מה עשינו בכנס של הפורום הכלכלי העולמי לשנת 2024

מדובר ביותר ממפגש פשוט בין כלכלנים קיינסיאניים לכלכלנים מוניטריסטיים. הפורום העולמי הכלכלי משמש כמקום מפגש שמאגד בין ממשלות, ארגונים עסקיים וארגונים שאינם ממשלתיים על מנת לדון בבעיות גלובליות שונות – החל מיכולות יצירתיות של בינה מלאכותית, דרך העמידות של תרופות אנטיביוטיות וכלה בעתיד ענף הבנקאות. המפגש השנה התכנס תחת הכותרת 'בנייה מחדש של אמון' – וכיצד ניתן לעשות זאת בחברות, כלכלות ומדינות, בהתחשב באתגרים ובשינויים המשמעותיים שעמם מתמודד העולם.

לאחר שבעה ימי דיונים, פנלים ושיחות, המפגש בדאבוס, שווייץ, הסתיים ביום שישי שעבר. לג'ים רואן, המנכ"ל שלנו, הייתה תוכנית מלאה בת שלושה ימים שבמהלכה נפגש עם מנכ"לים ומנהיגים פוליטיים שונים, השתתף בדיוני שולחן עגול והעניק ראיונות לתקשורת. השיחות שלו התמקדו בשיתוף שאיפות הקיימות שלנו, הבנת ההזדמנויות והאתגרים הפוטנציאליים הגלומים בשרשרת האספקה, כמו גם שיתופי פעולה עתידיים.

לפניכם חלק מעיקרי הדברים:

פנל בנושא המעבר לרכבים חשמליים

ג'ים הצטרף לפנל דיון שכותרתו 'המעבר לכלי רכב חשמליים: מרתון או ספרינט?' שכלל מנהיגים אחרים ממרחב הייצור של רכבים חשמליים כדי לדון באופן שבו ניתן להיפטר מפליטות הפחמן בשרשרת האספקה של רכבים חשמליים ועד כמה מהר ניתן להגיע אל היעד הזה.

ללא פליטת מזהמים, רכבים חשמליים יכולים להפחית את שיעורי פליטת CO2 הכוללים על ידי בני האדם. עם זאת, בעוד שהרכבים הללו אינם פועלים באמצעות בנזין או סולר, הכרייה והייצור של חומרי הגלם עדיין מייצרים פליטות של CO2 וגזים מזיקים אחרים. תהליכי הובלה נוספים לאורך שרשראות אספקה גלובליות וייצור מכוניות משפיעים על העתיד ולפחות בשלב זה, השפעתם היא בלתי נמנעת.

במהלך הדיון, ג'ים הציג את הצורך בשיתוף פעולה עולמי כדי שנוכל להתמודד עם אתגרי האקלים הניצבים בפנינו. אבל כדי לקדם שינוי ולהגיע ליעדי קיימות, יידרשו יותר ממספר חברות ומכמה ממשלות. ג'ים גם הבהיר שישנו צורך ברצון קולקטיבי כדי לבצע תכנון לטווח ארוך לטובת בני האדם וכוכב הלכת שלנו. בנוסף לדברים שנשא ג'ים, חידשנו את אסטרטגיית הקיימות הכוללת שלנו. עד שנת 2030, אנחנו שואפים להפחית את שיעורי פליטות CO2 לכל רכב ב-75% ולצמצם את השימוש באנרגיה במסגרת הפעילויות שלנו בשיעור ממוצע של 40% לכל רכב (בהשוואה לרמות של שני הערכים בשנת 2018). אנחנו שואפים להגיע לשימוש ממוצע של 30% חומרים ממוחזרים בכל דגמי הרכבים שאנו מייצרים, כשבדגמים חדשים, לפחות 35% מהחומרים שישמשו אותנו לייצורם יהיו ממוחזרים. אנחנו גם שואפים להפחית את השימוש במים במסגרת הפעילויות שלנו בשיעור ממוצע של 50% לכל רכב (בהשוואה לשנת 2018). ואחרון חביב, אנחנו שואפים לעשות שימוש חוזר או למחזר לפחות 99% מכל הפסולת שנובעת מהפעילויות שלנו.

עדכון אסטרטגיית הקיימות שלנו נובע מצעדים קודמים שנקטנו לקראת צמצום טביעת הרגל הפחמנית שלנו. במהלך השנה החולפת, הכרזנו שאנחנו שואפים להפוך את תהליכי הייצור שלנו לניטרליים באופן מלא (100%) מבחינה אקלימית ואף הפסקנו את המכירה של דגמי דיזל חדשים מתוצרת וולוו.

עם זאת, כל האמור לעיל הן נקודות פתיחה בלבד. השלב הבא לאורך מסע הקיימות שלנו מתמקד בהפחתת ההשפעה על הגיוון הביולוגי שלנו, בכלל זה האוקיינוסים.

Ocean Race - דיון שולחן עגול בנושא האוקיינוס

האוקיינוסים הם אולי בעלי הברית הגדולים ביותר שלנו במלחמתנו נגד שינויי אקלים מכיוון שהם סופגים כ-20% מסך פליטות CO2 הגלובליות. אין זה סוד שהגנה על המשאב החשוב הזה תועיל לכדור הארץ וליושביו בדרכים נוספות מעבר לספיגת פחמן – למעשה, הבענו את תמיכתנו בהכרזה האוניברסלית בדבר זכויות האוקיינוסים שנועדה להפוך את ההגנה על המים שלנו לקלה ומוסדרת יותר.

בנוסף לנציגים בולטים, כגון הנסיך אלברט ממונקו וג'ון קרי, השליח לנושאי אקלים של הממשל האמריקאי (ומועמד לנשיאות בעבר), ג'ים ייצג שוב את Volvo Cars בדיון שולחן עגול. יחדיו, חברי הקבוצה ניהלו שיח שהתמקד בצורך בשיתוף פעולה על מנת שניתן יהיה לנקוט בצעדים מהותיים כדי להגן על החיים הימיים ועל המים שבהם הם חיים.

מכיוון שמקום היווסדה של Volvo Cars היא עיר הנמל גטבורג, תמיד קיימנו קשר קרוב עם הים – וכעת אסטרטגיית הקיימות המעודכנת שלנו כוללת התחייבות להגן על הגיוון הביולוגי כדי שנוכל להתחיל את המסע שלנו אל עבר השפעה ניטרלית על הטבע.

כשאנו צופים את פני העתיד, כדי לעמוד בהצלחה באתגרי הקיימות שעמם מתמודד העולם, נדרשת קואליציה שמורכבת מחברות עסקיות, ממשלות ואוניברסיטאות שישלבו כוחות ויתמקדו יחדיו בפתרון הבעיות הללו. האסיפה השנתית היא מקום נהדר להתחיל ליצור את הקואליציות הללו שיכללו קבוצות של בעלי עניין חיוניים, אך זהו רק הצעד הראשון לקראת הפיכת העולם למקום טוב יותר.