Un inverno all’insegna della sicurezza: il know-how dell’esperto direttamente dalla Volvo Winter Driving Experience.

Stephan, come ci si prepara correttamente a guidare in inverno?
Per viaggiare in sicurezza, neve e ghiaccio richiedono innanzitutto una pianificazione lungimirante e l’attrezzatura giusta per il veicolo.

• Pneumatici invernali: usa pneumatici invernali con il simbolo Alpine, che non siano più vecchi di quattro anni (controlla la data di produzione, p. es. DOT10/23 significa sett. 10 nel 2023). Controlla che la profondità minima del battistrada sia di 4 mm e che la pressione degli pneumatici sia corretta.
• Parabrezza: controlla se le spazzole dei tergicristalli funzionano ancora bene per mantenere il parabrezza libero da aloni di sale. Assicurati di avere abbastanza liquido lavavetri con protezione antigelo invernale. Un raschietto per il ghiaccio oppure uno spray antighiaccio dovrebbero essere sempre a portata di mano nel veicolo.
• Catene da neve: in situazioni estreme le catene da neve possono essere utili anche sui veicoli a trazione integrale. Attenzione: non è sempre detto che l’obbligo di montare le catene da neve esclude i veicoli a trazione integrale.

Il bollettino meteorologico è inoltre il tuo migliore amico! Se le strade sono molto innevate o scivolose, valuta se puoi posticipare il viaggio o scegliere un percorso alternativo. Se devi comunque partire, programma più tempo per il viaggio, rilassati e guida con particolare prudenza.

A cosa bisogna prestare particolare attenzione quando si guida sulla neve?
È molto semplice: ridurre la velocità e aumentare la distanza di sicurezza! In inverno bisogna sempre ricordare che anche gli altri utenti della strada non hanno sempre tutto sotto controllo. Pedoni e ciclisti possono facilmente scivolare: mantieni quindi una distanza laterale sufficiente quando li sorpassi o gli passi accanto e tienili d’occhio.
br> Le strade coperte di neve sono spesso ristrette, perché ai bordi delle strade si accumulano mucchi di neve. Le legge prevede quanto segue: la velocità deve essere adeguata in modo tale da potersi fermare entro metà dello spazio visibile se l’incrocio con altri veicoli è difficile. Quindi è meglio avere un po’ più di pazienza e considerazione.

Se le condizioni sono incerte, dovresti considerare un percorso alternativo, e chiederti se il viaggio è assolutamente necessario.

Bisogna partire con la marcia più alta possibile? Se sì, per quale motivo?
Nella maggior parte dei casi, le automobili moderne con trasmissione automatica partono automaticamente con la marcia ottimale. Nei veicoli più vecchi con cambio manuale – come alcuni modelli Volvo – è necessario essere prudenti: qui si consiglia di partire con prudenza con la prima marcia, controllando delicatamente la frizione e usando poco gas. Così la trazione rimane controllata. Tuttavia, con il cambio manuale può anche essere meglio partire in seconda, perché la coppia si trasmette alle ruote in modo più graduale, evitando così che le ruote inizino a girare a vuoto. Questa manovra dovrebbe comunque essere un’eccezione anche in caso di scarsa aderenza, perché sollecitata maggiormente la frizione.

Come funziona l’ABS sulla neve? Qual è il vantaggio?
Il sistema anti-bloccaggio delle ruote (ABS) impedisce che le ruote si blocchino durante la frenata. Ciò consente al veicolo di rimanere manovrabile e stabile anche in caso di frenata d’emergenza: un vantaggio cruciale per la sicurezza! Importante: «frena forte, ma sterza con dolcezza!» Così mantieni il controllo del veicolo mentre frena. Sebbene l’ABS non riduca direttamente lo spazio di frenata, conserva la sterzabilità del veicolo: ed è proprio questo controllo il fattore decisivo su una carreggiata coperta di neve.

Come ci si comporta al meglio quando l’auto sta già sbandando?
Frenare, frenare, frenare! Ridurre la velocità è la cosa più importante quando l’auto inizia a sbandare. Se possibile, controsterza rapidamente e con precisione per recuperare il controllo, ma la prima priorità è ridurre la velocità. Tuttavia, è ancora meglio evitare lo sbandamento sin dall’inizio, guidando in modo previdente e appropriato. Tali tecniche vengono insegnate in modo mirato anche nel training di guida invernale di Volvo.

Occorre disattivare il DSC (ESP) quando si guida sul ghiaccio?
La risposta è una sola: no, lascia attivo il DSC! Il controllo elettronico della stabilità ti consente di rimanere stabile anche in situazioni critiche – naturalmente solo entro i limiti fisici. Il sistema interviene in modo selettivo, frena le singole ruote e stabilizza il veicolo. Il tuo compito è solo quello di guardare e guidare il veicolo nella direzione dove vuoi andare.

Nei modelli Volvo più vecchi, era possibile disattivare parzialmente o completamente il DSC, il che era utile in rare occasioni per liberare le ruote che girano a vuoto nella neve profonda. Nei modelli Volvo odierni, un’elettronica intelligente lo fa in automatico esattamente quando serve.

Stephan, grazie mille dei tuoi preziosi consigli per l’inverno!

Molto volentieri – spero che questi consigli aiutino tutte e tutti voi! E per chi vuole approfondire l’argomento: la Volvo Winter Driving Experience offre l’occasione perfetta!

Volvo Winter Driving Experience: un’esperienza per la vita.
Hai voglia di un’avventura invernale che oltre a farti divertire ti aiuta a viaggiare in sicurezza? La Volvo Winter Driving Experience è più di un semplice evento: è un corso per la vita sulle strade ghiacciate. Sotto la guida di istruttrici e istruttori esperti come Stephan Roth, impari a controllare il tuo veicolo con sicurezza anche in condizioni estreme. Qui si tratta di reagire con sicurezza e calma, su superfici lisce o su discese ripide.

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