ドライブモード

Hybrid

始動したとき、車両は Hybrid モードです。コントロールシステムは電動モーターと内燃エンジンを個別または同時に使用して、パフォーマンス、燃費および快適性の点で使用を調整します。純粋に電動モーターのみで走行できる能力は、ハイブリッドバッテリーのエネルギー残量と車内の冷暖房の必要性などに左右されます。

バッテリーの出力が大きい場合は、電力のみで走行することができます。アクセルペダルを踏み込むと、ある一定の位置に達するまでは電気モーターのみが作動します。内燃エンジンは、この位置を超え、運転者がアクセルペダルによって要求するエンジンの出力に対してバッテリーのエネルギー残量が不足しているときに始動します。

エネルギー残量が少ないと(ハイブリッドバッテリーが空に近い状態)、バッテリーのエネルギーの残量レベルを維持する必要があるため、内燃エンジンの始動する機会が多くなります。AC230V電源ソケットと充電ケーブルを使用してハイブリッドバッテリーを充電するか、機能ビューで Charge をオンにして、電気のみで走行できるだけの容量を確保してください。

このドライブモードは、電動モーターと内燃エンジンを組み合わせて、快適な空調環境とドライビングエクスペリエンスを犠牲にすることなくエネルギー消費量を抑えるように設計されています。高加速が必要な場合、電動モーターの追加出力が最大限に発揮されます。

ドライバーディスプレイに表示される情報

ハイブリッドモードで走行しているとき、ドライバーディスプレイにはハイブリッドゲージが表示されます。ハイブリッドゲージのポインターは運転者がアクセルペダルを操作して要求したエネルギーの量を示します。稲妻と水滴の間のマークは使用可能なエネルギー量を示します。

軽くブレーキをかけているときに、エネルギーがバッテリーに戻る(再生される)際もドライバーディスプレイに表示されます。

Pure

このドライブモードでは、ハイブリッドバッテリーでの走行が優先されます。このため、例えば、一部のエアコンディショナー設定の出力が低減されて、電気での走行可能距離が最大限に伸びるようにします。

Pure モードは、ハイブリッドバッテリーの充電残量(SoC)および出力が十分なとき(温度の影響を受けることがある)に使用できます。内燃エンジンが始動すると、ドライブモードは自動的に Hybrid モードに変わり、運転者が Pure モードを再度選択できるようになるまで維持されます。

このドライブモードは、電気での走行可能距離を最大限に伸ばすように調整されたもので、特に都市交通状況向けに開発されています。Pure は、ハイブリッドバッテリーが空のときでも燃焼がもっとも少ないことを意味します。

ECOエアコンディショナー

Pure ドライブモードでは、エネルギー消費を減らすために、車内でECOエアコンディショナーが自動的にオンになります。

曇りが発生して運転に支障がある場合は、最大デフロスターのボタンを押してください。この機能は通常通りに作動します。

Power

このドライブモードは、内燃エンジンと電動モーターの複合出力を調整します。ギヤチェンジが高速化してはっきり認識できるようになり、トランスミッションはトラクションの大きいギヤを優先します。ステアリング応答が速くなり、衝撃吸収が硬めになります。

このドライブモードは加速時のレスポンスとパフォーマンスを最大限に高めるように調整されています。このドライブモードでは、内燃エンジンのアクセルペダルレスポンス、ギヤシフトパターンおよび過給圧システムが変化します。シャシ設定、ステアリングおよびブレーキレスポンスも高まります。Power ドライブモードは、バッテリーの充電状態に関係なく、いつでも利用することができます。

Power モードは Polestar Engineered バージョン*でも利用可能です。

Individual

最初に基本のドライブモードを選択してから、好みの走行特性に応じて設定を調節してください。この設定は独自の運転者プロフィールに保存されます。

独自のドライブモードは、最初にセンターディスプレイで有効にした場合にのみ利用できます。

トップビューで 設定 をタップします。

My Car → ドライブモード の順にタップして、ドライブモード を選択します。

プリセット で、Pure、Hybrid、Power または Polestar Engineered* の中から、最初のドライブモードを選択します。

選択に応じて、以下の設定を調節します。

• メーター
• ステアリングパワー
• パワートレイン
• ブレーキ特性
• サスペンション制御
• ECO温度調整