Volvo 242 Essence

En août 1974, Volvo a présenté une nouvelle génération de voitures appelées séries 240 et 260.

Ces nouveaux modèles ont été développés à partir de la série 140 et étaient très similaires aux modèles précédents. Les changements comprenaient un nouveau pare-chocs avant plus grand et un châssis amélioré disposant d'une suspension avant de type McPherson. En même temps, une nouvelle série de moteurs 4 cylindres avec arbre à cames en tête commençait à être utilisée. L'ancien 4 cylindres a continué à être proposé un certain temps sur les versions de base.

Les voitures 2 portes étaient toujours très demandées, en particulier sur les marchés scandinaves, et il était donc tout naturel d'inclure une version 2 portes dans la gamme. Toutefois, comme la tendance s'orientait vers les voitures 4 portes, la 242 a cessé d'être produite bien avant la 244 et la 245.

Au fil des années, la Volvo 242 a été produite avec de nombreux moteurs et boîtes de vitesses différents.

Les versions les plus spectaculaires étaient la 242GT introduite à la fin des années 1970 et la 240 Turbo des années 1980 commercialisée en Amérique du Nord, les deux voitures offrant des performances spectaculaires et répondant pleinement au proverbe classique « un loup déguisé en mouton ».

Spécifications techniques
Modèle : 242
Versions : 242 GT
Années de production : 1974 - 1984
Volume de production : 242 621
Carrosserie : berline 2 portes
Moteur : 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête, 4 cylindres en ligne avec arbre à cames en tête, 4 cylindres en ligne avec arbre à cames en tête et suralimentation.
Transmission : boîte manuelle à 4 vitesses ou boîte 4 vitesses avec surmultiplication électrique et levier de changement de vitesse au plancher. boîte automatique 3 vitesses.

Freins : hydrauliques, à disque sur les quatre roues.
Dimensions : longueur totale de 490 cm, empattement de 264 cm.
Divers : en 1985, la Volvo 242 a remporté le championnat européen des voitures de tourisme