Valori certificati dell'auto per autonomia e consumo elettrico
L'autonomia e il consumo elettrico dell'auto dipendono da molteplici fattori. I presupposti per ottenere un'autonomia maggiore e un basso consumo elettrico variano in base alle circostanze e alle condizioni di guida dell'automobile.
Ad ogni modo, non bisogna fare affidamento sui valori certificati per stimare l'autonomia dell'auto nella pianificazione dei viaggi. I valori certificati sono valori di riferimento ottenuti a seguito di speciali cicli di collaudo (vedere qui a seguire) e vanno usati soprattutto per confrontare vari modelli d'auto.
I valori in tabella sono ai sensi di WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), che è un metodo di test internazionale per veicoli corrispondenti alle autovetture concepito per il test di laboratorio.
 | Valore certificato per la potenziale autonomia ("max") dell'automobile in km. Il valore non deve essere considerato un'autonomia prevista ed è difficile da raggiungere con una guida normale. |
 | Guida su strade urbane e suburbane |
 | Media delle quattro fasi del ciclo di guida (strade urbane, strade suburbane, strade extraurbane e autostrada) |
 | Valore certificato per il consumo elettrico dell'auto (kWh/100km). Il valore è un valore medio delle quattro fasi del ciclo di guida (strade urbane, strade suburbane, strade extraurbane e autostrada). |
 | Valore basso |
 | Valore alto |
Nota
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|---|---|---|---|
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| 539 | 418 | 23,8 |
| 519 | 400 | 25,0 |
I valori nella tabella sopra per l'autonomia con propulsione elettrica e il consumo elettrico si basano su speciali cicli di guida (vedere qui a seguire). Il peso dell'automobile può aumentare a seconda dell'equipaggiamento. Questo fattore e il carico dell'automobile influenzano e riducono l'autonomia con la propulsione elettrica e aumentano il consumo elettrico. Secondo il WLTP, ogni automobile presenta specifici valori di autonomia con propulsione elettrica a seconda di come è equipaggiata. In molti mercati i valori di autonomia con propulsione elettrica specifici dell'automobile sono indicati nel libretto di immatricolazione.
Un'autonomia (distanza percorribile) più corta e un maggiore consumo elettrico rispetto ai valori in tabella dipendono da molte cause. Alcuni esempi:
- Se l'automobile è dotata di accessori supplementari che incidono sul peso complessivo.
- Stile di guida del conducente.
- Se il cliente richiede ruote diverse da quelle montate di serie nella versione base del modello, la resistenza al rotolamento potrebbe aumentare.
- Velocità elevata che aumenta la resistenza all'aria.
- Condizioni stradali e di traffico, clima e stato dell'automobile.
Standard WLTP
Dall'1 settembre 2018 è stato introdotto un nuovo standard per il calcolo dei valori di autonomia con propulsione elettrica delle auto. Lo standard WLTP rappresenta le condizioni di guida medie per la guida quotidiana. Rispetto allo standard precedente (NEDC), il WLTP tiene conto di una maggiore varietà di situazioni di traffico e velocità, ma anche dotazione e classi di peso. Durante la prova è disattivato l'equipaggiamento opzionale che influenza i valori di autonomia con propulsione elettrica, ad esempio climatizzatore, riscaldamento dei sedili, ecc. Il nuovo standard ha l'obiettivo di fornire dati più realistici in merito all'autonomia con la propulsione elettrica. I valori hanno lo scopo di permettere il confronto fra diverse automobili e non di rappresentare i valori tipici di un conducente per l'autonomia con la propulsione elettrica.
Profili di cicli di guida
Un ciclo di guida simula una guida media effettiva dell'automobile. Lo standard si basa su quattro diversi profili di cicli di guida. I quattro profili di cicli di guida sono:
- Guida su strade urbane – velocità bassa
- Guida su strade suburbane – velocità media
- Guida su strade extraurbane – velocità media
- Guida in autostrada – velocità molto alta.
Ogni ciclo di guida è determinato in base a varie condizioni quali velocità, tempo e percorrenza.