ボルボ164。 大きくなったボンネットに、高級感のあるフロントデザイン。
1968年秋、ボルボは新型車として164を発表しました。このセダンは144の改良版にあたり、プレステージ指向をさらに進めたモデルでした。
技術面での主要な違いは、3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載している点です。このエンジンは、同じく1968年に140シリーズへ導入した2.0リッター4気筒エンジンをベースに開発されました。当初はツインキャブレターを使用していましたが、のちに燃料噴射装置仕様も追加されています。
ボルボが6気筒エンジン搭載車を発売するのは実に10年ぶりであり、これ以前に6気筒エンジンを搭載した最後のモデルはPV830シリーズのタクシーでした。
自家用車向けの6気筒エンジンとなると、1950年にPV60の生産を終了して以来のこと。20年近くもの間、ボルボには自家用車向けの6気筒エンジン搭載車がなかったのです。
164のエクステリアについては、フロントセクションが独自のデザインでまとめられていました。大排気量エンジンに対応すべく、長大なボンネットを採用したためです。フロントセクションの形状変更と大型グリルの採用は、プレステージ感を高める効果も発揮しました。
一方、インテリアでは、新たにデザインしたシートを採用。高級感のある素材を表皮に使用したほか、レザーシートも選択肢に加えられました。
1968年から1975年にかけて生産された164ですが、最終年に製造された車両のほとんどは米国に輸出されました。
技術仕様
モデル: 164
生産: 1968～1975年
生産台数: 146,008
ボディ: 4ドアサルーン
エンジン: 6気筒、直列、オーバーヘッドバルブ、2,978cc、88.9 x 80mm、135～175bhp。
トランスミッション：4速マニュアル、電動オーバードライブ付き4速マニュアル、3速オートマチック
ブレーキ: 4輪油圧式ディスク
サイズ：全長＝470cm、ホイールベース＝270cm
車づくりにおいて、Volvo Carsがその長い歴史を通じて常に最優先してきたもの。それは安全性です。そして、常に未来に目を向ける私たちは今、最高水準の安全性に加え、将来的に電気自動車メーカーへ完全移行するという大きな目標を掲げています。目標達成に邁進する私たちに、ぜひご期待ください。それでは現在のボルボのフル エレクトリックモデル、プラグインハイブリッドモデル、そしてファミリーカーのラインナップをご紹介します。
