Procedura utilizzata per determinare i valori
I valori riportati nella tabella seguente sono stati determinati in conformità con il WLTP1, una procedura di prova internazionale eseguita in un ambiente di laboratorio. La procedura simula un percorso di guida medio dell'auto utilizzando cicli di guida. Ogni ciclo di guida è caratterizzato da condizioni diverse, quali velocità, durata e chilometraggio.
Lo standard si basa su quattro profili ognuno associato a un ciclo di guida con diverse velocità medie:
| Guida urbana | Bassa velocità |
| Guida suburbana | Media velocità |
| Guida extraurbana | Alta velocità |
| Guida in autostrada | Velocità molto elevata |
Spiegazione dei simboli
Qui trovi la spiegazione dei simboli utilizzati nella tabella delle specifiche che segue.
 | Valore combinato ponderato. Il valore è ponderato fra funzionamento elettrico e a carburante per l'intero ciclo di guida. |
 | Grammi CO₂/km. |
 | Litri/100 km. |
 | Valore certificato per la potenziale autonomia dell'auto (km) quando si utilizza il motore elettrico2. |
 | Guida su strada urbana e suburbana. |
 | Media di tutte le quattro fasi del ciclo di guida (strade urbane, strade suburbane, strade extraurbane e guida in autostrada). |
 | Valore omologato per il consumo elettrico dell'auto (kWh/100 km). Si tratta di un valore medio delle quattro fasi del ciclo di guida (strade urbane, strade suburbane, strade extraurbane e guida in autostrada). |
 | Valore basso. |
 | Valore alto. |
Nota
La capacità della batteria di propulsione diminuisce con l'età e l'uso, il che potrebbe comportare un aumento dell'utilizzo del motore termico, con conseguente aumento del consumo di carburante e riduzione dell'autonomia elettrica.
Specifiche relative ad autonomia, consumo di carburante e consumo elettrico
Nota
Eventuali dati mancanti nella tabella verranno aggiornati più avanti.
Valori certificati e valori effettivi
Durante la guida, il consumo di elettricità e l'autonomia dell'auto, o il consumo di carburante, possono differire dai valori certificati. Alcuni motivi possono essere:
- Stile di guida.
- L'accessorio supplementare e il carico influiscono sul peso o sulla resistenza all'aria dell'auto.
- Le ruote non standard possono aumentare la resistenza al rotolamento e all'aria.
- Velocità elevate aumentano la resistenza all'aria.
- Condizioni stradali, di traffico e meteorologiche.
- Condizioni generali dell'auto.
- Qualità del carburante.
- Auto non caricata regolarmente dalla rete elettrica.