טעינה
כאשר ניתן והזמן מתאים, בחר טעינת AC1 במקום בטעינה מהירה ב-DC2. טעינת AC טובה יותר לסוללת המתח הגבוה, במיוחד בטעינה סדירה.
מצב טעינה (SoC) גבוה
הימנע מטעינת המכונית ל-100% אלא אם נדרש טווח מלא לצורך הנסיעה.
שמירת מצב טעינה (SoC) גבוה מאוד למשך פרק זמן ארוך עלולה לגרום לנזק לסוללה. לכן, הימנע מהשארת המכונית מחוברת לטעינה ליותר ממצב הטעינה המומלץ, המוצג בתצוגה המרכזית.
מצב טעינה (SoC) נמוך
חשוב
אם מצב הטעינה (SoC) נמוך מ-20%, מומלץ תמיד לטעון אותו כדי למנוע פריקה מלאה של הסוללה.
חניה ארוכת טווח
כדי להקטין את סכנת הנזק לסוללה במהלך חניה לזמן ארוך (יותר מחודש אחד), מומלץ לשמור על טווח טעינה של 40 עד 60%.
- אם מצב הטעינה (SoC) גבוה יותר – נהג במכונית עד שמצב הטעינה (SoC) יהיה נמוך יותר.
- אם מצב הטעינה (SOC) נמוך יותר - טען את המכונית.
אם אתה מתכנן להחנות את המכונית למשך יותר משלושה חודשים, מומלץ לחבר אותה לטעינה כדי לשמור על טעינה רציפה.
בדוק את מצב הטעינה (SoC) באופן סדיר, וגם שהטעינה פועלת כהלכה.
חניה בתנאי סביבה חמים
חשוב
טמפרטורות גבוהות עלולות לגרום לנזק לסוללת המתח הגבוה, במיוחד בעת חשיפה למשך פרק זמן ארוך. במידת האפשר, הימנע מהשארת המכונית לא מחוברת בטמפרטורות הגבוהות מ-30°C (86°F). המכונית יכולה לקרר את הסוללה באופן פעיל בעת חניה, אבל זה צורך הספק ומוביל לירידה במצב הטעינה (SoC). אם טוענים את המכונית במהלך חניה, ניתן לקרר את הסוללה מבלי לגרום לפריקה.
במידת האפשר, החנה בצל אם טמפרטורת הסביבה גבוהה. קרינת שמש חזקה בשילוב טמפרטורת סביבה גבוהה עלולים לגרום לטמפרטורה גבוהה מאוד של המכונית ושל סוללת המתח הגבוה.
חניה בתנאי סביבה קרים
כאשר הטמפרטורה נמוכה עבור סוללת המתח הגבוה, הביצועים יופחתו באופן זמני עד להתחממות הסוללה. חבר את המכונית לטעינה והשתמש בחימום/קירור של הסוללה כדי להימנע מנהיגה בביצועים נמוכים. כך המכונית יכולה לחמם את הסוללה לפני הנהיגה מבלי לפגוע במצב הטעינה (SoC) ובטווח.
חבר את המכונית לטעינה אם מתוכננת חניה למשך יותר מ-24 שעות, כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מ-–30 °C (–22 °F).
נהיגה ברכב כאשר קיימת אינדיקציה לביצועים מופחתים עקב טמפרטורות נמוכות אינה גורמת לפגיעה בה.