Six décennies d’enregistrements, de travail assidu et de méga-déménagements

À 60 ans, notre usine de Torslanda, en Suède, est plus vitale et efficace que jamais. Et grâce à des investissements passionnants en cours, elle est prête à atteindre de nouveaux sommets dans un avenir 100 % électrique.

Une photo noire et quelle photo d’un orchestre

Gustaf VI Adolf et Gunnar Engellau lors de l’inauguration de Volvo Torslanda, le 24 avril 1964.

Nous sommes en 1964. Bob Dylan déclare « The Times They Are A-Changin », et en effet, ils sont à Sörredsdalen sur l’île de Hisingen. La demande de voitures montait en flèche depuis des années, alimentée par un niveau de vie plus élevé. Le 24 avril, l’inauguration de Volvo Car Torslanda (VCT) par le roi de Suède Gustaf VI Adolf représente le plus gros investissement industriel de l’histoire suédoise.


Avec une capacité de construction allant jusqu’à 200 000 voitures par an, l’usine repousse les limites de la capacité de l’entreprise à développer et à fabriquer des voitures en grand volume. Bientôt, il devient le plus grand lieu de travail du pays, avec plus de 11 000 employés.


Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, 60 ans plus tard. L’usine a une capacité de production annuelle de 290 000 voitures, soit 60 voitures par heure, et fonctionne en trois équipes. Environ 6 500 employés travaillent chaque jour avec diligence pour s’assurer que tout se passe comme prévu.

Mais l’usine de Torslanda n’est pas seulement une question de bon fonctionnement : elle joue également un rôle crucial dans nos plans visant à devenir un constructeur de voitures exclusivement électriques d’ici 2030 et à atteindre des émissions nettes de gaz à effet de serre nulles d’ici 2040.

Aujourd’hui, près d’une voiture sur deux qui sort de la chaîne de production est électrifiée. D’ici la fin de l’année, nous prévoyons que six voitures sur dix sortant de l’usine seront électrifiées. Il y a quelques semaines à peine, nous avons abandonné la dernière voiture diesel et, dès 2021, l’usine est devenue notre première usine climatiquement neutre.


« Lorsque nous célébrons aujourd’hui nos 60 ans, il est tentant de regarder en arrière sur tout ce que nous avons accompli au fil des ans, mais il est tout aussi inspirant de se préparer pour ce qui nous attend », déclare Magnus Olsson, directeur de l’usine. « Et alors que nous nous concentrons sur la fabrication de voitures 100 % électriques, nous continuerons à améliorer l’efficacité de notre production et à investir dans des technologies qui nous permettront d’être prêts pour l’avenir. »


Méga mouvements à venir


Alors, que faisons-nous pour préparer l’usine aux défis à venir ? Eh bien, les installations sont en train d’être transformées grâce à un investissement de plusieurs milliards de dollars. Nous sommes en train de mettre en œuvre une méga-coulée, de remettre entièrement à neuf les ateliers de peinture et d’assemblage final et d’établir une nouvelle usine d’assemblage de batteries.

Volvo 1800 S en cours d’assemblage à l’usine de Torslanda en 1964.

Gunnar Engellau avec une Volvo Amazon, à l’usine de Torslanda, en 1964.

Regardons de plus près ce que tout cela signifie réellement. Le méga moulage est un procédé de fabrication dans lequel une grande partie des pièces embouties est remplacée par une seule et grande pièce moulée en aluminium. Cela permet de réduire le poids, ce qui améliore l’efficacité énergétique et l’autonomie électrique de la voiture. Il réduit également la complexité du processus de fabrication.


La nouvelle usine d’assemblage de batteries intégrera des cellules et des modules de batterie dans la structure du plancher de la voiture, tandis que l’atelier d’assemblage sera rénové et adapté à la fabrication de notre prochaine génération de voitures entièrement électriques.


Enfin, l’atelier de peinture se dote de nouvelles machines de prétraitement à la pointe de la technologie qui devraient poursuivre la réduction continue de la consommation d’énergie et des émissions, le tout orienté vers notre travail de réduction constante des émissions de carbone.


Une sélection de jalons


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