אנו מכריזים על סוף עידן הדיזל בכנס שבוע האקלים בניו יורק – בתחילת שנת 2024 אנו נייצר את מכונית הדיזל האחרונה שלנו.

עד שנת 2030, אנו מתכננים למכור רק רכבים חשמליים ועד שנת 2040 אנו שואפים להיות חברה ניטרלית אקלימית. תוכנית עבודה ברורה זו לקראת עתיד שכולו חשמלי מייצגת את אחד מתהליכי השינוי השאפתניים ביותר שמיושמת על ידי יצרנית רכב כלשהי.

כדי להדגיש את המחויבות שלנו ליישום שאיפות אלה, הכרזנו היום, במסגרת כנס שבוע האקלים בניו יורק, על סיום הייצור של דגמי דיזל עד תחילת שנת 2024. בעוד מספר חודשים, תיוצר מכונית הדיזל האחרונה של וולוו ובכך תהפוך Volvo Cars ליצרנית הרכב המסורתית הראשונה בעולם שנוקטת בצעד הזה.

צעד זה הינו המשך ישיר להחלטה שקיבלנו בשנה שעברה להפסיק את המשך תהליכי הפיתוח של מנועי בעירה פנימית. בנובמבר 2022 מכרנו את ההחזקות שלנו ב-Aurobay, יוזמה משותפת שהחזיקה בכל הנכסים שלנו הקשורים למנועי בעירה פנימית. איננו משקיעים עוד בתקציבי מחקר ופיתוח לצורכי פיתוח מנועי בעירה פנימית חדשים.

"מערכות הינע חשמליות עדיפות על מנועי בעירה פנימית והן העתיד: הן שקטות יותר, פעולתן חלקה יותר, עלויות הטיפול נמוכות יותר עבור לקוחותינו והן אינן פולטות מזהמים כלל", אומר ג'ים רואן, המנכ"ל שלנו. "אנו ממוקדים באופן מלא בפיתוח היצע מגוון רחב של דגמי פרימיום חשמליים שמספקים ללקוחותינו מענה הולם לכל מה שהם מצפים מוולוו – והם מהווים חלק מרכזי בתגובתנו לשינויי האקלים".

צורך הכרחי לנקוט בפעולה

אנו מחויבים באופן מלא למעבר להנעה חשמלית מכיוון שזהו הדבר הנכון שצריך לעשות. דוח האקלים האחרון של האו"ם (Global Climate Stocktake) הדגיש את הדחיפות של מצב החירום האקלימי שעמו מתמודדת האנושות, כמו גם את הצורך לפעול באופן מעשי.

"מה שנדרש כעת, בתקופה קריטית זו לעולם ולאנושות זה מנהיגות", אומר ג'ים רואן. "הגיע הזמן שהתעשייה ומנהיגים פוליטיים יפגינו חוסן והחלטיות כדי לקדם כללי מדיניות רבי משמעות ופעילויות מהותיות להתמודדות עם שינויי האקלים. אנו מחויבים לתרום את חלקנו ומעודדים את עמיתנו לתעשייה, כמו גם מנהיגים פוליטיים ברחבי העולם לתרום את חלקם". כדי להדגיש עוד יותר את הנקודה הזאת, אנדראס קארברג, סמנכ"ל הקיימות שלנו, ישתתף באירוע שאורגן על ידי קואליציית Accelerating to Zero (A2Z) שיתקיים במהלך כנס שבוע האקלים בניו יורק. קואליציית A2Z הושקה בכנס האקלים COP27 כדי לספק פלטפורמה שמכסה בעלי עניין רבים ומיועדת לאלה שחתמו על הצהרת גלזגו בנושא כלי רכב ללא פליטות מזהמים , ואנחנו ביניהם.

פלטפורמת A2Z מאפשרת לנו לשתף פעולה ולתאם פעולות עם אחרים כדי לעמוד ביעד הקולקטיבי של הקואליציה: מכירה של מכוניות פרטיות ומסחריות ללא פליטות מזהמים בלבד עד שנת 2040 ולא יאוחר משנת 2035 בשווקים מובילים.

בעוד שיעד המעבר להנעה חשמלית הוא שאפתני יותר בהשוואה ליעדי הקואליציה, אנו מקווים שההצהרה שלנו היום בדבר הפסקת הייצור של מנועי דיזל וחלקנו בדיונים שבמסגרת קואליציית A2Z ודיונים נוספים במהלך כנס שבוע האקלים בניו יורק ישפיעו על חברות אחרות ללכת עוד צעד אחד קדימה ולנקוט בפעולות מעשיות להתמודדות עם שינויי האקלים.

נקודת מבט משתנה

החלטתנו להפסיק לחלוטין את ייצור מנועי הדיזל עד תחילת שנת 2024 ממחישה עד כמה תהליכי ההחלטות בענף ייצור הרכב ואופי הביקוש של הלקוחות משתנים במהירות לנוכח משבר האקלים שעמו אנו מתמודדים.

רק לפני ארבע שנים, מנועי הדיזל היוו את מערכות ההינע המובילות שלנו באירופה, כמו גם ברוב שווקי הרכב האחרים בעולם. רוב המכוניות שמכרנו ברחבי היבשת בשנת 2019 הונעו על ידי מנועי דיזל, בעוד שדגמים חשמליים צעדו את צעדיהם הראשונים בשוק.

מאז שנת 2019, התהפכה המגמה לחלוטין בשל שינויים בדרישות השוק, תקנות פליטות מחמירות יותר וההתמקדות שלנו בהנעה חשמלית. היום, רוב המכירות שלנו באירופה הן של רכבים חשמליים, בין אם מדובר בדגמים עם הנעה חשמלית מלאה ובין אם מדובר בדגמים עם מנועי plug-in hybrid.

פחות מכוניות דיזל ברחובות משמעו השפעה חיובית על איכות האוויר בערים; למרות שמנועי דיזל פולטים פחות CO2 בהשוואה למנועי בנזין, הם עדיין פולטים יותר גזים כגון תחמוצות חנקן (NOx) שמשפיעים באופן ניכר על איכות האוויר, במיוחד באזורים בנויים.

השקעות משמעותיות

אנו שואפים ששיעור המכירות של רכבים חשמליים יהווה 50% מסך המכירות שלנו עד אמצע העשור ו-100% עד שנת 2030.

אך מעבר להנעה חשמלית לא יספיק. למשל, גם כשמתבצעת טעינה של וולוו C40 החשמלית באמצעות שימוש באנרגיה ניטרלית אקלימית, בהערכת מחזור החיים שלנו אנו רואים שמכונית כזאת עדיין אחראית לפליטות פחמן דו-חמצני (CO2) בשיעור של 27 טון לאורך מחזור חייה. המשמעות היא שהצורך להפחית את רמות הפליטה הנובעות מייצור חומרי גלם ושיפור תהליכי ייצור אלה הינם יעדים מרכזיים שיאפשרו לנו לעמוד ביעדים האקלימיים בטווח הקצר ובשאיפות שלנו לטווח הארוך.

כדי להתמודד עם פליטות מזהמים הנובעות מייצור פלדה, אלומיניום וסוללות, אנו פועלים במרץ כדי להציב דרישות מחמירות יותר לספקים שלנו, על מנת שיוכלו לפתח תהליכי ייצור יעילים יותר של חומרי גלם אלה, ולהגדיל את השימוש בחומרי גלם ממוחזרים.

שאיפות ופעולות אלה כוללות השקעה נרחבת בטכנולוגיות וביכולות ייצור חדשות. השקעה ניכרת במערכים התפעוליים שלנו באירופה, סין וארצות הברית מאפשרת לנו להכין באופן פעיל את רשת הייצור שלנו לקראת עתיד שכולו הנעה חשמלית, תוך הרחבת השימוש במקורות אנרגיה ניטרליים אקלימית ברמה גלובלית (בהשוואה לשימוש בהיקף של כ-66% היום).

בסלובקיה, אנו מתכננים להקים מפעל חדש לייצור רכבים חשמליים ובנוסף, אנו מבצעים השקעות משמעותיות במפעלי ייצור קיימים כדי לאפשר ייצור של רכבים חשמליים. בשוודיה, אנו בתהליך הקמה של מפעל סוללות חדש המופעל באנרגיה ממקורות ניטרליים אקלימית בשיתוף עם חברת Northvolt, יצרנית הסוללות המובילה בשוודיה.