 | g CO₂/km |
 | litri/100 km |
 | Guida urbana |
 | Guida su strade extraurbana |
 | Guida mista |
 | cambio manuale |
 | Cambio automatico |
Nota
Nota
S60
| | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | ||
| T2 (B4154T5) | | 171 | 7,4 | 113 | 4,8 | 134 | 5,8 |
| T3 (B4204T37) | | 172 | 7,4 | 107 | 4,6 | 131 | 5,6 |
| T3 (B4154T4) | | 171 | 7,4 | 113 | 4,8 | 134 | 5,8 |
| T4 (B4204T19) | | 172 | 7,4 | 107 | 4,6 | 131 | 5,6 |
| T4 (B4204T19) | | 171 | 7,4 | 113 | 4,8 | 134 | 5,8 |
| T5 (B4204T11) | | 198 | 8,6 | 114 | 4,9 | 145 | 6,2 |
| T6 (B4204T9) | | 199 | 8,6 | 120 | 5,1 | 149 | 6,4 |
| T6 AWD (B4204T9) | | 214 | 9,2 | 130 | 5,6 | 161 | 6,9 |
| Polestar (B4204T43) | | 240 | 10,5 | 144 | 6,3 | 179 | 7,8 |
| D21 (D4204T8) | | 112 | 4,3 | 92 | 3,5 | 99 | 3,8 |
| D21 (D4204T8) | | 110 | 4,2 | 88 | 3,4 | 96 | 3,7 |
| D21 (D4204T20) | | 124 | 4,8 | 102 | 3,9 | 110 | 4,2 |
| D21 (D4204T20) | | 120 | 4,6 | 99 | 3,8 | 107 | 4,1 |
| D31 (D4204T9) | | 114 | 4,4 | 95 | 3,6 | 102 | 3,9 |
| D31 (D4204T9) | | 112 | 4,3 | 92 | 3,5 | 99 | 3,8 |
| D31 (D4204T9) | | 124 | 4,8 | 102 | 3,9 | 110 | 4,2 |
| D31 (D4204T9) | | 120 | 4,6 | 99 | 3,8 | 107 | 4,1 |
| D41 (D4204T14) | | 115 | 4,5 | 95 | 3,6 | 102 | 3,9 |
| D41 (D4204T14) | | 114 | 4,4 | 91 | 3,5 | 99 | 3,8 |
| D41 (D4204T14) | | 139 | 5,3 | 98 | 3,7 | 113 | 4,3 |
| D41 (D4204T14) | | 134 | 5,0 | 95 | 3,6 | 109 | 4,1 |
| D4 AWD (D5244T21) | | 176 | 6,7 | 124 | 4,7 | 143 | 5,4 |
| D5 (D4204T11) | | 142 | 5,4 | 106 | 4,0 | 119 | 4,5 |
I valori in tabella relativi a consumi di carburante ed emissioni si riferiscono ai cicli di guida UE (vedere di seguito) per un'automobile senza carico (peso a vuoto) nella versione base e senza equipaggiamento supplementare. Il peso dell'automobile può aumentare a seconda dell'equipaggiamento. Questo fattore e il carico dell'automobile aumentano il consumo di carburante e le emissioni di anidride carbonica.
Il consumo di carburante può essere maggiore dei valori riportati in tabella per diversi motivi. Alcuni esempi sono:
- Se l'automobile è dotata di accessori supplementari che incidono sul peso complessivo.
- Stile di guida del conducente.
- Se il cliente richiede ruote diverse da quelle montate di serie nella versione base del modello la resistenza al rotolamento potrebbe aumentare.
- Velocità elevate, che aumentano la resistenza all'aria.
- Qualità del carburante, condizioni stradali e traffico, clima e stato dell'automobile.
Una combinazione di alcuni degli esempi citati può aumentare notevolmente i consumi.
Il consumo di carburante può variare notevolmente rispetto ai cicli di guida UE (vedere di seguito) utilizzati per la certificazione dell'automobile su cui si basano i valori riportati nella tabella. Per maggiori informazioni, vedere la legislazione di riferimento.
Nota
Cicli di guida UE
I dati ufficiali dichiarati sui consumi di carburante si basano su due cicli di guida standard in laboratorio ("cicli di guida UE") in conformità a EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) e UN ECE Regulation no 101. Poiché i cicli di guida sono impiegati anche per il controllo di qualità, sono stabiliti requisiti rigidi per la ripetibilità dei test. Questi sono effettuati in modo estremamente controllato e utilizzando esclusivamente le funzioni base dell'automobile (ad esempio con condizionatore e radio spenti ecc.). Di conseguenza, i risultati dei test ufficiali non sono evidentemente rappresentativi per l'utilizzo effettivo.
La legislazione riguarda i cicli "Guida su strade urbane" e "Guida su strade extraurbane".
- Guida su strade urbane - la misurazione inizia all'accensione a freddo del motore. La guida è simulata.
- Guida su strade extraurbane - Si effettuano accelerazioni e frenate a velocità comprese fra 0-120 km/h (0-75 mph). La guida è simulata.
Le automobili con cambio manuale si avviano in 2a.
Come previsto dalla legge, il valore per la guida mista riportato in tabella è una combinazione dei cicli "Guida su strade urbane" e "Guida su strade extraurbane".
Per calcolare le emissioni di anidride carbonica (CO₂) durante i due cicli di guida si raccolgono i gas di scarico. I gas vengono quindi analizzati per determinare le emissioni di CO₂.