충전 전류
충전 전류는 하이브리드 배터리를 충전하는 데도 사용되고 차를 사전 조절하는 데도 사용됩니다. 컨트롤 유닛을 사용하여 충전 입력 소켓과 230V(교류) 전원 소켓 사이의 충전 케이블에 다양한 크기의 전류(6~16A)를 설정할 수 있습니다.
충전 케이블이 활성화되면, 운전자 화면에 메시지가 표시되고 차량의 충전 입력 소켓의 표시등이 켜집니다. 충전 전류는 주로 배터리 충전에 사용되지만 차량의 사전 조절에도 사용됩니다. 차량의 하이브리드 배터리가 충전되면, 스타터 배터리도 충전됩니다.
중요
충전이 진행 중일 때에는 절대로 230 V 소켓(교류)에서 충전 케이블을 뽑지 않아야 합니다. 230 V 소켓이 손상될 위험이 있습니다. 차량의 충전 입력 소켓과 230 V 소켓에서 충전 케이블을 뽑기 전에 항상 충전을 먼저 중단하십시오.
참고
- 날이 덥거나 추울 때는 충전 전류의 일부가 하이브리드 배터리와 실내를 히팅하거나 쿨링하는 데 사용되어 충전 시간이 길어질 수 있습니다.
- 사전 조절 기능을 선택하면 충전 시간이 길어집니다. 충전 시간은 주로 외부 온도에 좌우됩니다.
컨트롤 유닛의 전류량1
충전 시간은 제어장치의 전류량 설정에 따라 다릅니다. 다음 충전 시간은 에어컨 또는 다른 전기 소비재의 부하가 충전에 영향을 미치지 않을 때 적용됩니다. 충전 시간이 길어 보이면, 원인을 조사해야 합니다.
| 전류 강도(A)2 | 충전 시간(시간) |
|---|---|
| 6 | 6 |
| 10 | 3.5 |
| 16 | 2.5 |
퓨즈
퓨즈 회로에 230V(교류) 전장품이 몇 가지 위치합니다. 같은 퓨즈에 추가 전장품(라이트, 진공소제기, 전동 드릴 등)이 연결되어 있을 수도 있습니다.
예 11
차가 230V(교류)/10A 전원 소켓에 연결되어 있을 때 컨트롤 유닛이 16A로 설정되어 있다면 차가 230V(교류) 메인 전원에서 16A의 전류를 인출하는 것을 시도하므로 잠시 후 10A 퓨즈에 과부하가 걸려 퓨즈가 끊어지고 충전이 중단됩니다.
이러한 경우 소켓용 퓨즈를 재설정하고 제어장치에서 더 낮은 충전 전류를 선택합니다.
예 21
차가 230V(교류)/10A 전원 소켓에 연결되어 있을 때 컨트롤 유닛이 10A로 설정되어 있다면 차가 230V(교류) 메인 전원에서 10A의 전류를 인출합니다. 같은 전원 소켓(또는 같은 퓨즈 회로의 다른 전원 소켓)에 추가 전장품이 연결되어 있다면 전원 소켓의 퓨즈(또는 퓨즈 회로의 퓨즈)에 과부하가 걸려 퓨즈가 끊어지고 충전이 중단됩니다.
이런 경우에는 끊어진 퓨즈를 교체하고 컨트롤 유닛에서 낮은 충전 전류를 선택해야 합니다.
예 31
차가 230V(교류)/10A 전원 소켓에 연결되어 있을 때 컨트롤 유닛이 6A로 설정되어 있다면 차가 230V(교류) 메인 전원에서 6A의 전류를 인출합니다. 충전에 시간이 많이 걸리지만 총 부하가 전원 소켓(또는 퓨즈 회로)의 용량을 초과하지 않는 한 전원 소켓(또는 퓨즈 회로)에 추가 전장품을 연결할 수 있습니다.