 | Svertinė mišri vertė. Ši vertė yra svertinė elektros ir degalų režimų vertė per visą važiavimo ciklą. |
 | gramas CO₂/km |
 | l/100 km |
 | Automobilio potencialaus nuvažiuojamo atstumo elektros režimu (maks., km) sertifikuota vertė. Vertės nederėtų traktuoti kaip tikėtino atstumo, be to, šį atstumą įprastai vairuojant pasiekti sudėtinga. |
 | Važiavimas mieste ir priemiestyje |
 | Vidutinė vertė, apimanti visas keturias važiavimo ciklų fazes (mieste, priemiestyje, užmiestyje ir automagistralėje) |
 | Automatinė pavarų dėžė |
 | Maža vertė |
 | Didelė vertė |
Pastaba
Pastaba
Pirmiau pateiktoje lentelėje esančios degalų sąnaudų, CO₂ emisijos ir elektros režimu nuvažiuojamo atstumo vertės grindžiamos specialiais važiavimo ciklais (žr. toliau). Automobilio svoris gali padidėti priklausomai nuo jo įrangos lygio. Tai kartu su krovinių svoriu automobilyje didina degalų sąnaudas bei CO₂ emisiją ir mažina elektros režimu nuvažiuojamą atstumą. Pagal WLTP, kiekvieno automobilio degalų sąnaudų, CO₂ emisijos ir elektros režimu nuvažiuojamo atstumo vertės yra unikalios ir priklauso nuo to, kaip automobilis įrengtas. Šios vertės svyruoja nuo mažų iki didelių (žr. lentelę pirmiau). Daugelyje rinkų automobilio unikalios degalų sąnaudų, CO₂ emisijos ir elektros režimu nuvažiuojamo atstumo vertės pateikiamos automobilio registracijos dokumentuose.
Automobilio sertifikuotų verčių nederėtų traktuoti kaip tikėtinų. Sertifikato vertės skirtos palyginti, jos gaunamos atliekant specialius važiavimo ciklus (žr. toliau).
Degalų sąnaudos gali būti didesnės, o elektros režimu nuvažiuojamas atstumas – mažesnis nei nurodyta lentelėje dėl kelių priežasčių. Toliau pateikiame kelis pavyzdžius:
- Automobilis nėra reguliariai įkraunamas iš elektros tinklo.
- Automobilyje yra papildomos įrangos, dėl ko jis sunkesnis.
- Vairavimo stiliaus ypatumai.
- Jei klientas pasirenka kitokius negu bazinio automobilio modelio ratus, gali padidėti riedėjimo pasipriešinimas.
- Važiuojant dideliu greičiu, didėja oro pasipriešinimas.
- Degalų kokybė, kelio ir eismo sąlygos, orai ir automobilio būklė.
Pirmiau pateiktų pavyzdžių derinys gali gerokai padidinti sąnaudas.
Degalų sąnaudų skirtumai gali būti dideli palyginti su važiavimo ciklų profiliais (žr. toliau), kurie naudojami automobiliui sertifikuoti ir kuriais yra grindžiami lentelėje naudojami sąnaudų rodikliai. Papildomos informacijos rasite nurodytuose reglamentuose.
Pastaba
WLTP standartas
Nuo 2018 m. rugsėjo 1 d. (imtinai) pristatytas naujas standartas, skirtas automobilio sąnaudoms skaičiuoti. WLTP (pasaulinė suderintoji lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra) perteikia vidutines kasdienio važiavimo sąlygas. Palyginti su ankstesniu standartu (NEDC), WLTP atsižvelgia ne tik į įvairesnes kelių eismo sąlygas ir greičius, bet ir į įrangą bei svorio klases. Bandymų metu pasirinktinė įranga, turinti įtakos sąnaudoms (pvz., oro kondicionierius, sėdynių šildytuvai ir pan.), yra deaktyvuojama. Naujasis standartas turėtų pateikti realistiškesnius degalų sąnaudų, anglies dioksido emisijos ir elektra nuvažiuojamo atstumo įverčius. Šiomis vertėmis siekiama leisti palyginti skirtingus automobilius, o ne perteikti tipines įprastas sąnaudas ir elektros režimu nuvažiuojamą atstumą.
Važiavimo ciklų profiliai
Važiavimo cikle imituojamas faktinis vidutinis važiavimas automobiliu. Standartas grindžiamas keturiais skirtingais važiavimo ciklų profiliais. Keturi važiavimo ciklų profiliai yra:
- važiavimas mieste – lėtai;
- važiavimas priemiestyje – vidutiniškai;
- važiavimas užmiestyje – greitai;
- važiavimas automagistrale – labai greitai.
Kiekvienam važiavimo ciklui turi įtakos įvairios sąlygos, pvz., greitis, laikas ir rida.
Lentelėje pateikta oficiali važiavimo įvairiomis sąlygomis vertė – tai mišri keturių važiavimo ciklų vertė, apskaičiuota vadovaujantis teisiniais reikalavimais.
Siekiant ekstrapoliuoti anglies dioksido (CO₂) emisiją, visų keturių važiavimo ciklų metu renkamos išmetamosios dujos. Po to jos analizuojamos ir įvertinama CO₂ emisijos vertė.