 | Guida urbana (lenta) |
 | Guida su strade suburbane (velocità media) |
 | Guida su strade extraurbane (velocità alta) |
 | Guida in autostrada (velocità molto alta) |
 | Valore combinato (guida mista) |
 | g CO₂/km |
 | litri/100 km |
 | Valore basso |
 | Valore alto |
Nota
 | | | | | | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | | | | | ||
| B3 (B420T4) | | 208 | 9,1 | 139 | 6,1 | 126 | 5,6 | 153 | 6,8 | 150 | 6,6 |
| 219 | 9,6 | 156 | 6,9 | 142 | 6,2 | 173 | 7,6 | 166 | 7,3 | |
| B4 (B420T5) | | 204 | 9,0 | 139 | 6,2 | 127 | 5,6 | 154 | 6,8 | 150 | 6,6 |
| 221 | 9,7 | 158 | 7,0 | 141 | 6,2 | 172 | 7,6 | 166 | 7,3 | |
| B4 AWD (B420T5) | | 217 | 9,6 | 150 | 6,6 | 135 | 6,0 | 161 | 7,1 | 158 | 7,0 |
| 227 | 10,0 | 164 | 7,2 | 149 | 6,6 | 179 | 7,9 | 173 | 7,6 | |
| B5 AWD (B420T2) | | 256 | 11,3 | 167 | 7,4 | 145 | 6,4 | 172 | 7,6 | 174 | 7,7 |
| 265 | 11,7 | 179 | 7,9 | 157 | 6,9 | 188 | 8,3 | 187 | 8,2 | |
I valori indicati nella tabella in alto per consumo di carburante ed emissioni di CO₂ si basano su cicli di guida specifici (vedere di seguito). Il peso dell'automobile può aumentare a seconda dell'equipaggiamento. Questo fattore e il carico dell'automobile influenzano il consumo di carburante e le emissioni di CO₂. Ai sensi di WLTP, ogni automobile presenta specifici valori di consumo di carburante ed emissioni di CO₂ in base alla specifica dotazione. Questi valori sono compresi fra il valore basso e quello alto nella tabella in alto. In molti mercati i valori di consumo di carburante ed emissioni di CO₂ specifici dell'automobile sono specificati sulla carta di circolazione.
Il consumo di carburante può essere maggiore dei valori riportati in tabella per diversi motivi. Alcuni esempi:
- Se l'automobile è dotata di accessori supplementari che incidono sul peso complessivo.
- Stile di guida del conducente.
- Se il cliente richiede ruote diverse da quelle montate di serie nella versione base del modello, la resistenza al rotolamento potrebbe aumentare.
- Velocità elevate, che aumentano la resistenza all'aria.
- Qualità del carburante, condizioni stradali e traffico, clima e stato dell'automobile.
Una combinazione di alcuni degli esempi citati può aumentare notevolmente i consumi.
Il consumo di carburante può variare notevolmente rispetto ai profili di cicli di guida (vedere di seguito) utilizzati per la certificazione dell'automobile e su cui si basano i valori di consumo riportati in tabella. Per maggiori informazioni, vedere la legislazione di riferimento.
Nota
Norma WLTP
Il primo settembre 2018 è stato introdotto un nuovo standard per il calcolo dei valori di consumo dell'automobile. La norma WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) è basata su condizioni di guida medie per l'utilizzo quotidiano. Rispetto allo standard precedente (NEDC), WLTP tiene conto di una maggiore varietà di situazioni di traffico e velocità, ma anche di dotazione e classi di peso. Durante la prova le attrezzature opzionali che influenzano il consumo, ad esempio condizionatore, riscaldamento dei sedili ecc., sono spente. Il nuovo standard ha l'obiettivo di fornire dati più realistici in merito a consumo di carburante, emissioni di anidride carbonica e altre emissioni. I valori hanno lo scopo di permettere il confronto fra diverse automobili e non di rappresentare i valori normali tipici di un conducente per il consumo.
Profili di cicli di guida
Un ciclo di guida simula una guida media effettiva dell'automobile. Lo standard si basa su quattro diversi profili di cicli di guida, che sono:
- Guida su strade urbane – velocità bassa
- Guida su strade suburbane – velocità media
- Guida su strade extraurbane – velocità media
- Guida in autostrada – velocità molto alta.
Ogni ciclo di guida è determinato in base a varie condizioni quali velocità, tempo e percorrenza.
Come previsto dalla legge, il valore ufficiale per la guida mista riportato in tabella è una combinazione dei risultati dei quattro cicli di guida.
Per calcolare le emissioni di anidride carbonica (CO₂) durante i quattro cicli di guida si raccolgono i gas di scarico. I gas vengono quindi analizzati per determinare le emissioni di CO₂.