Drošība

Mūsu uzmanības centrā ir drošība reālajā pasaulē

Mēs esam uzkrājuši zināšanas par drošību, izmantojot gadu desmitiem ilgus nozarē vadošos pētījumus par reālās pasaules scenārijiem. Kopš 20. gadsimta 70. gadiem mēs esam analizējuši vairāk nekā 50 000 automašīnu no reāliem negadījumiem, kuros iesaistīti vairāk nekā 80 000 pasažieru.

Volvo Cars testēšanas rūpnīcā

E.V.A. iniciatīva — vienlīdzīgi transportlīdzekļi visiem

Volvo Cars izstrādā automašīnas, lai tās būtu vienlīdz drošas visiem neatkarīgi no dzimuma, vecuma, auguma, formas vai svara. Kopš 2019. gada mēs kopīgojam savus reālās pasaules drošības pētījumus, lai ikviens tos varētu lejupielādēt.

Dr. Lota Jākobsone (Lotta Jakobsson), Volvo Cars drošības centra vecākā tehniskā vadītāja.

Sadursmes testa skats no augšas uz leju.

Vairāk nekā 50 gadu pētījumu rezultāts

1970. gadā tika izveidota Volvo satiksmes negadījumu izpētes komanda, lai radītu šo plašo pētījumu rezultātu zināšanu bāzi. Tas veidoja mugurkaulu daudzām mūsu drošības inovācijām, kuras mūsdienās var atrast automašīnās.

Novatoriskas funkcijas, kas rada atšķirību

Automašīnas šasijas digitālā kontūra
Sānu trieciena aizsardzības sistēma (SIPS)

Volvo SIPS (sānu trieciena aizsardzības sistēma) un sānu drošības spilveni inteliģenti uzlabo drošību, potenciāli samazinot smagas krūškurvja traumas visiem pasažieriem par vairāk nekā 50 procentiem.

Automašīnas šasijas digitālā kontūra
Aizsargā katru galvu

SIPS kopā ar ātri piepūšamo aizkaru drošības spilvenu samazina galvas traumu risku par 75 procentiem sānu sadursmēs. Tas piepūšas 0,04 sekundēs, nodrošinot uzlabotu aizsardzību priekšējos un aizmugurējos sēdekļos sēdošajiem.

Automašīnas sēdekļa digitālā kontūra
Mūsu sēdekļi palīdz aizsargāt no kakla traumām, kas rodas, kad galva sitiena rezultātā pēkšņi pārvietojas uz priekšu un atpakaļ (''pātagas sitiena'' traumas)

Tradicionāli sievietes saskaras ar lielākiem ''pātagas sitiena'' traumu riskiem anatomijas un izturības atšķirību dēļ. Volvo sēdekļos mūsu WHIPS sistēma to noliedz, izmantojot izturīgus pagalvjus un gudru sēdekļu dizainu, lai izlīdzinātu atsitiena risku abiem dzimumiem.

Divas sievietes automašīnā, kas bauda braucienu

Visefektīvākais dzīvības glābējs satiksmē

Kopš drošības jostas ieviešanas pirms vairāk nekā 60 gadiem tā ir izglābusi vairāk nekā vienu miljonu dzīvību. Visu veidu avārijās tas nodrošina lielisku aizsardzību pasažieriem neatkarīgi no izmēra, dzimuma vai ķermeņa formas.

Ieskats Volvo Cars testēšanas rūpnīcā.

Kopīgosim mūsu pētījumus ar pasauli

Mēs uzskatām, ka ikvienam ir tiesības būt drošībā. Kopš 2019. gada, izmantojot E.V.A. iniciatīvu, mēs esam kopīgojuši savus drošības pētījumus par reāliem negadījumiem pirms vairāk nekā 50 gadiem.

E.V.A. — vienlīdzīgi transportlīdzekļi visiem

Bieži uzdotie jautājumi

Kāpēc Volvo Cars izmanto reālās pasaules datus?

Mūsu drošības izstrāde ir balstīta uz zināšanām no reālās pasaules datiem, jo mērķis ir padarīt automašīnas drošas visiem un palīdzēt aizsargāt cilvēkus reālās satiksmes situācijās, kas ir vairāk nekā tikai standartizētu sadursmes testu risināšana un izpilde sertifikācijas un vērtēšanas nolūkos.

Kā Volvo Cars izstrādājat drošas automašīnas, pamatojoties uz reālās pasaules datiem?

Dati par vairāk nekā 50 000 automašīnu reālās pasaules avārijās ar vairāk nekā 80 000 pasažieru ir apkopoti un iekļauti mūsu statistikas datubāzē, sniedzot informāciju par to, kāpēc avārija notika un kā tika izraisītas traumas. Pēc tam mēs izmantojam iegūtos datus jaunu Volvo automašīnu izstrādē, lai labāk aizsargātu cilvēkus no traumām. Tā kā daudzus gadus mēs apkopojām datus vienā un tajā pašā veidā, mēs varam kartēt savu progresu un uzlabot mūsu panākumus gadu gaitā.

Cik ilgi Volvo Cars testējat ar sieviešu trieciena testa manekeniem?

Mēs esam testējuši ar sieviešu trieciena testa manekenu kopš 1995. gada, sākot ar vienīgo pieejamo maza izmēra sieviešu frontālā trieciena manekenu, HIII 5. procentile. 2001. gadā mēs iekļāvām maza izmēra sānu trieciena manekenu SID2. Kā pasaulē pirmo vidēja izmēra sieviešu triecientesta manekenu šā gadsimta sākumā mēs izstrādājām virtuālu grūtnieces modeli. Desmit gadus vēlāk kā vienīgais autoražotājs EvaRID līdzizstrādē mēs paplašinājām sadursmju testu manekenu saimi ar virtuālu vidēja izmēra sieviešu triecientesta manekenu, lai novērtētu triecienu no aizmugures.

Kā nodrošināt avārijās iesaistīto cilvēku privātumu?

Mēs dalāmies ar zināšanām, ko ieguvām avārijās, nevis ar datubāzi, kas nozīmē, ka netiks iekļauta identificējama informācija par iesaistītajiem cilvēkiem un tai arī nebūs iespējams izsekot. Volvo Cars izmanto datus drošības pētījumiem, kas ir likumīgas intereses saskaņā ar privātuma likumiem, t.sk. GPDR.

Ko nozīmē E.V.A? Par ko ir šī iniciatīva?

E.V.A nozīmē vienlīdzīgi transportlīdzekļi visiem. Volvo dalās ar zināšanām, kas iegūtas pētījumos par reālām avārijām pirms vairāk nekā desmit gadiem, un aicina nozari padarīt automašīnas vienlīdz drošas ikvienam neatkarīgi no dzimuma, vecuma, auguma, formas vai svara.

Kādu zināšanu kopumu ietver E.V.A. iniciatīva?

Zināšanas, kurām varat piekļūt un informāciju lejupielādēt, izmantojot šo projektu, ir vairāk nekā 150 pētniecības darbu kolekcija. Tas ir pētījumu daļas apkopojums par drošības inovāciju attīstību Volvo Cars kopš 20. gadsimta 50. gadiem.

Kas ir pieejams digitālajā bibliotēkā?

Līdz šim šajā centrā ir augšupielādēti vairāk nekā 160 pētījumi par iemītnieku aizsardzību. Tas ir nepārtraukti papildināts ar vairākiem dokumentiem šajā un citās jomās. Bibliotēkā ir pētnieciskie darbi par visu veidu traumām (piem., ''pātagas sitiena'' traumas, galvas, krūškurvja un mugurkaula traumas un augšējo un apakšējo ekstremitāšu traumas) visu veidu avāriju situācijās. Bibliotēkā pieejami arī pētnieciskie darbi par bērnu drošību. Nākotnē tas tiks paplašināts, lai iekļautu vairāk Volvo pētījumu.

Volvo Cars drošības funkcijas papildina drošu braukšanas praksi un nav paredzētas, lai ļautu vai veicinātu izklaidīgu, agresīvu vai citādi nedrošu vai nelegālu braukšanu. Galu galā vadītājs vienmēr ir atbildīgs par drošu transportlīdzekļa darbību. Aprakstītās funkcijas var nebūt obligātas, un to pieejamība dažādās valstīs var atšķirties.