Volvo 242 Benzinas

1974 metų rugpjūtį „Volvo“ pristatė naujos kartos, 240 ir 260 serijų, automobilius.

Naujieji modeliai buvo sukurti patobulinant 140 serijos modelius ir buvo labai panašūs į savo pirmtakus. Svarbiausi pakeitimai apėmė naują priekinę dalį, masyvius buferius ir patobulintą važiuoklę su „McPherson“ tipo priekinės pakabos sistema. Tuo pačiu metu buvo pradėta naudoti nauja 4 cilindrų variklių su viršuje sumontuotu skirstomuoju velenu serija. Ankstesnis 4 cilindrų variklis kurį laiką dar buvo siūlomas bazinėse modelio versijose.

Dvejų durų automobiliai vis dar buvo labai paklausūs, ypač Šiaurės šalių rinkose, todėl buvo savaime suprantama į modelių gamą įtraukti ir dvidurį modelį. Visgi tendencijoms keičiantis ir 4 durų modeliams vis populiarėjant, 242 modelio gamyba buvo nutraukta gerokai anksčiau nei 244 ir 245.

„Volvo 242“ buvo gaminamas su daugybe skirtingų variklių ir pavarų dėžių.

Įspūdingiausios šio modelio versijos buvo 8-ojo dešimtmečio pabaigoje pristatytas „242GT“ ir 9-ojo dešimtmečio „240 Turbo“, skirtas Šiaurės Amerikos rinkai. Abu automobiliai pasižymėjo stulbinančia dinamika ir visiškai atitiko klasikinę patarlę „vilkas avies kailyje“.

Techninės specifikacijos
Modelis: 242
Versijos: 242 GT
Gamybos metai: 1974–1984 m.
Pagaminta automobilių: 242 621
Kėbulas: 2 durų sedanas
Variklis: 4 cilindrų OHV; 4 cilindrų OHC; 4 cilindrų OHC su turbokompresoriumi.
Transmisija: 4 pavarų mechaninė arba 4 pavarų su el. greitinančiąja pavara, grindyse sumontuota pavarų perjungimo svirtis. 3 pavarų automatinė.
Stabdžiai: hidrauliniai, visų ratų diskiniai.
Matmenys: ilgis 490 cm, ratų bazė 264 cm.
Įdomu: 1985 metais „Volvo 242“ laimėjo Europos žiedinių lenktynių čempionatą.