Semaine du Climat à New York : Le début d'une nouvelle ère axée sur les véhicules électriques à partir de 2024

D'ici 2030, nous ambitionnons de ne vendre plus que des voitures électriques et d'être climatiquement neutre d'ici 2040. Cette feuille de route claire vers l'électrification totale représente l'un des plans de transformation les plus ambitieux de tous les constructeurs automobiles actuels.

À l'occasion de la Climate Week NYC et pour marquer notre engagement, nous annonçons aujourd'hui la fin de la production de tous les modèles Volvo Cars à moteur diesel d'ici le début de l'année 2024. D'ici quelques mois, la dernière Volvo à moteur diesel sera construite, faisant de Volvo Cars l'un des premiers constructeurs automobiles à franchir ce pas.

Cette étape fait suite à notre décision de l'année dernière de renoncer au développement de nouveaux moteurs à combustion. En novembre 2022, nous avons vendu notre participation dans Aurobay, la joint venture qui détenait nos derniers actifs dans le domaine des moteurs à combustion. Nous ne dépensons plus une seule couronne de notre budget de R&D pour développer de nouveaux moteurs à combustion interne.

« Les motorisations électriques sont l'avenir et surpassent les moteurs à combustion : ils génèrent moins de bruit, moins de vibrations, moins de coûts d'entretien pour nos clients et aucune émission d'échappement », déclare Jim Rowan, notre directeur général. « Nous nous consacrons entièrement à la création d'une large gamme de voitures haut de gamme 100 % électriques qui répondent à toutes les exigences attendues d'une Volvo et qui représentent un élément clé de notre réponse au changement climatique. »

Un besoin d'action urgent

Nous misons tout sur l'électrification pour des raisons évidentes. Le dernier rapport des Nations unies sur l'état du climat mondial a souligné l'urgence de la situation climatique à laquelle le monde est confronté, ainsi que la nécessité d'agir.« Ce dont le monde a besoin aujourd'hui, en cette période charnière pour notre planète et l'humanité, c'est de leadership », déclare Jim Rowan. « Il est grand temps que les dirigeants de l'industrie et les politiques fassent preuve de fermeté et de détermination, et qu'ils mettent en place des politiques et des mesures concrètes pour lutter contre le changement climatique. Nous nous engageons à jouer notre rôle et encourageons nos confrères ainsi que les dirigeants du monde entier à faire de même. »Pour insister davantage sur ce point, notre responsable du développement durable, Anders Kärrberg, participera cette année à un événement organisé par la coalition Accelerating to Zero (A2Z) à l'occasion de la Climate Week NYC. Inaugurée lors de la conférence sur le climat COP27, la coalition A2Z fournit une plateforme multipartite aux signataires de la déclaration de Glasgow sur les véhicules à zéro émission dont nous faisons partie.

La plateforme A2Z facilite la collaboration et la coordination des actions avec d'autres acteurs en vue d'atteindre l'objectif collectif de la coalition, à savoir « faire en sorte que 100 % des ventes mondiales de voitures et de camionnettes neuves ne produisent plus d'émissions d'ici 2040, et au plus tard en 2035 sur les marchés clés ».

Bien que notre objectif d'électrification soit plus élevé, nous espérons inspirer d'autres entreprises à être plus ambitieuses dans la lutte contre le changement climatique grâce à l'annonce faite aujourd'hui sur les diesels et en participant aux discussions A2Z et à d'autres rassemblements lors de la Climate Week NYC.

Des perspectives en pleine évolution

Notre décision de supprimer complètement les moteurs diesel d'ici début 2024 illustre la rapidité avec laquelle l'industrie automobile et la demande des clients évoluent face à la crise climatique.

Il y a quatre ans à peine, le moteur diesel représentait notre produit phare en Europe, comme pour la plupart des constructeurs automobiles. La plupart des voitures vendues sur le continent en 2019 étaient équipées d'un moteur diesel, tandis que les modèles électriques commençaient à peine à se faire une place.

La tendance s'est considérablement inversée depuis, sous l'effet de l'évolution de la demande du marché, du renforcement des réglementations en matière d'émissions et de l'importance que nous accordons à l'électrification. La majorité de nos ventes en Europe est désormais constituée de voitures électriques, dotées d'un moteur 100 % électrique ou plug-in hybride.La diminution du nombre de voitures diesel en circulation a également un effet positif sur la qualité de l'air dans les villes. En effet, si les diesels émettent moins de CO₂ que les moteurs à essence, ils émettent davantage de gaz tels que les oxydes d'azote (NOx) qui ont un effet néfaste sur la qualité de l'air, en particulier dans les agglomérations.

D'importants investissements

Nous avons pour objectif de vendre 50 % de voitures électriques d'ici le milieu de la décennie et uniquement des modèles électriques d'ici 2030.

Mais l'électrification ne suffit pas. Par exemple, même si une Volvo C40 100 % électrique est rechargée avec de l'énergie climatiquement neutre, notre analyse du cycle de vie indique qu'elle sera toujours à l'origine de 27 tonnes d'émissions de CO₂ au cours de son cycle de vie. La réduction des émissions lors de la production et du raffinage des matériaux est donc essentielle pour atteindre nos objectifs à court terme et nos ambitions climatiques à long terme.

En ce qui concerne les émissions provenant de l'acier, de l'aluminium et des batteries, nous nous efforçons activement d'imposer des exigences plus strictes à nos fournisseurs, de trouver de nouvelles et meilleures méthodes de production et d'augmenter la part de recyclage.

Ces ambitions et ces actions sont soutenues par des investissements importants dans les nouvelles technologies et les capacités de production. En investissant dans nos activités en Europe, en Chine et aux États-Unis, nous préparons efficacement notre réseau de fabrication à un avenir 100 % électrique, tout en augmentant l'utilisation d'énergie climatiquement neutre dans nos activités mondiales, qui s'élève déjà à environ 66 %.

En Slovaquie, nous prévoyons de construire une nouvelle usine qui ne fabriquera que des voitures 100 % électriques, tandis que nous avons également sensiblement investi dans nos usines existantes pour être en mesure de produire des voitures 100 % électriques. En Suède, nous allons également construire une toute nouvelle usine de batteries entièrement alimentée par de l'énergie climatiquement neutre, en collaboration avec Northvolt, la principale entreprise suédoise de batteries.