Siekiame panaudoti vėją tvariam automobilių gabenimui
Sužinokite, kaip mes padedame kurti pirmąjį pasaulyje vėjo varomą okeaninį krovininį laivą, skirtą automobilių gabenimui.
Įsivaizduokite: tūkstančiai būsimų „Volvo“ elektrinių automobilių yra gabenami per Atlanto vandenyną, panaudojant tvarią vėjo energiją.
Kadaise pasaulinės prekybos turtai buvo plukdomi karakomis – didžiuliais buriniais laivais, – taip sujungiant žemynus bei sukuriant naują pasaulį. Praėjus šimtmečiams, mes ir vėl grįžtame ratu, nes tvarios energijos poreikis mus skatina vėl panaudoti visur esantį gamtinį energijos šaltinį: vėją.
Pasitelkiant šiuolaikines technologijas ir inovacijas, „Volvo Cars“ yra vienas iš 11 partnerių, suvienijančių jėgas kuriant „Orcelle Wind“ – pirmąjį pasaulyje vėjo varomą giliavandenį Ro-Ro (angl. „roll-on-roll-off“) automobilių ir sunkvežimių transportavimo laivą. Šio tipo laivai skirti tarptautiniam lengvųjų ir sunkvežimių transportavimui jūromis; pavyzdžiui, iš Europos į JAV.
Tik įsivaizduokite: tūkstančiai būsimų „Volvo“ elektrinių automobilių yra gabenami per Atlanto vandenyną, panaudojant tvarią vėjo energiją. Tai svarbu, nes šiandieninis jūrų transportas yra visiškai priklausomas nuo iškastinio kuro – kai kurie laivai per valandą sudegina tūkstančius litrų dyzelino, – o bet koks išmetamojo CO2 kiekis, susijęs su mūsų transporto priemonių gabenimu, prisideda prie bendro kiekvieno automobilio gyvavimo ciklo emisijų kiekio. Taigi, jei norime iki 2040-ųjų pasiekti savo tikslą ir tapti neutralia klimato atžvilgiu įmone, kiekvienas veiksnys yra svarbus.
„Orcelle“ projektas yra svarbus žingsnis siekiant didelio masto perėjimo prie vėjo kaip pagrindinės varomosios jėgos,“ – sakė Anna Karamigkou, mokslų daktarė, Europos Komisijos projektų vadovė.
„Wallenius Wilhelmsen“, pasaulinė Ro-Ro laivybos kompanija iš Norvegijos, yra projekto koordinatorė ir siekia, kad „Orcelle Wind“ į plačiuosius vandenis išplauktų 2026 metų pabaigoje arba 2027 metų pradžioje. „Orcelle Wind“ yra pirmasis laivas iš vadinamosios „Oceanbird“ koncepcijos, skirtos daugiausia vėjo energija varomiems laivams. Remiantis šia koncepcija įrodoma, kad teoriškai įmanoma sumažinti laivų išmetamų teršalų kiekį iki 90 procentų, jei visi teršalų išmetimą įtakojantys veiksniai yra suderinti.
„Wallenius Wilhelmsen“ ir projekto partneriai, įskaitant „Volvo Cars“, užsitikrino „Horizon Europe“ finansavimą – iš viso 9 milijonus eurų – šio burlaivio statyboms paremti. „Horizon Europe“ yra pagrindinė ES mokslinių tyrimų ir inovacijų finansavimo programa. Per ateinančius penkerius metus pamatysime, kaip, įgyvendinant visus planavimo, statybos ir eksploatavimo aspektus, „Orcelle Wind“ vėjo varomas laivas taps realybe.
„Orcelle Wind“ bus 220 metrų ilgio ir talpins daugiau nei 7000 automobilių, o taip pat šiuo laivu bus galima transportuoti itin didelių apimčių krovinius.
Rogeris Strevensas, „Wallenius Wilhelmsen“ pasaulinio tvarumo viceprezidentas, sakė: „Horizon Europe“ skirtas ES finansavimas rodo, kad ši koncepcija atlaikė ES finansavimo institucijų kontrolę ir pelnė jų pasitikėjimą.“
Mūsų, kaip partnerio, vaidmuo yra pateikti naudotojo perspektyvą. Išnagrinėsime savo poreikius, keliamus laivams, gabenantiems mūsų visiškai elektrinius automobilius, ir prisidėsime prie tiekimo grandinės dizaino analizės. Ir mes turime atsakyti į savo klausimus: kaip planuotume savo užsakymų ir paskirstymo srautą, kai laiko sąnaudos dėl vėjo energija varomo jūrų transporto padidėja, tuo pačiu užtikrinant, kad pateisintume klientų lūkesčius?
ES dotacija yra padalyta tarp 11 partnerių – todėl visi galime pateikti skirtingus požiūrius, suformuodami visapusišką vėjo energijos panaudojimo laivyboje perspektyvą. Temos apima maršruto parinkimą pagal oro sąlygas, laivo dizainą, tiekimo grandinės organizavimą, įgulos mokymus ir bandymų stendo įrengimą esamame laive. Projekto tikslas – paruošti „Orcelle Wind“ komercinei veiklai.
ES projektas sujungia investicijas, reikalingas pilnavertei demonstracinei versijai sukurti ir duomenų surinkimui, panaudojant pažangius vėjo varomų laivų modelius ir įrankius. Be demonstracinio laivo, partneriai naudos modelius ir įrankius, kad sukurtų pažangius koncepcinius projektus ir veiklos planus, skirtus kelių tipų laivams, siekiant pritaikyti optimaliausius techninius sprendimus.
Daktarė Anna Karamigkou, Europos Komisijos projektų specialistė, sakė: „Orcelle“ projektas yra svarbus žingsnis siekiant dideliu mastu pereiti prie vėjo kaip pagrindinės varomosios jėgos. Turėdami technologiją, kuri yra svarbi tokiai didelei laivų daliai, ir galimybę drastiškai sumažinti laivybos išmetamų teršalų kiekį, matome, kad šis projektas gali būti labai naudingas ES visuomenei.“
Staffanas Johannessonas, mūsų tiekimo grandinės tvarumo skyriaus vadovas, teigia, kad potencialas, kurį siūlo tokie projektai kaip šis, kai bendradarbiaujame su kitomis įmonėmis siekdami įdiegti naujus sprendimus, yra geras pavyzdys, kad mums reikia daugybės būdų anglies dvideginio išmetimui mažinti visose įmonės veiklos srityse.
„Mes nuolat tyrinėjame tvarumo galimybes visose mūsų tiekimo grandinės grandyse ir, žinoma, visoje mūsų vykdomoje veikloje. Mūsų iniciatyvų sąrašas nuolat auga, nes stengiamės iki 2040 m. tapti neutralia klimato atžvilgiu įmone.“
Sužinokite daugiau apie „Oceanbird“ koncepciją: https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/
