Mes išradome vienas svarbiausių technologijų automobilių saugumo istorijoje. Mūsų technologijos iš tikrųjų padeda padidinti saugumą keliuose, o ateityje jų pristatysime dar daugiau.
Nuo tada, kai „Volvo“ inžinierius Nilsas Bohlinas mūsų „PV544“ modelyje pristatė trijų taškų saugos diržus, buvo išgelbėta daugiau nei milijonas gyvybių – „Volvo Cars“ atsisakė patento teisių, kad šis išradimas pasitarnautų visiems.
Prisimenate tuos senus kadrus, kuriuose užfiksuoti astronautai pakilimo metu guli ant nugaros, taip siekiant tolygiai paskirstyti jų kūnų svorio jėgą? Tai buvo esminis principas, kurį taikėme kurdami mūsų pirmąsias prieš važiavimo kryptį nukreiptas vaikiškas kėdutes – paskirstyti svorio jėgą ir kiek įmanoma sumažinti sužalojimų riziką.
Mes išradome pirmąją pasaulyje paaukštintą sėdynę, padėjusią užtikrinti taisyklingą saugos diržo padėtį – ji leido vaikams nuo 4 metų automobilyje keliauti žiūrint į priekį ir suteikė didesnę apsaugą bei komfortą.
Pirmosios integruotos paaukštintos sėdynės pristatymas buvo dar vienas didžiulis žingsnis vaikų saugos srityje. Suprojektuota kartu su kitomis keleivių saugos struktūromis, ji užtikrino aukščiausios klasės saugumą ir komfortą mažiesiems keleiviams.
Ši nauja technologija buvo neatsiejama automobilio dizaino dalis, apėmusi itin tvirtą struktūrą ir energiją sugeriančias medžiagas viduje, sutvirtinantį skersinį grindyse ir net sustiprintos konstrukcijos sėdynes.
Netrukus SIPS technologiją papildėme dar viena pirmąja pasaulyje naujove: šoninėmis saugos oro pagalvėmis liemens lygyje – arba SIPS pagalvėmis.
Dėl sumaniai suprojektuotos sėdynės ir galvos atramos konstrukcijos, WHIPS sistema užtikrina tolygią atramą ir sugeria energiją smūgio į galinę automobilio dalį atveju, taip sumažindama sužalojimų dėl staigaus galvos judesio riziką.
Tai buvo pirmoji saugos oro pagalvių sistema, padėjusi suteikti geresnę apsaugą keleiviams tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse. Paslėpta lubų apdailoje, ji padeda apsaugoti keleivio galvą šoninio smūgio ar automobilio apsivertimo atveju.
SUV tipo automobilių populiarumui augant, mūsų visureigių stabilumą padidinome diegdami elektroninę posvyrių kontrolės sistemą ir patobulinome jų kėbulo dizainą, struktūrą ir apsauginius elementus, kad pagerintume keleivių apsaugą apsivertimo atveju.
BLIS naudoja kameras arba radarus, kad aptiktų kitus automobilius, artėjančius prie jūsų automobilio. Įspėjamoji lemputė šalia šoninio veidrodėlio suteikia jums, kaip vairuotojui, daugiau laiko reaguoti.
Pradedant nuo pirmojo „Volvo XC60“, šią autonominę avarinio stabdymo sistemą pristatėme kaip standartinę visuose naujuose „Volvo“ modeliuose. Naudodama lazerio jutiklį ir aptikdama kitas transporto priemones, ji padeda sumažinti susidūrimo su priekyje judančiu automobiliu riziką važiuojant mažu greičiu.
Mūsų saugos naujovės naudingos ir kitiems eismo dalyviams, pavyzdžiui, pėstiesiems. Naudodama radarą ir kamerą, ši sistema įspėja vairuotoją, jei pėsčiasis išeina į kelią priešais automobilį, ir pati stabdo, jei vairuotojas nespėja sureaguoti.
Buvome pirmieji, pradėję atlikti avarijų nuvažiavus nuo kelio bandymus, ir didžiausią dėmesį skyrėme tam, kad keleiviai saugiai liktų savo vietose. Tai užtikrinti padėjo saugos diržo įtempimo funkcija ir energiją sugerianti sėdynių konstrukcija, padedanti sumažinti stuburo sužalojimus ir jų riziką.
Panaudojant debesijos technologiją, įspėjimo apie slidų kelio ruožą ir įspėjimo apie avarinių šviesų signalą sistemos bendrina svarbią informaciją su kitomis transporto priemonėmis, įspėdamos vairuotoją apie slidžius kelio ruožus priekyje ar transporto priemones, kurių avariniai žibintai įjungti.
Jei priešais artėjanti transporto priemonė išvažiuoja į jūsų eismo juostą ir susidūrimas neišvengiamas, ši sistema gali padėti sumažinti jūsų automobilio greitį, taip sumažinant ir susidūrimo jėgą.
Nuo aštuntojo dešimtmečio rinkome avarijų duomenis, kad geriau suprastume, kas nutinka susidūrimo metu. Pristatydami E.V.A. iniciatyvą, šiuos duomenis kiekvienam leidome lengvai pasiekti ir atsisiųsti skaitmeninėje bibliotekoje.
Norėdami pasiųsti stiprią žinutę apie greičio viršijimo pavojus, visų naujų automobilių didžiausią greitį sumažinome iki 180 km/val., taip pat prisiimdami aktyvią atsakomybę siekiant nulinio eismo įvykių skaičiaus ir skatindami sąmoningesnį vairuotojų elgesį.
Naudojanti ypač pažangius ir efektyvius jutiklius, lidaro technologija yra labai svarbi kuriant saugius autonominius automobilius. Ji padeda autonominiams automobiliams aptikti kitus automobilius, pėsčiuosius ir dviratininkus.
Ši 2 kameras apimanti sistema gali nustatyti, ar vairuotojas yra išsiblaškęs, mieguistas ar netgi apsvaigęs. Jei reikia, ji suaktyvins apsauginį skydą sudarančias sistemas ir imsis atitinkamų priemonių, siekiant išlaikyti vairuotojo ir kitų eismo dalyvių saugumą.
„Volvo Cars“ saugos technologijos papildo saugų vairavimą ir nėra skirtos skatinti atidumo stokojantį, agresyvų ar kitokį nesaugų ar kelių eismo taisykles pažeidžiantį vairavimą. Vairuotojas yra visada atsakingas už tai, kad transporto priemonė būtų valdoma saugiai. Aprašytos funkcijos gali būti papildomai pasirenkamos, o jų prieinamumas įvairiose šalyse gali skirtis.