Gyvavimo ciklo vertinimo ataskaita: EX30 patvirtina savo tvarumo pažadą

Mūsų atnaujinti tvarumo siekiai yra visiškai aiškūs: norime iki 2040 metų pasiekti nulinį grynąjį (angl. „Net Zero“) išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir tapti žiedinės ekonomikos verslu.

Svarbiausias žingsnis siekiant šio tikslo – pertvarkyti mūsų siūlomų automobilių gamą į visiškai elektrinių modelių liniją. Tai darydami esame įsipareigoję skaidriai informuoti apie mūsų automobilių daromą poveikį aplinkai.

Dėl šios priežasties sudarėme išsamias gyvavimo ciklo vertinimo (angl. „Life Cycle Assessment“, LCA) ataskaitas apie visų trijų mūsų visiškai elektrinių automobilių – EX40 , EC40 , o dabar ir EX30 – anglies pėdsaką. Pateikdami šias ataskaitas visuomenei, tikimės padėti klientams priimti pagrįstus sprendimus renkantis jų naują elektromobilį .

EX30 gyvavimo ciklo vertinimo ataskaitoje, kurią galima rasti čia, pabrėžiamos pagrindinės medžiagos ir procesai, prisidedantys prie mūsų mažiausio visiškai elektrinio visureigio paliekamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų pėdsako. Ji apima visą automobilio gyvavimo ciklą – nuo žaliavų gavybos ir perdirbimo iki visko, kas vyksta iki pat automobilio eksploatavimo pabaigos.

Ataskaitoje nurodoma, kad „Volvo EX30“ anglies pėdsakas yra mažiausias iš visų iki šiol sukurtų visiškai elektrinių „Volvo“ automobilių ². Bendras anglies pėdsakas yra 23 tonos, o tai yra maždaug 60 proc. mažiau nei benzinu varomo XC40. Šis rodiklis apskaičiuotas remiantis 200 000 kilometrų nuvažiuotu atstumu, įkrovimui naudojant elektrą iš Europos elektros energijos rūšių derinio.

Esmė slypi detalėse, todėl šiek tiek įsigilinkime į ataskaitos specifiką.

Baterijos tipas ir elektros energijos rūšių derinys turi didelę įtaką

Baterijos tipo ir elektros šaltinio pasirinkimas daro didelę įtaką automobilio anglies pėdsakui. Siekiant suteikti mūsų klientams daugiau laisvės pasirinkti baterijų technologiją, kuri geriausiai atitinka jų asmeninius poreikius, EX30 siūlomas su dviem baterijų parinktimis.

Pirmasis variantas, naudojamas „Single Motor“ versijoje, yra 51 kWh talpos ličio geležies fosfato (LFP) baterija. Antrasis variantas, naudojamas „Single Motor Extended Range“ versijoje, yra nikelio, kobalto ir mangano (NMC) baterija, kurios talpa yra 69 kWh.

NMC baterija pasižymi didesniu nuvažiuojamu atstumu ir greitesniu įkrovimu, tačiau per visą savo eksploatavimo laikotarpį daro didesnį poveikį aplinkai nei LFP tipo baterija. Vidutiniškai LFP baterijos gyvavimo ciklo anglies pėdsakas yra 16 proc. mažesnis nei NMC baterijos.

Naudojant vėjo energiją EX30 įkrovimui, anglies pėdsakas, palyginti su pasauliniais ar Europos elektros energijos rūšių deriniais, taip pat gerokai sumažėja – atitinkamai maždaug 42 ir 22 procentais ³. Tai tik pabrėžia poreikį paspartinti investicijas į atsinaujinančiosios energijos infrastruktūrą visame pasaulyje, kad elektra varomi automobiliai išnaudotų visą savo tvarumo potencialą.

Svarbus žingsnis mūsų ambicijų link

Automobilis nėra tik vairuojamas. Jį taip pat reikia suprojektuoti, sukurti, pagaminti ir transportuoti, o visa tai suteikia mums daug galimybių sumažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir priartėti prie mūsų tvarumo tikslų įgyvendinimo.

EX30 modelyje jau dabar naudojama didžiausia perdirbtų medžiagų dalis iš visų iki šiol sukurtų „Volvo“ automobilių. Apie 25 proc. aliuminio, beveik 20 proc. plieno ir apie 17 proc. viso automobilyje naudojamo plastiko yra perdirbta.

Be to, visoje mūsų tiekimo grandinėje ir gamybos procesuose nuolat vykdomos naujos iniciatyvos, kuriomis siekiama dar labiau sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Pavyzdžiui, iki 2025 metų mūsų baterijų tiekėjai siekia 20 proc. sumažinti LFP baterijų gamybos metu išmetamų teršalų kiekį, o NMC baterijų gamybos emisijas sumažinti 46 proc. Jie planuoja tai pasiekti pereidami prie atsinaujinančių energijos išteklių, didindami perdirbtų medžiagų naudojimą ir mažindami išmetamųjų teršalų kiekį savo tiekimo grandinėse.

Visą gyvavimo ciklo vertinimo ataskaitą galite perskaityti čia.

¹ mažiausias anglies pėdsakas iš visų iki šiol sukurtų visiškai elektrinių „Volvo“ automobilių, palyginti su visame pasaulyje prieinamais modeliais, nuvažiuojant 200 000 kilometrų naudojant tą patį energijos rūšių derinį

² remiantis „Single Motor“ versija su LFP baterija (51 kWh), važiuojant 15 metų ir 200 000 kilometrų, naudojant vidutinį ES28 energijos rūšių derinį