Niujorko klimato savaitėje skelbiame dyzelino eros pabaigą – paskutinis mūsų dyzelinis automobilis bus pagamintas 2024 metais

Planuojame, kad jau 2030 metais prekiausime tik visiškai elektriniais automobiliais, o iki 2040 metų siekiame tapti klimatui neutralia įmone. Šis aiškus visapusiško elektrifikavimo planas yra vienas ambicingiausių iš visų senųjų automobilių gamintojų transformacijos planų.

Siekdami pabrėžti savo įsipareigojimą, šiandien klimato savaitės renginyje Niujorke skelbiame, kad iki 2024 metų pradžios nutrauksime visų dyzeliniais varikliais varomų „Volvo“ automobilių gamybą. Po kelių mėnesių bus pagamintas paskutinis dyzelinu varomas „Volvo“ automobilis, o „Volvo Cars“ taps vienu pirmųjų automobilių gamintojų, žengusių šį žingsnį.

Šis svarbus postūmis įgyvendintas po mūsų praėjusių metų sprendimo nutraukti naujų vidaus degimo variklių kūrimą. 2022 m. lapkritį pardavėme bendros įmonės „Aurobay“, kurioje buvo sutelkti mūsų likę vidaus degimo variklių aktyvai, akcijų paketą. Taigi, mes nebeskiriame nė kronos savo tyrimų ir plėtros biudžeto naujiems vidaus degimo varikliams kurti.

„Elektrinės pavaros sistemos yra mūsų ateitis, jos pranašesnės už vidaus degimo variklius: mažiau triukšmo, mažiau vibracijų, mažesnės techninės priežiūros išlaidos mūsų klientams ir nulinis išmetamųjų teršalų kiekis“, – sako Jimas Rowanas, mūsų generalinis direktorius. „Visą savo dėmesį skiriame tam, kad sukurtume plačią aukščiausios klasės visiškai elektrinių automobilių gamą, kuri atitiktų viską, ko mūsų klientai tikisi iš „Volvo“ – ir būtų pagrindinė mūsų atsako į klimato kaitą dalis.

Būtina skubiai imtis veiksmų

Esame pasiryžę visapusiškam elektrifikavimui, nes tai yra teisingas žingsnis. Neseniai paskelbtoje Jungtinių Tautų „Pasaulinės klimato apžvalgos“ ataskaitoje pabrėžta, kad žmonija susiduria su klimato kaita, todėl mums būtina imtis veiksmų.

„Šiuo mūsų planetai ir žmonijai kritiniu metu pasauliui reikia lyderystės“, – sako Jimas Rowanas. „Dabar yra tinkamiausias metas pramonės ir politiniams lyderiams būti tvirtiems ir ryžtingiems bei įgyvendinti prasmingą politiką ir veiksmus kovojant su klimato kaita. Esame įsipareigoję atlikti savo vaidmenį ir skatinti kitas įmones bei politinius lyderius visame pasaulyje taip pat imtis veiksmų.“Norėdamas dar labiau pabrėžti šį dalyką, mūsų vyriausiasis tvarumo pareigūnas Andersas Kärrbergas dalyvaus „Accelerating to Zero“ (A2Z) Coalition“ organizuojamame renginyje šių metų klimato savaitėje Niujorke. COP27 klimato kaitos konferencijoje sudaryta A2Z koalicija yra daugiašalė platforma, skirta [Glazgo deklaraciją dėl nulinės emisijos transporto priemonių] (https://acceleratingtozero.org/the-declaration/) pasirašiusioms šalims, tarp kurių esame ir mes.

A2Z platforma leidžia mums bendradarbiauti ir koordinuoti veiksmus su kitais, siekiant bendro koalicijos tikslo užtikrinti, kad „iki 2040 metų, ir ne vėliau kaip iki 2035 metų pirmaujančiose rinkose, 100 procentų parduodamų naujų automobilių ir furgonų neišmestų jokių išmetamųjų teršalų“.

Nors mūsų pačių elektrifikavimo siekiai yra ambicingesni, tikimės įkvėpti kitas įmones drąsiau imtis veiksmų prieš klimato kaitą šiandien paskelbdami apie dyzelinių variklių gamybos pabaigą ir dalyvaudami A2Z diskusijose ir kituose Niujorko klimato savaitės susitikimuose.

Besikeičianti perspektyva

Mūsų sprendimas visiškai atsisakyti dyzelinių variklių 2024 m. pradžioje rodo, kaip greitai keičiasi automobilių pramonė ir klientų paklausa klimato krizės akivaizdoje.

Vos prieš ketverius metus dyzeliniai automobiliai buvo mūsų, kaip ir daugumos kitų automobilių gamintojų, pagrindinė prekė Europoje.Didžioji dalis 2019-aisiais Senajame žemyne parduotų automobilių buvo varomi dyzeliniais varikliais, o elektrifikuoti modeliai buvo tik pradėję įsitvirtinti.

Nuo to laiko ši tendencija iš esmės pasikeitė dėl besikeičiančios rinkos paklausos, griežtesnių išmetamųjų teršalų reglamentų, o taip pat mūsų dėmesio elektrifikavimui. Didžiąją dalį mūsų pardavimų Europoje dabar sudaro elektrifikuoti automobiliai: visiškai elektriniai arba turintys įkraunamas hibridines pavaros sistemas.

Mažiau dyzelinių automobilių gatvėse taip pat turi teigiamos įtakos miestų oro kokybei; nors dyzeliniai varikliai išmeta mažiau CO2 nei benzininiai, jie išmeta daugiau dujų, tokių kaip azoto oksidas (NOx), kurios turi neigiamą poveikį oro kokybei, ypač gyvenvietėse.

Reikšmingos investicijos

Mes siekiame, kad iki dešimtmečio vidurio 50 procentų mūsų pardavimų sudarytų visiškai elektriniai automobiliai, o jau nuo 2030-ųjų pardavinėti tik visiškai elektrinius modelius.

Tačiau elektrifikacijos nepakanka. Pavyzdžiui, net kai visiškai elektrinis Volvo C40 yra įkraunamas naudojant klimatui neutralią energiją, mūsų gyvavimo ciklo įvertinimas rodo, kad per visą gyvavimo laikotarpį jo paliekamas anglies pėdsakas sieks 27 tonas CO2 emisijų. Tai reiškia, kad išmetamųjų teršalų mažinimas gaminant ir tobulinant medžiagas yra labai svarbus siekiant trumpalaikių tikslų ir ilgalaikių klimato apsaugos ambicijų.

Kad sumažintume išmetamųjų teršalų kiekį, susidarantį dėl plieno, aliuminio ir baterijų gamybos, aktyviai dirbame siekdami nustatyti griežtesnius reikalavimus savo tiekėjams, rasti naujų ir efektyvesnių šių medžiagų gamybos būdų bei padidinti perdirbtų medžiagų dalį.

Šiuos siekius ir veiksmus įgyvendiname skirdami dideles investicijas į naujas technologijas ir gamybos pajėgumus. Investuodami į savo veiklą Europoje, Kinijoje ir JAV, mes aktyviai ruošiame savo gamybos tinklą elektrinei ateičiai, taip pat didiname klimatui neutralios energijos naudojimą mūsų pasaulinėje veikloje nuo maždaug 66 proc. dabartinio lygio.

Slovakijoje planuojame statyti naują automobilių gamyklą, kurioje bus gaminami tik elektromobiliai, taip pat nemažai investavome į esamas gamyklas, kad jose būtų galima gaminti visiškai elektrinius automobilius. Bendradarbiaujant su pirmaujančia Švedijos baterijų gamybos įmone „Northvolt“, Švedijoje taip pat bus pastatyta visiškai nauja baterijų gamykla, kuri naudos 100 procentų klimatui neutralią energiją.