Vērtību noteikšanai izmantotā procedūra
Nākamajā tabulā norādītās vērtības ir noteiktas saskaņā ar WLTP1, kas ir starptautiska testēšanas metode izmantošanai laboratorijas vidē. Metodē tiek izmantoti braukšanas cikli, lai simulētu automašīnas vidējo braucienu. Katram braukšanas ciklam ir dažādi nosacījumi, piemēram, ātrums, laiks un nobraukums.
Standarts ir balstīts uz četriem braukšanas ciklu profiliem ar dažādu vidējo braukšanas ātrumu, kā norādīts tālāk.
| Braukšana pilsētā | Mazs ātrums |
| Braukšana piepilsētā | Vidējs ātrums |
| Braukšana ārpus pilsētas | Liels ātrums |
| Braukšana pa šoseju | Īpaši liels ātrums |
Simbolu skaidrojums
Tālāk sniegts nākamajā specifikāciju tabulā izmantoto simbolu skaidrojums.
 | Automašīnas potenciālā nobraucamā attāluma sertificētā vērtība (km)2. |
 | Braukšana pilsētā un piepilsētā. |
 | Vidējā vērtība visās četrās braukšanas cikla fāzēs (pilsēta, piepilsēta, ārpus pilsētas un šoseja). |
 | Automašīnas elektrības patēriņa sertificētā vērtība (kWh/100 km). Šī vērtība ir četru braukšanas ciklu fāžu (pilsēta, piepilsēta, ārpus pilsētas un autostrāde) vidējā vērtība. |
 | Zemākā vērtība. |
 | Augstākā vērtība. |
Nobraucamā attāluma un elektrības patēriņa specifikācijas
| | ||
| | ||
| 765 | 616 | 20,7 |
| 723 | 570 | 22,0 |
Piezīme
Ja tabulā trūkst datu, tie tiks atjaunināti vēlāk.
Sertificētās vērtības un faktiskās vērtības
Braukšanas laikā automašīnas nobraucamais attālums un elektrības patēriņš var atšķirties no sertificētajām vērtībām. Tālāk minēti daži iespējamie cēloņi.
- Braukšanas stils.
- Papildaprīkojums un krava ietekmē automašīnas svaru vai gaisa pretestību.
- Nestandarta riteņi var palielināt rites pretestību un gaisa pretestību.
- Liels ātrums palielina gaisa pretestību.
- Ceļa, satiksmes apstākļi un laikapstākļi.
- Automašīnas vispārīgais stāvoklis.