 | g CO₂/km |
 | litri/100 km |
 | Guida urbana |
 | Guida su strade extraurbana |
 | Guida mista |
 | Classe di pneumatico per la resistenza al rotolamento ai sensi del regolamento (CE) n. 1222/2009 |
 | cambio manuale |
 | Cambio automatico |
Nota
Nota
V40CC1
| | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| T3 (B4154T2) | | A | 162 | 7,0 | 117 | 5,0 | 134 | 5,8 |
| B | 164 | 7,1 | 119 | 5,1 | 136 | 5,8 | ||
| C | 166 | 7,1 | 122 | 5,2 | 138 | 5,9 | ||
| E | 168 | 7,2 | 124 | 5,3 | 140 | 6,0 | ||
| D2 (D4204T13) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| E | - | - | - | - | - | - | ||
| D2 (D4204T13) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| E | - | - | - | - | - | - | ||
| D3 (D4204T16) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| E | - | - | - | - | - | - | ||
| D3 (D4204T16) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| E | - | - | - | - | - | - | ||
Consumo di carburante
I valori in tabella relativi a consumi di carburante ed emissioni si riferiscono ai cicli di guida UE (vedere di seguito) per un'automobile senza carico (peso a vuoto) nella versione base e senza equipaggiamento supplementare. Il peso dell'automobile può aumentare a seconda dell'equipaggiamento. Questo fattore e il carico dell'automobile aumentano il consumo di carburante e le emissioni di anidride carbonica.
Il consumo di carburante può essere maggiore dei valori riportati in tabella per diversi motivi. Alcuni esempi sono:
- Se l'automobile è dotata di accessori supplementari che incidono sul peso complessivo.
- Stile di guida del conducente.
- Se il cliente richiede ruote diverse da quelle montate di serie nella versione base del modello la resistenza al rotolamento potrebbe aumentare.
- Velocità elevate, che aumentano la resistenza all'aria.
- Qualità del carburante, condizioni stradali e traffico, clima e stato dell'automobile.
Una combinazione di alcuni degli esempi citati può aumentare notevolmente i consumi.
Il consumo di carburante può variare notevolmente rispetto ai cicli di guida UE (vedere di seguito) utilizzati per la certificazione dell'automobile su cui si basano i valori riportati nella tabella. Per maggiori informazioni, vedere la legislazione di riferimento.
Il consumo è più elevato e la potenza erogata è inferiore quando si utilizza carburante a 91 RON.
Nota
Cicli di guida UE
I dati ufficiali dichiarati sui consumi di carburante si basano su due cicli di guida standard in laboratorio ("cicli di guida UE") in conformità a EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 e 2017/1153. Poiché i cicli di guida sono impiegati anche per il controllo di qualità, sono stabiliti requisiti rigidi per la ripetibilità dei test. Questi sono effettuati in modo estremamente controllato e utilizzando esclusivamente le funzioni base dell'automobile (ad esempio con condizionatore e radio spenti ecc.). Di conseguenza, i risultati dei test ufficiali non sono evidentemente rappresentativi per l'utilizzo effettivo.
La legislazione riguarda i cicli "Guida su strade urbane" e "Guida su strade extraurbane".
- Guida su strade urbane - La misurazione inizia all'accensione a freddo del motore. La guida è simulata.
- Guida su strade extraurbane - Si effettuano accelerazioni e frenate a velocità comprese fra 0-120 km/h (0-75 mph). La guida è simulata.
Le automobili con cambio manuale si avviano in 2a.
Come previsto dalla legge, il valore per la guida mista riportato in tabella è una combinazione dei cicli "Guida su strade urbane" e "Guida su strade extraurbane".
Per calcolare le emissioni di anidride carbonica (CO₂) durante i due cicli di guida si raccolgono i gas di scarico. I gas vengono quindi analizzati per determinare le emissioni di CO₂.