המצאנו כמה ממאפייני הבטיחות החשובים ביותר בהיסטוריה של בטיחות הרכב. הטכנולוגיה שלנו ייחודית באמת וחידושים נוספים צפויים בעתיד.
מאז שנילס בוהלין, מהנדס בוולוו, הציג את חגורת הבטיחות עם שלוש נקודות העיגון בדגם וולוו PV544, ניצלו חייהם של יותר ממיליון בני אדם הודות לעובדה שוולוו ויתרה על זכויות הפטנט כדי לאפשר לכולם ליהנות מהיתרונות שלה.
זוכרים את התמונות המוקדמות של האסטרונאוטים ששוכבים על גבם במהלך ההמראה על מנת לאפשר פיזור אחיד של הכוח על גופם? ובכן, זה היה העיקרון המנחה מאחורי מושבי הבטיחות שלנו לילדים הפונים לאחור על מנת לפזר את העומס ולמזער את הפגיעה.
המצאנו את מושב ההגבהה (בוסטר) הראשון בעולם שמקובע באמצעות חגורת הבטיחות ומאפשר לילדים מגיל 4 לנסוע ברכב בכיוון הנסיעה, עם הגנה ונוחות משופרת.
הצגת כרית ההגבהה המובנית הראשונה בעולם הייתה צעד גדול נוסף קדימה בתחום בטיחות הילדים. היא פותחה בשילוב עם מערכות העיגון האחרות בתא הנוסעים כדי לספק נוחות והגנה יעילה לנוסעים הקטנטנים ברכב.
ציון הדרך הבא היה חלק בלתי נפרד מעיצוב המכונית וכלל מבנה חזק מאוד וחומרים סופגי אנרגיה שמשולבים בעיצוב תא הנוסעים, קורה צולבת ברצפת המכונית ואפילו מושבים מחוזקים.
פעלנו בהתאם לתקנות SIPS ופיתחנו חידוש נוסף ראשון בעולם: כריות אוויר צדיות להגנה על פלג הגוף העליון או בקיצור, כריות SIPS.
הודות למושב חכם ותכנון שכולל הגנה מתקדמת על הראש, מערכת WHIPS מספקת תמיכה מקיפה וספיגת אנרגיה במקרה של התנגשות מאחור, כדי לסייע בהפחתת הסיכון לפציעה מסוג 'צליפת שוט'.
מערכת כריות האוויר הראשונה בעולם שהציעה הגנה משופרת, הן עבור הנוסעים מלפנים והן עבור הנוסעים מאחור. כרית הווילון נסתרת מאחורי הכיסוי של קורת האורך ומגנה על ראשי הנוסעים במקרה של תאונה צדית או התהפכות של המכונית.
ככל שרכבי השטח הפכו פופולריים יותר, שיפרנו את יציבות רכבי השטח שלנו עם מערכת בקרת יציבות גלגול אלקטרונית ושיפרנו את עיצוב המרכב, המבנה והריסונים שלהם כדי לסייע בשיפור ההגנה בתאונות התהפכות.
מערכת BLIS עושה שימוש במצלמות ובחיישני רדאר כדי לזהות מכוניות אחרות שמתקרבות למכוניתכם. נורית אזהרה ליד מראת הצד מספקת לנהג התראה ומאפשרת לו יותר זמן להגיב.
בדגם וולוו XC60 הצגנו לראשונה את מערכת בלימת החירום האוטונומית שהפכה לסטנדרט בכל הדגמים של וולוו. שימוש בזיהוי מבוסס לייזר מסייע בהפחתת הסיכון להתנגשות מאחור בעת נסיעה במהירות נמוכה.
פתרונות הבטיחות החדשניים שלנו מועילים גם לאלו שאינם נוסעים ברכב. המערכת מצוידת במצלמות וחיישני רדאר כדי להתריע בפני הנהג כשהולך רגל מתפרץ לכביש במפתיע ואף מסוגלת לבלום אוטומטית במקרה שהנהג אינו מגיב בזמן ובולם בעצמו.
כחלוצים במחקר תאונות שהן תוצאה של סטייה מהכביש, התמקדנו בהשארת נוסעי הרכב במקומם באמצעות הידוק חגורות הבטיחות ופיתוח מושבים במבנה סופג אנרגיה שנועדו להפחית פגיעות בעמוד השדרה.
מערכת התראה מפני החלקה בכביש ומערכת התראה מפני הפעלת תאורת חירום עושות שימוש במחשוב ענן כדי לשתף מידע חיוני בין רכבים שונים כדי לספק לנהגים התראות מפני תנאי הכביש הצפויים בדרך או נהגים שהפעילו תאורת חירום.*
*מערכות בטיחות מבוססות מחשוב ענן, אינן זמינות בישראל כיום.
אם רכב שמתקרב ממול סוטה אל תוך נתיב הנסיעה שלכם והתנגשות היא בלתי נמנעת, מערכת זו מסוגלת לסייע לכם להאט את מהירות הנסיעה כדי להפחית את עוצמת ההתנגשות.
מאז שנות ה-70, אנו אוספים נתונים אודות תאונות כדי להבין טוב יותר מה קורה במהלך התנגשות. יוזמת E.V.A. (Equal Vehicles for All) אפשרה לנו להנגיש ספרייה דיגיטלית שממנה כל אחד יכול להוריד נתונים בקלות.
כדי לשדר מסר ברור אודות הסכנה בגלומה בנסיעה מהירה, הפחתנו את המהירות המרבית של כל המכוניות החדשות של וולוו ל-180 קמ”ש ואף נקטנו בפעולות אחראיות כדי להתקדם אל עבר יעד של אפס הרוגים בתאונות דרכים ולתמוך בדפוסי נהיגה טובים יותר.
טכנולוגיית Lidar מבוססת על חיישנים בעלי ביצועים גבוהים ומהווה את המפתח ליצירת מכוניות אוטונומיות בטוחות. היא מסייעת למכוניות אוטונומיות לזהות מכוניות אחרות, הולכי רגל ורוכבי אופניים.
מערכת זו כוללת 2 מצלמות ומסוגלת לזהות אצל הנהג מצבים של הסחת דעת, עייפות או אפילו שכרות. במקרה הצורך, המערכת תפעיל מעטפת הגנה ותנקוט באמצעי מניעה מתאימים כדי לשמר את שולי הבטיחות הדרושים.
מאפייני הבטיחות של וולוו משלימים הרגלי נהיגה בטוחה ואינם מיועדים לאפשר או לעודד נהיגה אגרסיבית, בהיסח הדעת או בלתי בטוחה בכל דרך שהיא ואף לא נהיגה בלתי חוקית. בסופו של דבר, הנהג הוא האחראי הבלעדי לתפעול בטוח של המכונית בכל עת. המאפיינים המתוארים עשויים להיות אופציונליים וייתכן שזמינותם תשתנה בהתאם למדינה בה נמכרת המכונית.