Volvo EX30 100% elettrica è progettata per avere l'impronta di carbonio più bassa rispetto a qualunque auto Volvo fino a oggi.

Occupandoci delle emissioni nell'intera produzione e nel ciclo di vita di Volvo EX30, siamo riusciti a ridurne l'impronta di carbonio totale su 200.000 km di guida a meno di 30 tonnellate*. Si tratta di una riduzione del 25% rispetto ai modelli C40 e XC40 100% elettrici, un buon passo avanti verso l'obiettivo di tagliare del 40% le emissioni di CO2 totali per auto confrontando il 2018 con il 2025.

In quanto auto 100% elettrica, Volvo EX30 ha zero emissioni allo scarico, contribuendo non solo a una minore impronta di CO2. L'impatto sulla qualità dell'aria può essere notevole: ad esempio, nuove ricerche della University of Southern California* hanno scoperto che anche un piccolo aumento delle auto elettriche in una zona ha un effetto positivo diretto sulla quantità di visite al pronto soccorso dovute ad asma.

Ma, per ridurre l'impronta di carbonio totale di un'auto, l'elettrificazione non basta. Un'auto non viene solo guidata, ma anche ideata, progettata, costruita e trasportata e tutte queste fasi offrono opportunità di ridurre ulteriormente le emissioni di gas serra.

Materiali riciclati a 360 gradi

Quindi, come abbiamo ridotto l'impronta di CO2 di Volvo EX30 del 75% rispetto ai nostri modelli elettrici attuali? Innanzitutto, la progettazione di un'auto più piccola comporta un minore fabbisogno di materiali per produrla. Poiché alluminio e acciaio sono due dei materiali che più contribuiscono alle emissioni di CO2 in produzione, è qui che noi e tu in qualità di cliente possiamo fare una grande differenza.

In aggiunta a un minore utilizzo di acciaio e alluminio per la costruzione del nostro nuovo piccolo SUV, una maggiore parte di essi è riciclata. Circa un quarto dell'alluminio utilizzato per la costruzione dell'auto è riciclato, come pure lo è il 17% circa dell'acciaio utilizzato per produrre una Volvo EX30, riducendo ulteriormente l'impatto ambientale di tali materiali.

Tale approccio continua all'interno, poiché il componente più sostenibile è quello che non esiste. Adottando l'ottimizzazione come principio di progettazione sostenibile, i nostri designer sono riusciti a combinare diverse funzioni all'interno di Volvo EX30 in un unico componente. Ciò riduce il numero di parti necessarie all'interno senza compromessi per la funzionalità.

Il materiale utilizzato per Volvo EX30 è un altro elemento che contribuisce a creare un modo più sostenibile per produrre delle auto nuove. Circa il 17% della plastica nell'auto, dai componenti interni ai paraurti esterni, è riciclato. Si tratta della percentuale più alta in qualunque auto Volvo fino a oggi.

Un altro passo verso la neutralità climatica

Un'altra area cruciale per la riduzione delle emissioni è la catena di produzione e approvvigionamento, ad esempio grazie alla fornitura di energia pulita. Volvo EX30 viene costruita in uno stabilimento alimentato da alti livelli di energia a impatto zero sul clima, compreso il 100% di energia elettrica "climate-neutral".

Per quanto riguarda la catena di approvvigionamento, abbiamo collaborato con fornitori Tier 1 per quest'auto e il 95% di essi si impegna per conseguire il 100% di energia rinnovabile per la produzione entro il 2025, e molti di essi ci sono già arrivati. Ciò rispecchia la nostra ambizione a non limitarci a ridurre le emissioni nelle nostre attività, ma esortare a farlo anche i partner della nostra catena di approvvigionamento più ampia.

Anche il processo di produzione di Volvo EX30 è stato ottimizzato in diversi modi. Ciò significa che l'auto rappresenta uno dei nostri più alti tassi di utilizzo di materiale nelle parti stampate della carrozzeria durante la produzione.

E mentre continuiamo ad affrontare la sfida della tracciabilità dei materiali, specialmente nella produzione delle unità batteria per Volvo EX30, abbiamo implementato una tecnologia blockchain per aiutare a tracciare materie prime cruciali che ora comprendono litio, manganese, cobalto, grafite e nichel.

Materiali più intelligenti e sostenibili

All'interno, utilizziamo una vasta gamma di materiali riciclati e rinnovabili per sedili, cruscotto e portiere, compresi materiali quali denim, lino e un misto lana contenente il 70% circa di poliestere riciclato. In particolare, il denim è un buon esempio di come usare i materiali in modi più intelligenti e sostenibili.

Per creare la decorazione interna in denim, utilizziamo fibre che altrimenti finirebbero tra i prodotti di scarto del processo di riciclaggio di tale materiale. Quando i jeans vengono riciclati, i brandelli di fibra vengono intrecciati in un filato e le fibre lunghe si collegano tra loro. Le fibre corte, tuttavia, di solito cadono e vengono scartate, ma noi le abbiamo recuperate e utilizzate per la nostra decorazione interna in denim.

Dimensioni ridotte senza compromessi

Tutto questo si traduce in un'auto con un impatto di CO2 cosiddetto "dalla culla al cancello" stimato di 18 tonnellate. Con l'espressione "dalla culla al cancello" si descrive l'impatto di CO2 dall'estrazione delle materie prime all'auto finita che arriva alla concessionaria, prima di essere guidata.

Al termine della sua durata, EX30 è progettata per essere recuperata al 95%, riciclando i materiali e ricavando energia da ciò che non può essere recuperato.

In breve, EX30 offre ai clienti un maggiore possibilità in termini di riduzione delle dimensioni e del proprio impatto di CO2 personale, senza scendere a compromessi per sicurezza, comfort di guida e praticità. Questa è una buona cosa per te come guidatore e meno nociva per l'ambiente.

La nuova Volvo EX30 verrà svelata il 7 giugno e in tale data sarà disponibile per l'ordine o il pre-ordine in mercati selezionati.

Piccola impronta

• Il calcolo dell'impronta di carbonio inferiore a 30 tonnellate su 200.000 km di marcia si basa sull'utilizzo dell'elettricità di carica dal mix energetico EU27.
• L'impronta di carbonio più bassa rispetto a qualunque auto Volvo prodotta fino a oggi si riferisce ai prodotti disponibili a livello globale su 200.000 di guida.
• Per un approfondimento dello studio della California sul collegamento tra auto elettriche e qualità dell'aria, visitare https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765
• Autonomia ed efficienza energetica secondo il ciclo di guida realistica WLTP in condizioni controllate per un'auto nuova. L'autonomia effettiva potrebbe variare. Le cifre si basano su un target preliminare.
• Le specifiche dell'auto e l'offerta precisa per il cliente possono variare da un paese all'altro. Visitare volvocars.com per ulteriori informazioni.
• Valori dell'impronta di CO2 "dalla culla al cancello" basati sulla valutazione. Un documento di analisi del ciclo di vita verificato verrà pubblicato al lancio.