף, עד שנת 2030 אנחנו שואפים לעשות שימוש חוזר או למחזר 99% מכל הפסולת שאנחנו מייצרים, בהשוואה למחזור של 94% של הפסולת שמקורה בייצור הגלובלי שלנו בשנת 2022.

שאיפה להפוך לארגון net positive ולתרום לעתיד חיובי עבור הטבע

אנחנו מאמינים בנקיטת גישה שלפיה שרשרת הערך מהותית לגבי ההשפעה שיש לנו על המגוון הביולוגי. כדי ללמוד כיצד הפעולות שלנו משפיעות על המגוון הביולוגי, ביצענו הערכת השפעה תוך שימוש בנתוני ייצור ומכירות משנת 2021, כדי להעריך את טביעת הרגל השנתית שלנו במגוון הביולוגי תוך שימוש במודל ReCiPe. עם הממצאים הללו כנקודת מוצא, אנחנו מבססים כעת שאיפה ארוכת טווח להיות net positive לכל אורך שרשרת האספקה שלנו² ולתרום לעתיד חיובי עבור הטבע³.

בקיצור, המשמעות היא שאנחנו ננקוט בפעולות מניעה כדי להפחית את ההשפעות שלנו, כמו גם לשתף פעולה עם מאמצי שיקום ופיתוח הטבע בהיקף שיפצה על ההשפעות השליליות שלנו.

הדבר יחייב שילוב בין אמצעים קצרי טווח לאמצעים ארוכי טווח שאנחנו מפתחים בימים אלה. למשל, מניעה והפחתת ההשפעות של שרשרת הערך שלנו, פיתוח תוכנית לשיקום ופיתוח במערכות האקולוגיות שבהן אנחנו פועלים או שמהן אנחנו מבצעים רכישות, תוך שיתוף פעולה עם שותפי שרשרת האספקה שלנו במטרה לעודד מודעות לבעיות של מגוון ביולוגי.

עזרה להגן על חייהם של בני האדם לאורך שרשרת הערך שלנו ומעבר לכך

כחברה שדואגת לבני האדם, אנחנו רוצים להשפיע באופן חיובי על החברה האנושית. אחת הדרכים שבאמצעותן אנחנו מנסים לעזור להגן על בני האדם היא התמקדות בשיעור הפציעות אצלנו (LTCR)‏⁴. שיעור הפציעות הנוכחי הוא 0.07, אחד הערכים הנמוכים ביותר בתעשייה, אבל אנחנו שואפים להפחית את שיעור הפציעות אצלנו לערך של 0.02 עד לשנת 2030. אנחנו גם פועלים ללא הרף לעזור להגן על זכויות האדם לכל אורך שרשרת האספקה שלנו באמצעות יישום תהליכי בדיקת נאותות מבוססי סיכונים⁵ כדי לעקוב, לזהות, להעריך ולטפל בסיכונים בהקשר של זכויות אדם.

אנחנו משתפים פעולה עם שותפים בעלי השקפות דומות וצפויים לחשוף יוזמות בתחומים חברתיים וסביבתיים בשנה הקרובה כדי לעזור להגן על בני האדם ועל כוכב הלכת שלנו. דוגמאות מהעת האחרונה כוללות את התמיכה הכספית והייעודית שלנו שנועדה להגן על הילדים ולתמוך במאמצי התגובה של ארגון UNICEF באוקראינה, כמו גם שיתוף הפעולה שלנו עם ארגון Girls Who Code.

‏¹ הדבר מתייחס לכל המודלים שפותחו באותה עת.

² המשמעות היא שאנחנו ננקוט בפעולות על מנת למנוע ולהפחית את ההשפעות שלנו, כמו גם להשתתף בפעולות שיקום ופיתוח של הטבע בהיקף שיקזז את ההשפעות השליליות שלנו.

³ השאיפה שלנו לתרום לטובת טבע חיובי משמעה ששאיפתנו אינה רק להיות net positive, אלא גם להמשיך לצמצם את השפעתנו השלילית, בהשוואה לנקודת המוצא בשנת 2021.

⁴ שיעור פציעות (LTCR) מוגדר כמספר התאונות הקשורות במקום העבודה שדווחו וגררו יום מחלה אחד לפחות, חלקי שעות העבודה, כפול 200,000.

⁵ תהליכי בדיקת נאותות מבוססות סיכונים מיושמות ברמה גלובלית כדי להעריך את ההשפעה השלילית הפוטנציאלית או בפועל ועל מנת שניתן יהיה לתעדף פעולות של הפסקה, מניעה, שיפור ותיקון הפרות של זכויות אדם שזוהו. על התהליכים להתבצע בהתאם להוראות בנושא בדיקות נאותות תאגידיות בנושא קיימות של האיחוד האירופי (CSDDD) ועל פי תוכנית התאימות שלנו בנושא זכויות אדם. הדבר כולל מערכת לניהול מקורות אחראיים שנועדה לאפשר יישום של תהליך רשמי ועקבי לניהול פרואקטיבי של זכויות אדם וסיכונים הקשורים לסביבה לאורך שרשרת האספקה של Volvo Cars על מנת שנוכל לזהות את כל חומרי הגלם שלגביהם עלול להיות ספק (RMOC).