Abbiamo inventato alcune delle più importanti funzionalità nella storia della sicurezza automobilistica. La nostra tecnologia fa una differenza reale. E non è finita qui.
Da quando l'ingegnere di Volvo Nils Bohlin ha introdotto le cinture di sicurezza a tre punti nel nostro modello PV544, è stato possibile salvare oltre un milione di vite grazie alla rinuncia di Volvo Cars ai diritti di brevetto, per consentire a tutti di beneficiare di questa invenzione.
Ricordi le prime immagini degli astronauti sulla schiena durante il decollo per distribuire le forze esercitate sui loro corpi? Quello è stato il principio alla base dei nostri seggiolini auto rivolti in senso contrario a quello di marcia, i primi del settore. Per distribuire il carico e ridurre al minimo gli infortuni.
Abbiamo inventato il primo rialzo per il corretto posizionamento della cintura di sicurezza, che ha consentito ai bambini dai 4 anni di età di viaggiare rivolti nel senso di marcia, con più sicurezza e comfort.
L'introduzione del primo seggiolino integrato ha rappresentato un altro enorme passo avanti per la sicurezza dei bambini. Sviluppato insieme ai sistemi di ritenuta del veicolo, offriva una protezione e un comfort di alta qualità ai giovani passeggeri.
Questa ulteriore tappa fondamentale era una parte integrante della progettazione dell'auto e comprendeva una struttura molto resistente composta di materiali con caratteristiche di assorbimento dell'energia all'interno, una traversa sul pianale e anche sedili rinforzati.
Abbiamo dato seguito al SIPS con un'altra prima mondiale: gli airbag per il torace per impatti laterali, ovvero gli airbag SIPS.
Grazie a un design intelligente del sedile e del poggiatesta, il WHIPS fornisce un supporto uniforme e consente di assorbire l'energia in caso di tamponamento, contribuendo a ridurre il rischio di lesioni da colpo di frusta.
Il primo sistema di airbag a offrire una maggiore protezione sia agli occupanti dei sedili anteriori sia a quelli dei sedili posteriori. Nascosta nel padiglione, aiuta a proteggere la testa degli occupanti in caso di impatto laterale o ribaltamento.
Man mano che i SUV sono diventati più popolari, abbiamo migliorato la stabilità dei nostri SUV con un sistema di controllo elettronico della stabilità del rollio e migliorato il design, la struttura e i sistemi di ritenuta della carrozzeria per contribuire a migliorare la protezione in caso di ribaltamento.
Il BLIS utilizza telecamere o radar per rilevare altri veicoli che si avvicinano alla tua auto. Una spia accanto allo specchietto retrovisore laterale offre al conducente più tempo per reagire.
A partire dalla prima generazione di Volvo XC60, abbiamo introdotto di serie questo sistema di frenata autonoma di emergenza in tutti i successivi nuovi modelli Volvo. Utilizzando un rilevamento laser, contribuisce a ridurre il rischio di tamponamenti a basse velocità.
Dalle nostre innovazioni di sicurezza traggono vantaggio anche le persone fuori dalle nostre auto. Utilizzando radar e telecamere, questo sistema avvisa il conducente se una persona passa davanti all'auto e quindi frena se il conducente stesso non lo fa.
Come pionieri nei test di incidenti per uscita di strada, ci siamo concentrati sul tenere gli occupanti saldamente in posizione, tendendo le cinture di sicurezza e introducendo una funzionalità di assorbimento dell'energia nei sedili per attenuare gli infortuni alla spina dorsale.
I due sistemi cloud-based Slippery Road Alert e Hazard Light Alert sono sviluppati per condividere dati importanti tra i veicoli e per avvisare il conducente di eventuali tratti di strada scivolosi o di veicoli con le luci di emergenza accese, in modo che abbia il tempo sufficiente per ridurre la velocità.
Se un veicolo che sopraggiunge in senso opposto invade la tua corsia e la collisione è inevitabile, questa funzione può aiutare a ridurre la velocità del tuo veicolo per attenuare la forza della collisione.
A partire dagli anni '70, raccogliamo dati sugli incidenti per capire meglio ciò che accade durante una collisione. Grazie all'Iniziativa E.V.A. abbiamo reso le nostre ricerche facilmente accessibili in una libreria digitale, aperta a tutti per il download.
Per inviare un segnale forte circa i pericoli degli eccessi di velocità, abbiamo ridotto la velocità massima di tutti i nostri nuovi modelli a 180 km/h, assumendoci inoltre una responsabilità attiva verso il raggiungimento della mortalità zero nel traffico, favorendo comportamenti di guida migliori.
Basata su sensori ad alte prestazioni, la tecnologia lidar è fondamentale per creare vetture a guida autonoma sicure. Aiuta le vetture a guida autonoma a rilevare altre auto, pedoni e ciclisti.
Questo sistema a 2 telecamere rileva se il conducente è distratto, sonnolento o persino in stato di ebbrezza. Se necessario, adotta le contromisure appropriate o porta il veicolo a un arresto sicuro.
Le funzioni di sicurezza di Volvo Cars devono essere abbinate a uno stile di guida prudente e non sono concepite per consentire o incoraggiare una guida distratta, aggressiva o in altro modo pericolosa o illegale. Il conducente è fondamentalmente responsabile dell’utilizzo sicuro del veicolo in qualsiasi momento. Le funzioni descritte possono essere opzionali e la disponibilità può variare da un Paese all'altro.