Saugumas
Mes išradome vienas svarbiausių technologijų automobilių saugumo istorijoje. Mūsų technologijos iš tikrųjų padeda padidinti saugumą keliuose, o ateityje jų pristatysime dar daugiau.
1959 Trijų taškų saugos diržas
Nuo tada, kai „Volvo“ inžinierius Nilsas Bohlinas mūsų „PV544“ modelyje pristatė trijų taškų saugos diržus, buvo išgelbėta daugiau nei milijonas gyvybių – „Volvo Cars“ atsisakė patento teisių, kad šis išradimas pasitarnautų visiems.
1972 Prieš važiavimo kryptį pasukta vaikiška kėdutė
Prisimenate tuos senus kadrus, kuriuose užfiksuoti astronautai pakilimo metu guli ant nugaros, taip siekiant tolygiai paskirstyti jų kūnų svorio jėgą? Tai buvo esminis principas, kurį taikėme kurdami mūsų pirmąsias prieš važiavimo kryptį nukreiptas vaikiškas kėdutes – paskirstyti svorio jėgą ir kiek įmanoma sumažinti sužalojimų riziką.
1978
Paaukštinta sėdynė
Mes išradome pirmąją pasaulyje paaukštintą sėdynę, padėjusią užtikrinti taisyklingą saugos diržo padėtį – ji leido vaikams nuo 4 metų automobilyje keliauti žiūrint į priekį ir suteikė didesnę apsaugą bei komfortą.
1990
Pirmoji pasaulyje integruota paaukštinta sėdynė
Pirmosios integruotos paaukštintos sėdynės pristatymas buvo dar vienas didžiulis žingsnis vaikų saugos srityje. Suprojektuota kartu su kitomis keleivių saugos struktūromis, ji užtikrino aukščiausios klasės saugumą ir komfortą mažiesiems keleiviams.
1991
Apsaugos šoninio smūgio atveju sistema (SIPS)
Ši nauja technologija buvo neatsiejama automobilio dizaino dalis, apėmusi itin tvirtą struktūrą ir energiją sugeriančias medžiagas viduje, sutvirtinantį skersinį grindyse ir net sustiprintos konstrukcijos sėdynes.
1991 Šoninės saugos oro pagalvės
Netrukus SIPS technologiją papildėme dar viena pirmąja pasaulyje naujove: šoninėmis saugos oro pagalvėmis liemens lygyje – arba SIPS pagalvėmis.
1998 Apsaugos nuo kaklo sužalojimų sistema („Whiplash Protection System“, WHIPS)
Dėl sumaniai suprojektuotos sėdynės ir galvos atramos konstrukcijos, WHIPS sistema užtikrina tolygią atramą ir sugeria energiją smūgio į galinę automobilio dalį atveju, taip sumažindama sužalojimų dėl staigaus galvos judesio riziką.
1998 Užuolaidos tipo oro pagalvė
Tai buvo pirmoji saugos oro pagalvių sistema, padėjusi suteikti geresnę apsaugą keleiviams tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse. Paslėpta lubų apdailoje, ji padeda apsaugoti keleivio galvą šoninio smūgio ar automobilio apsivertimo atveju.
Įžengdami į naująjį tūkstantmetį, mes ir toliau kūrėme saugos technologijas, prisidedančias prie didesnio saugumo keliuose.
2002
Apsaugos apsivertimo atveju sistema („Roll-Over Protection System“, ROPS)
SUV tipo automobilių populiarumui augant, mūsų visureigių stabilumą padidinome diegdami elektroninę posvyrių kontrolės sistemą ir patobulinome jų kėbulo dizainą, struktūrą ir apsauginius elementus, kad pagerintume keleivių apsaugą apsivertimo atveju.
2003 Aklosios zonos įspėjimo sistema (BLIS)
BLIS naudoja kameras arba radarus, kad aptiktų kitus automobilius, artėjančius prie jūsų automobilio. Įspėjamoji lemputė šalia šoninio veidrodėlio suteikia jums, kaip vairuotojui, daugiau laiko reaguoti.
2008 „City Safety“ sistema
Pradedant nuo pirmojo „Volvo XC60“, šią autonominę avarinio stabdymo sistemą pristatėme kaip standartinę visuose naujuose „Volvo“ modeliuose. Naudodama lazerio jutiklį ir aptikdama kitas transporto priemones, ji padeda sumažinti susidūrimo su priekyje judančiu automobiliu riziką važiuojant mažu greičiu.
2010
Pėsčiųjų aptikimo sistema su automatinio stabdymo funkcija
Mūsų saugos naujovės naudingos ir kitiems eismo dalyviams, pavyzdžiui, pėstiesiems. Naudodama radarą ir kamerą, ši sistema įspėja vairuotoją, jei pėsčiasis išeina į kelią priešais automobilį, ir pati stabdo, jei vairuotojas nespėja sureaguoti.
2014
Apsauga nuo nuvažiavimo nuo kelio
Buvome pirmieji, pradėję atlikti avarijų nuvažiavus nuo kelio bandymus, ir didžiausią dėmesį skyrėme tam, kad keleiviai saugiai liktų savo vietose. Tai užtikrinti padėjo saugos diržo įtempimo funkcija ir energiją sugerianti sėdynių konstrukcija, padedanti sumažinti stuburo sužalojimus ir jų riziką.
2016 „Connected safety“
Panaudojant debesijos technologiją, įspėjimo apie slidų kelio ruožą ir įspėjimo apie avarinių šviesų signalą sistemos bendrina svarbią informaciją su kitomis transporto priemonėmis, įspėdamos vairuotoją apie slidžius kelio ruožus priekyje ar transporto priemones, kurių avariniai žibintai įjungti.
2018
Priešpriešinio susidūrimo švelninimas stabdant
Jei priešais artėjanti transporto priemonė išvažiuoja į jūsų eismo juostą ir susidūrimas neišvengiamas, ši sistema gali padėti sumažinti jūsų automobilio greitį, taip sumažinant ir susidūrimo jėgą.
2019 Iniciatyva „Lygiavertės transporto priemonės visiems“ (E.V.A., „Equal Vehicles for All“)
Nuo aštuntojo dešimtmečio rinkome avarijų duomenis, kad geriau suprastume, kas nutinka susidūrimo metu. Pristatydami E.V.A. iniciatyvą, šiuos duomenis kiekvienam leidome lengvai pasiekti ir atsisiųsti skaitmeninėje bibliotekoje.
2020 Greičio ribojimas
Norėdami pasiųsti stiprią žinutę apie greičio viršijimo pavojus, visų naujų automobilių didžiausią greitį sumažinome iki 180 km/val., taip pat prisiimdami aktyvią atsakomybę siekiant nulinio eismo įvykių skaičiaus ir skatindami sąmoningesnį vairuotojų elgesį.
Pristatydami būsimas saugos funkcijas, mes žengiame į naują saugos ir „Volvo Cars“ erą.
2023 Lidaras
Naudojanti ypač pažangius ir efektyvius jutiklius, lidaro technologija yra labai svarbi kuriant saugius autonominius automobilius. Ji padeda autonominiams automobiliams aptikti kitus automobilius, pėsčiuosius ir dviratininkus.
2023 Vairuotojo supratimo sistema
Ši 2 kameras apimanti sistema gali nustatyti, ar vairuotojas yra išsiblaškęs, mieguistas ar netgi apsvaigęs. Jei reikia, ji suaktyvins apsauginį skydą sudarančias sistemas ir imsis atitinkamų priemonių, siekiant išlaikyti vairuotojo ir kitų eismo dalyvių saugumą.