Procedura utilizzata per determinare i valori
I valori riportati nella tabella seguente sono stati determinati in conformità con il WLTP1, una procedura di prova internazionale eseguita in un ambiente di laboratorio. La procedura simula un percorso di guida medio dell'auto utilizzando cicli di guida. Ogni ciclo di guida è caratterizzato da condizioni diverse, quali velocità, durata e chilometraggio.
Lo standard si basa su quattro profili ognuno associato a un ciclo di guida con diverse velocità medie:
| Guida urbana | Bassa velocità |
| Guida su strada suburbana | Media velocità |
| Guida su strada extraurbana | Alta velocità |
| Guida in autostrada | Velocità molto elevata |
Spiegazione dei simboli
Qui trovi la spiegazione dei simboli utilizzati nella tabella delle specifiche che segue.
 | Valore certificato per l'autonomia potenziale dell'auto (km)2. |
 | Guida su strada urbana e suburbana. |
 | Media di tutte le quattro fasi del ciclo di guida (strade urbane, strade suburbane, strade extraurbane e guida in autostrada). |
 | Valore omologato per il consumo elettrico dell'auto (kWh/100 km). Si tratta di un valore medio delle quattro fasi del ciclo di guida (strade urbane, strade suburbane, strade extraurbane e guida in autostrada). |
 | Valore basso. |
 | Valore alto. |
Specifiche relative ad autonomia e consumo elettrico
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| 590 | 450 | 17,5 |
| 599 | 445 | 18,0 |
Nota
Eventuali dati mancanti nella tabella verranno aggiornati più avanti.
Valori certificati e valori effettivi
Durante la guida, l'autonomia dell'auto e il consumo elettrico possono differire dalle indicazioni dei valori certificati. Alcuni motivi possono essere:
- Stile di guida.
- L'accessorio supplementare e il carico influiscono sul peso o sulla resistenza all'aria dell'auto.
- Le ruote non standard possono aumentare la resistenza al rotolamento e all'aria.
- Velocità elevate aumentano la resistenza all'aria.
- Condizioni stradali, di traffico e meteorologiche.
- Condizioni generali dell'auto.