Cambio automatico - Powershift*
Il cambio automatico Powershift trasmette la potenza dal motore alle ruote motrici mediante dischi doppi della frizione meccanica, a differenza di Geartronic che invece lo fa con un convertitore di coppia idraulico.
Il cambio Powershift funziona allo stesso modo e ha comandi e funzioni simili al cambio automatico Geartronic. Fa eccezione la posizione Inverno di Geartronic, vedere la sezione "Geartronic - Posizione Inverno". Powershift facilita la partenza su fondi stradali scivolosi se viene inserita la 2a manualmente, non la 3a (Geartronic).
Powershift o Geartronic
Si sconsiglia di trainare il modello con cambio Powershift, in quanto il motore deve essere acceso per garantire una lubrificazione adeguata del cambio. Se il traino non può essere evitato, percorrere il tratto più breve possibile procedendo a una velocità molto bassa.
Per verificare se l'automobile è dotata di cambio Powershift, controllare la designazione riportata sull'etichetta del cambio sotto il cofano, vedere Denominazioni del tipo. La designazione ”MPS6” corrisponde al cambio Powershift, altrimenti il veicolo è dotato di cambio automatico Geartronic.
Importante
La frizione doppia del cambio è dotata di protezione dal sovraccarico che si attiva in caso di surriscaldamento, ad esempio se si mantiene ferma l'automobile in salita premendo troppo a lungo il pedale dell'acceleratore.
Il surriscaldamento del cambio è segnalato dalle vibrazioni dell'automobile, dall'accensione della spia di allarme e da un messaggio sul quadro strumenti. Il cambio può surriscaldarsi anche in caso di guida lenta (10 km/h o inferiore) in coda, in salita o con rimorchio. Il cambio si raffredda quando si ferma l'automobile, si preme il freno di servizio e il motore gira al minimo.
Per evitare il surriscaldamento in caso di guida lenta in coda, procedere come segue:
- Rimanere fermi e tenere premuto il freno di servizio finché il veicolo antistante non si è allontanato, quindi avanzare, fermarsi e premere nuovamente il pedale del freno.
Importante
Per informazioni importanti sul cambio Powershift e sul traino, vedere Traino.
Messaggi e interventi
In alcune situazioni, il quadro strumenti può visualizzare un messaggio contemporaneamente all'accensione di una spia.
| Spia | Messaggio | Caratteristiche di guida | Intervento |
|---|---|---|---|
 | Surrisc. cambio fermare veicolo | Difficoltà a mantenere una velocità uniforme a regime costante. | Cambio surriscaldato. Tenere ferma l'automobile con il freno di servizio.1 |
 | Surrisc. cambio parcheggiare | Evidenti strappi nella trazione dell'automobile. | Cambio surriscaldato. Parcheggiare al più presto l'automobile in un luogo sicuro.1 |
| Raff. cambio non spegnere motore | Automobile ferma per cambio surriscaldato. | Cambio surriscaldato. Per il raffreddamento più rapido: Far funzionare il motore al minimo con la leva selettrice in posizione N o P finché il messaggio non scompare. |
La tabella mostra tre stadi di gravità del surriscaldamento del cambio. Il conducente viene avvertito con un messaggio testuale e dall'elettronica dell'automobile che cambia temporaneamente le caratteristiche di guida. All'occorrenza, seguire le istruzioni del messaggio testuale.
Nota
Attenzione
Per altri messaggi relativi al cambio automatico e le soluzioni consigliate, vedere Messaggi.
Un messaggio testuale scompare automaticamente dopo l'intervento oppure premendo il pulsante OK sulla leva degli indicatori di direzione.