ドライブモード
ドライブモードを使用すると、さまざまなドライビングニーズに応じて多くの機能や設定を素早く利用することができます。各モードは最適な走行特性を発揮できるように調整されています。
- ステアリング
- エンジン/トランスミッション
- ブレーキ
- 衝撃吸収
- ドライバーディスプレイ
- エアコンディショナー機能
現在の走行条件に適したドライブモードを選択してください。状況に応じて選択できないドライブモードがあることに注意してください。
選択可能なドライブモード
注意
電動モーターによってのみ駆動しているときはエンジン音がまったく発生しないため、低速走行時および後退時は、人工的なエクステリアノイズ(車外に流れる音)が流れるようになっています。この警告音は、車外にいる子供や歩行者などの道路利用者や動物などが車両の存在に気づきやすくし、車にひかれる危険を回避することを目的としています。
Hybrid
- これは車両の通常モードで、電動モーターと内燃エンジンが連携して作動します。
始動したとき、車両は Hybrid モードです。コントロールシステムは電動モーターと内燃エンジンを個別または同時に使用して、パフォーマンス、燃費および快適性の点で使用を調整します。純粋に電動モーターのみで走行できる能力は、ハイブリッドバッテリーのエネルギー残量と車内の冷暖房の必要性などに左右されます。
バッテリーの出力が大きい場合は、電力のみで走行することができます。アクセルペダルを踏み込むと、ある一定の位置に達するまでは電動モーターのみが作動します。内燃エンジンは、この位置を超え、運転者がアクセルペダルによって要求するエンジンの出力に対してバッテリーのエネルギー残量が不足しているときに始動します。
エネルギー残量が少ないと(ハイブリッドバッテリーが空に近い状態)、バッテリーのエネルギーの残量レベルを維持する必要があるため、内燃エンジンの始動する機会が多くなります。AC230Vソケットと充電ケーブルを使用してハイブリッドバッテリーを充電するか、機能ビューで Charge をオンにして、電気のみで走行できるだけの容量を確保してください。
このドライブモードは、電動モーターと内燃エンジンを組み合わせて、快適な空調環境とドライビングエクスペリエンスを犠牲にすることなくエネルギー消費量を抑えるように設計されています。高加速が必要な場合、電動モーターの追加出力が最大限に発揮されます。
ドライバーディスプレイに表示される情報
ハイブリッドモードで走行しているとき、ドライバーディスプレイにはハイブリッドゲージが表示されます。ハイブリッドゲージのポインターは運転者がアクセルペダルを操作して要求したエネルギーの量を示します。稲妻と水滴の間のマークは使用可能なエネルギー量を示します。
軽くブレーキをかけているときに、エネルギーがバッテリーに戻る(再生される)際もドライバーディスプレイに表示されます。
Pure
- 燃料消費量と二酸化炭素の排出を最小限に抑えて、電動モーターで走行します。
このドライブモードでは、ハイブリッドバッテリーでの走行が優先されます。このため、例えば、一部のエアコンディショナー設定の出力が低減されて、電気での走行可能距離が最大限に伸びるようにします。
Pure モードは、ハイブリッドバッテリーのエネルギー残量が十分なときに使用できます。Pure モードでは、バッテリーのエネルギー残量が著しく低下すると、内燃エンジンも始動します。エンジンは以下の場合にも始動します。
- 車速が125 km/h (78 mph)を超えた場合
- 電動モーターが供給できる以上の駆動力を運転者が要求した場合
- 例えば外気温が低いなどの理由で、システムや部品の機能が制限された場合
このドライブモードは、電気での走行可能距離を最大限に伸ばすように調整されたもので、特に都市交通状況向けに開発されています。Pure は、ハイブリッドバッテリーが空のときでも燃焼がもっとも少ないことを意味します。
ECOエアコンディショナー
Pure ドライブモードでは、エネルギー消費を減らすために、車内でECOエアコンディショナーが自動的にオンになります。
ノート
曇りが発生して運転に支障がある場合、最大デフロスターのボタンを押してください。この機能は通常どおりに動作します。
Power
- 車両はよりスポーティな特性を持ち、加速に対し迅速に反応します。
このドライブモードは、内燃エンジンと電動モーターの複合出力を調整します。ギヤチェンジが高速化してはっきり認識できるようになり、トランスミッションはトラクションの大きいギヤを優先します。ステアリング応答が速くなり、衝撃吸収が硬めになります。
このドライブモードは加速時のレスポンスとパフォーマンスを最大限に高めるように調整されています。このドライブモードでは、内燃エンジンのアクセルペダルレスポンス、ギヤシフトパターンおよび過給圧システムが変化します。シャシ設定、ステアリングおよびブレーキレスポンスも高まります。Power ドライブモードは、バッテリーの充電状態に関係なく、いつでも利用することができます。
Power モードは Polestar Engineered バージョン*でも利用可能です。
Individual
- 個人の好みに応じてドライブモードが調整されます。
最初に基本のドライブモードを選択してから、好みの走行特性に応じて設定を調節してください。この設定は独自の運転者プロフィールに保存されます。
独自のドライブモードは、最初にセンターディスプレイで有効にした場合にのみ利用できます。
プリセット で、Pure、Hybrid、Power または Polestar Engineered* の中から、最初のドライブモードを選択します。
選択に応じて、以下の設定を調節します。
- メーター
- ステアリングパワー
- パワートレイン
- ブレーキ特性
- サスペンション制御
- ECO温度調整
電動モーターまたは内燃エンジンの使用
アドバンストコントロールシステムは、内燃エンジンによる走行、電動モーターによる走行、または2つを並行使用した走行を決定します。
主要な機能は、さまざまなドライブモードの特性に加え、アクセルペダルを介した運転者の電力要求に関して、エンジンまたはモーター、およびハイブリッドバッテリー内の利用可能なエネルギーを可能な限り効率的に使用することです。
また、車両の総合的な排出量を低水準に維持することを目的とした法的要件により規制される、システムまたは機能の一時的な制限によって内燃エンジンをより多く使用する場合があります。