LCA skýrsla: The EX30 skilar því sem gefið er upp

Uppfærð sjálfbærnimarkmið okkar eru jafn skýr og heiður himinn á heitum sumardegi: Við viljum ná nettó núll losun gróðurhúsalofttegunda og verða hringrásarrekstur árið 2040.

Lykilatriði til að komast þangað er að breyta bílalínunni okkar í alrafknúinn flota. Um leið og við gerum það leggjum við áherslu á gagnsæi varðandi áhrif bílanna okkar á umhverfið.

Þess vegna höfum við nú lokið við ítarlega lífsferilsgreiningu (LCA) á kolefnisspori allra þriggja rafbílanna okkar: Volvo EX40 , EC40 og nú EX30 . Með því að gera skýrslurnar aðgengilegar almenningi vonumst við til að hjálpa viðskiptavinum að taka upplýstar ákvarðanir þegar þeir velja næsta rafbíl .

Skýrsla LCA frá EX30, aðgengileg hér, leggur áherslu á helstu efni og ferli sem stuðla að losun gróðurhúsalofttegunda frá minnsta rafmagnsjeppanum okkar. Hann nær yfir líftíma bílsins – allt frá vinnslu og hreinsun hráefna til alls á leiðinni þar til bíllinn er úr sér genginn.

Skýrslan sýnir að Volvo EX30 hefur minnsta kolefnisfótspor allra Volvo-rafbíla til þessa². Heildarkolefnisspor er 23 tonn sem er um 60% minna en bensínknúinn XC40 ICE3. Talan byggir á 200.000 kílómetra akstri og blönduðu hleðslurafmagni frá evrópu.

Djöfullinn er í smáatriðunum, svo við skulum kafa aðeins dýpra í smáatriði skýrslunnar.

Gerð rafhlöðu og rafmagnsblanda hafa mikil áhrif

Val á gerð rafhlöðu og raforkugjafa hefur veruleg áhrif á kolefnisspor bílsins. Til að veita viðskiptavinum okkar meira frelsi til að velja rafhlöðutækni sem hentar persónulegum þörfum þeirra best eru EX30 með tvo rafhlöðuvalkosti.

Fyrsti valkosturinn, sem notaður er í Single Motor útgáfunni, er litíum járnfosfat (LFP) rafhlaða með 51 kWh getu. Seinni valkosturinn, sem notaður er í Single Motor Extended Range útgáfunni, er nikkel-, kóbalt- og manganvalkostur (NMC) með 69 kWh afkastagetu.

NMC-rafhlaðan býður upp á lengra drægi og hraðari hleðslutíma en sýnir einnig meiri umhverfisáhrif yfir endingartímann en LFP-rafhlaðan. Kolefnisfótspor LFP-rafhlöðunnar á líftíma hennar er að meðaltali 16% lægra en NMC-rafhlaðan.

Notkun vindrafmagns til að hlaða EX30 minnkar einnig kolefnisfótsporið verulega í samanburði við hnattrænar og evrópskar rafmagnsblöndur, um u.þ.b. 42 prósent annars vegar og 22 prósent hins vegar ³. Þetta undirstrikar þörfina á að hraða fjárfestingum í innviðum endurnýjanlegrar orku á heimsvísu til þess að rafbílar nái hámarki sínu í loftslagsmálum.

Mikilvægt skref í átt að metnaði okkar

Bíl er ekki bara ekið. Það er einnig hannað, þróað, smíðað og flutt - sem gefur okkur mörg tækifæri til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda og komast nær því að ná sjálfbærnimarkmiðum okkar.

EX30 er nú þegar með hæsta hlutfall endurunninna efna meðal allra Volvo bíla til þessa. Um 25 prósent af áli, nærri 20 prósent stálsins og um 17 prósent af öllu plasti sem notað er í bílinn eru endurunnin.

Í allri aðfangakeðjunni og framleiðslunni eru auk þess í gangi spennandi verkefni sem miða að því að draga enn frekar úr losun. Til dæmis, árið 2025, stefna rafhlöðubirgjar okkar að því að draga úr losun frá framleiðslu LFP rafhlaða um 20 prósent og NMC rafhlöðum um 46 prósent. Þeir ætla að ná þessu með því að skipta yfir í endurnýjanlega orkugjafa, auka notkun endurunninna efna og draga úr losun í aðfangakeðjum sínum.

Hægt er að lesa skýrsluna í heild sinni hér.

¹ Yfirlýsing um minnsta kolefnisfótspor allra Volvo-rafbíla til þessa á við vörur á heimsmarkaði sem hafa verið keyrðir meira en 200.000 kílómetra og nota sömu orkusamsetningu

² Yfirlýsing um minnsta kolefnisfótspor Volvo-rafbíla til þessa á við vörur á heimsmarkaði sem hafa verið keyrðir meira en 200.000 kílómetra og nota sömu orkusamsetningu

³ byggt á Single Motor með LFP-rafhlöðu (51 kWh) sem hefur verið ekið í 15 ár og 200.000 kílómetra akstur og notar blöndu meðalorku EU28