 | Svērtā kombinētā vērtība Šī vērtība tiek svērta starp elektrisko režīmu un degvielas režīmu visa braukšanas cikla laikā. |
 | CO₂ g/km |
 | litri/100 km |
 | Automašīnas elektrības patēriņa sertificētā vērtība (kWh/100km). Šī vērtība ir četru braukšanas ciklu fāžu (pilsēta, piepilsēta, ārpus pilsētas un autostrāde) vidējā vērtība. |
 | Automašīnas potenciālā braukšanas attāluma ("līdz") sertificētā vērtība kilometros elektropiedziņas režīmā. Šī vērtība nav uzskatāma par paredzamo braukšanas attālumu, un šādu attālumu ir grūti sasniegt parastas braukšanas apstākļos. |
 | Braukšana pilsētā un piepilsētā |
 | Vidējā vērtība visās četrās braukšanas cikla fāzēs (pilsēta, piepilsēta, ārpus pilsētas un šoseja) |
 | Zemākā vērtība |
 | Augstākā vērtība |
Piezīme
Piezīme
Iepriekš tabulā norādītās degvielas patēriņa, CO₂ izmešu un elektriskā režīma braukšanas attāluma vērtības pamatojas uz speciāliem braukšanas cikliem (skatiet tālāk). Automašīnas masa var palielināties atkarībā no tās aprīkojuma līmeņa. Kopā ar to, kā automašīna ir noslogota, tas ietekmē degvielas patēriņu un CO₂ izmešus un samazina elektriskajā režīmā veicamo attālumu. Saskaņā ar WLTP ikvienai automašīnai ir unikālas degvielas patēriņa un CO₂ izmešu vērtības, kā arī elektriskajā režīmā veicamā attāluma vērtības atkarībā no automašīnas aprīkojuma. Šīs vērtības atbilst diapazonam, kas tabulā norādīts kā zemākā vērtība un augstākā vērtība. Daudzos tirgos savas automašīnas unikālās degvielas patēriņa un CO₂ izmešu vērtības un elektriskajā režīmā veicamā attāluma vērtības varat atrast automašīnas reģistrācijas dokumentā.
Automašīnas sertificētās vērtības nav uzskatāmas par paredzamajām vērtībām. Sertifikācijas vērtības ir salīdzinošās vērtības, kas iegūtas speciālos braukšanas ciklos (skatiet tālāk).
Ir vairāki iemesli, kādēļ degvielas patēriņš var būt lielāks un elektropiedziņas režīmā veicamais attālums var būt mazāks par tabulā norādītajām vērtībām. Piemēri ir šādi:
- Automašīna netiek regulāri uzlādēta no elektrotīkla.
- Automašīna ir aprīkota ar papildu aprīkojumu, kas ietekmē tās masu.
- Braukšanas stils.
- Klients izvēlas citus riteņus, nevis modeļa pamata versijas standarta aprīkojumā uzstādītos; tie var palielināt rites pretestību.
- Liels ātrums palielina gaisa pretestību.
- Degvielas kvalitāte, ceļa un satiksmes apstākļi, laika apstākļi un automašīnas stāvoklis.
Vairāku iepriekš sniegto piemēru kombinācija var būtiski palielināt patēriņu.
Ir iespējamas būtiskas degvielas patēriņa novirzes, salīdzinot ar braukšanas ciklu profiliem (skatiet tālāk), kas tiek izmantoti automašīnas sertifikācijā un uz kuriem pamatojas tabulā norādītās patēriņa vērtības. Plašāku informāciju, lūdzu, skatiet atsaucēs norādītajos noteikumos.
Piezīme
Standarts WLTP
WLTP standarts (Vispasaules harmonizētā vieglo transportlīdzekļu pārbaudes procedūra) ir standarts, lai aprēķinātu patēriņa vērtības automašīnā. WLTP standarts atspoguļo vidējos ikdienas braukšanas braukšanas apstākļus. Salīdzinot ar iepriekšējo standartu (NEDC), standartā WLTP ir ņemts vērā plašāks satiksmes situāciju un ātrumu diapazons, kā arī aprīkojums un svara kategorijas. Testēšanas laikā ir deaktivizēts papildaprīkojums, kas ietekmē patēriņu, piemēram, gaisa kondicionētājs, sēdekļu apsilde utt. Paredzams, ka jaunais standarts nodrošinās reālistiskākas degvielas patēriņa, oglekļa dioksīda un izmešu vērtības, kā arī paredzamo braukšanas attālumu elektriskajā režīmā. Šo vērtību mērķis ir sniegt iespēju salīdzināt dažādas automašīnas, un tās neatbilst tipiskam parastam patēriņam un elektriskajā režīmā veicamajam attālumam.
Braukšanas ciklu profili
Braukšanas cikls simulē vidējos braukšanas apstākļus. Standarta pamatā ir šādi četri dažādi braukšanas ciklu profili:
- Braukšana pilsētā — lēna braukšana
- Braukšana piepilsētā — braukšana ar vidēju ātrumu.
- Braukšana ārpus pilsētas — ātra braukšana
- Braukšana pa šoseju — ļoti ātra braukšana
Katram braukšanas ciklam ir dažādi nosacījumi, piemēram, ātrums, laiks un nobraukums.
Kombinētā cikla braukšanas oficiālā vērtība, kas tiek rādīta tabulā, ir rezultātu kombinācija no četriem braukšanas cikliem saskaņā ar likuma prasībām.
Tiek savāktas izplūdes gāzes, lai noteiktu oglekļa dioksīda izmešus (CO₂ izmešus) visos četros braukšanas ciklos. Tās tika analizētas, lai noteiktu CO₂ izmešu vērtību.