Consumo di carburante ed emissioni di CO₂

Il consumo di carburante di un veicolo si misura in litri/100 km e le emissioni di CO₂ in grammi di CO₂/km.

Spiegazione
P5-1507-Icon CO2g CO₂/km
P5-1507-Icon Fuel consumption (l/100km)litri/100 km
P5-1507-Icon Fuel consumption Cityguida su strade urbane
P5-1507-Icon Fuel consumption Roadguida su strade extraurbane
P5-1507-Icon Fuel consumption BlendedGuida mista
ALL-1746-Symbol tyre classClasse di pneumatico per la resistenza al rotolamento ai sensi del regolamento (CE) n. 1222/2009
P5-1507-Icon Man transmissionCambio manuale
P5-1507-Icon Aut transmissionCambio automatico

 Nota

I dati su consumo di carburante ed emissioni eventualmente mancanti nella tabella sono riportati in un supplemento allegato.
P5-1507-Icon Car symbolALL-1746-Symbol tyre classP5-1507-Icon Fuel consumption CityP5-1507-Icon Fuel consumption RoadP5-1507-Icon Fuel consumption Blended
P5-1507-Icon CO2P5-1507-Icon Fuel consumption (l/100km)P5-1507-Icon CO2P5-1507-Icon Fuel consumption (l/100km)P5-1507-Icon CO2P5-1507-Icon Fuel consumption (l/100km)
T5 (B4204T26)P5-1507-Icon Aut transmissionA
B
C

I valori in tabella relativi a consumi di carburante ed emissioni si riferiscono a determinati cicli di guida UE (vedere di seguito) per un'automobile senza carico (peso a vuoto) nella versione base e senza equipaggiamento supplementare. Il peso dell'automobile può aumentare a seconda dell'equipaggiamento. Questo fattore e il carico dell'automobile influenzano il consumo di carburante e le emissioni di anidride carbonica.

Il consumo di carburante può essere maggiore dei valori riportati in tabella per diversi motivi. Alcuni esempi:

  • Se l'automobile è dotata di accessori supplementari che incidono sul peso complessivo.
  • Stile di guida del conducente.
  • Se il cliente richiede ruote diverse da quelle montate di serie nella versione base del modello, la resistenza al rotolamento potrebbe aumentare.
  • Velocità elevate, che aumentano la resistenza all'aria.
  • Qualità del carburante, condizioni stradali e traffico, clima e stato dell'automobile.

Una combinazione di alcuni degli esempi citati può aumentare notevolmente i consumi.

Il consumo di carburante può variare notevolmente rispetto ai cicli di guida UE (vedere di seguito) utilizzati per la certificazione dell'automobile su cui si basano i valori riportati in tabella. Per maggiori informazioni, vedere la legislazione di riferimento.

 Nota

Condizioni meteorologiche estreme e guida con rimorchio o ad alta quota, in combinazione con una qualità del carburante inferiore a quella raccomandata, aumentano considerevolmente il consumo di carburante.

Cicli di guida UE

I dati ufficiali dichiarati sui consumi di carburante si basano su due cicli di guida standard in laboratorio ("cicli di guida UE") in conformità a EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 e 2017/1153. Poiché i cicli di guida sono impiegati anche per il controllo di qualità, sono stabiliti requisiti rigidi per la ripetibilità dei test. Questi sono effettuati in modo estremamente controllato e utilizzando esclusivamente le funzioni base dell'automobile (ad esempio con condizionatore e radio spenti ecc.). Di conseguenza, i risultati dei test ufficiali non sono evidentemente rappresentativi per l'utilizzo effettivo.

La legislazione riguarda i cicli "Guida su strade urbane" e "Guida su strade extraurbane".

  • Guida su strade urbane - La misurazione inizia all'accensione a freddo del motore. La guida è simulata.
  • Guida su strade extraurbane - Si effettuano accelerazioni e frenate a velocità comprese fra 0-120 km/h (0-75 mph). La guida è simulata.

Come previsto dalla legge, il valore per la guida mista riportato in tabella è una combinazione dei cicli "Guida su strade urbane" e "Guida su strade extraurbane".

Per calcolare le emissioni di anidride carbonica (CO₂) durante i due cicli di guida si raccolgono i gas di scarico. I gas vengono quindi analizzati per determinare le emissioni di CO₂.