Vēja izmantošana ilgtspējīgai automašīnu pārvadāšanai

Reiz globālās pasaules tirdzniecības dārgumi tika pārvadāti kuģos ar augstu mastu, pārvietojoties pa gaisa straumēm, lai savienotu kontinentus un radītu jaunas pasaules. Gadsimtiem vēlāk mēs panākam pilnu ciklu, jo mūsu nepieciešamība pēc ilgtspējīgas enerģijas liek mums atkal izmantot dabas visuresošo degvielu: vēju.

Mūsdienās, pateicoties modernajām tehnoloģijām un inovācijām, Volvo Cars ir viens no 11 partneriem, kas apvieno spēkus, lai izstrādātu Orcelle Wind – pasaulē pirmo ar vēju darbināmo dziļjūras RoRo vieglo automašīnu un kravas automašīnu kuģi. Šāda veida kuģi ir paredzēti starptautiskiem vieglo un kravas automašīnu pārvadājumiem pa jūru; piemēram, no Eiropas uz ASV.

Iedomājieties: tūkstošiem nākotnes Volvo elektrisko automobiļu kuģo pāri Atlantijas okeānam ar ilgtspējīgu vēja enerģiju. Tas ir svarīgi, jo mūsdienu jūras transports pilnībā balstās fosilajā kurināmajā — daudzi kuģi stundā sadedzina tūkstošiem litru dīzeļdegvielas, un visas CO2 emisijas, kas saistītas ar mūsu transportlīdzekļu piegādi, veicina katras automašīnas kopējās dzīves cikla emisijas. Tātad, ja mēs vēlamies sasniegt savu mērķi — līdz 2040. gadam kļūt par klimatneitrālu uzņēmumu,— katrs veicinošais faktors ir svarīgs.

Wallenius Wilhelmsen, globāla RoRo kuģniecības kompānija no Norvēģijas, ir projekta koordinators un vēlas, lai Orcelle Wind sāktu kuģot 2026. gada beigās vai 2027. gada sākumā. Orcelle Wind ir pirmais kuģis no tā sauktā Oceanbird koncepta, kas galvenokārt paredzēts ar vēju darbināmiem kuģiem. Koncepts parāda, ka teorētiski ir iespējams samazināt kuģu emisijas līdz pat 90 procentiem, ja tiek saskaņoti visi emisiju ietekmējošie faktori.

Wallenius Wilhelmsen un projekta partneri, tostarp Volvo Cars, ir nodrošinājuši Horizon Europe finansējumu 9 miljonu eiro apmērā, lai atbalstītu RoRo burukuģa būvniecību. Horizon Europe ir ES galvenā pētniecības un inovāciju finansēšanas programma. Nākamajos piecos gados Orcelle Wind tiks uzbūvēts, izmantojot visus ar vēja enerģiju darbināma kuģa plānošanas, būvniecības un ekspluatācijas aspektus.

Orcelle Wind būs 220 metrus garš un ar vairāk nekā 7000 automašīnu ietilpību; tas arī varēs pārvadāt nestandarta un ripojošu aprīkojumu.

Roger Strevens, Wallenius Wilhelmsen globālās ilgtspējas viceprezidents, saka: “Programmas The Horizon Europe ES finansējums parāda, ka koncepts ir izturējis ES finansēšanas iestāžu uzraudzību un ka tām bija pārliecība par atbalsta sniegšanu.”

Mūsu kā partnera uzdevums ir nodrošināt lietotāja prespektīvu. Mēs izpētīsim mūsu prasības kuģiem, kas pārvadā mūsu pilnībā elektriskos automobiļus, un veicināsim piegādes ķēdes dizaina analīzi. Un mums ir savi jautājumi, uz kuriem jāatbild: kā mēs plānotu savu pasūtījumu un izplatīšanas plūsmu, kad mums ir jāpalielina laiks ar vēja enerģiju darbināmam jūras transportam, vienlaikus nodrošinot, ka mūsu klientu cerības attaisnojas?

ES dotācija ir sadalīta starp 11 partneriem, tāpēc mēs visi varam izteikt dažādus viedokļus, radot 360 grādu perspektīvu vēja dzinējspēkam. Tēmas ietver laikapstākļu maršrutēšanu, kuģu dizainu, piegādes ķēdes organizēšanu, apkalpes apmācību, kā arī testa iekārtas uzstādīšanu uz esoša kuģa. Projekta mērķis ir sagatavot Orcelle Wind komerciālai tirdzniecībai.

ES projekts apvieno investīcijas, kas nepieciešamas pilna mēroga demonstrācijai un datu iegūšanai, un modernus modeļus un rīkus vēja dzinējspēka kuģiem. Līdztekus izmēģinājuma kuģim partneri izmantos modeļus un rīkus, lai izstrādātu progresīvus konceptuālus projektus un darbības plānus vairākiem kuģu veidiem, kas piemēros spārnu risinājumu.

Anna Karamigkou, PhD, projektu vadītāja no Eiropas Komisijas, sacīja: “Orcelle projekts ir svarīgs solis liela mēroga pārejai uz vēju kā galveno dzinējspēku. Izmantojot tehnoloģiju, kas ir svarīga lielam kuģu procentuālajam daudzumam, un spēju krasi samazināt kuģniecības radītās emisijas, mēs redzam, ka no šī projekta ES var gūt lielus sociālos ieguvumus.

Staffan Johannesson, mūsu piegādes ķēdes organizācijas ilgtspējības vadītājs, saka, ka potenciāls, ko piedāvā tādi sadarbības projekti jaunu risinājumu ieviešanai kā šis, ir labs piemērs tam, ka mums jāatrod neskaitāmi veidi, kā samazināt oglekļa emisijas visās uzņēmumu darbībās.

“Mēs nepārtraukti pētām ilgtspējības iespējas visos mūsu piegādes ķēdes aspektos un arī visā mūsu uzņēmējdarbībā. Mūsu iniciatīvu saraksts turpina augt, cenšoties sasniegt mūsu mērķi — līdz 2040. gadam kļūt par klimatneitrālu uzņēmumu.

Uzziniet vairāk par Oceanbird konceptu: https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/