Електричните автомобили во историјата на Volvo Cars

Ханс Хедберг, менаџер за наследство во Volvo Cars стои пред еден од првите два електрични автомобила на Volvo – мал уред што наликува на картонска кутија на тркала. Тој е еден од стотиците автомобили во музејот на Volvo во Арендал.

Неколку години претходно, тој го напушти брзото темпо на кариерата како автомобилски новинар и ја презеде улогата на менаџер за наследство за Volvo Cars Heritage.

„Јас сум дел од тимот на брендот и задача ми е да ги внесувам нашите основни вредности во електричната иднина“, изјави Ханс. „Имаме 95-годишна традиција на произведување автомобили и станавме дел од шведската култура. Тоа нѐ прави уникатни на начин на којшто многу наши конкуренти можат само да сонуваат.

„Како Швеѓанец, лесно е да го земете Volvo здраво за готово“, продолжи Ханс. „Особено за мене, кој сум роден и израснат во областа во близина на Volvo Cars. Но сега кога пропатував наоколу и ги тестирав речиси сите возила, добив гледиште на некој однадвор. Volvo е бренд со којшто се гордеам.“

Elbil на Volvo (електричен автомобил на шведски) во 1976 година беше делумно финансиран од Televerket (шведската телекомуникациска компанија). Во тоа време автомобилските компании дискутирале за вбризгување, катализатори и турбо полнење. И покрај националната дискусија за електричните автомобили и раниот развој на чистите електрични возила од страна на тоа што тогаш се нарекувало Volvo Personvagnar, интересот кај јавноста бил мал.

Електричните автомобили биле сметани за бавни, тешки и комплицирани за полнење — и не биле земани сериозно во тоа време, во споредба со возилата со мотори на внатрешно согорување што станувале сѐ поефикасни и помалку штетни за животната средина. Тоа било штета затоа што и двата први целосно електрични сервисни автомобили на Volvo ги исполнувале своите задачи: да возат на пократки растојанија за достава на пошта и помагање на персоналот во Televerket во Гетеборг, без да создаваат издувни гасови.

Соопштението за печат од есента 1976 година ја нагласило важноста од полнењето на Elbil со електрична енергија од климатски неутрални извори. Дванаесет шестволтни батерии ги напојувале возилата за досег од 50 километри или возење од два часа. Документацијата од 80-тите и раните 90-ти прават да биде јасно дека предностите и предизвиците на електричните автомобили биле исти како тие што денес можеме да ги видиме. Тие се сметале за поеколошки, потивки, поевтини за одржување и со подолг животен век. Батеријата била предизвик.

Луксузен концепт автомобил

Во автомобилски салон во Париз во 1992 година, Volvo Cars го прикажа луксузниот концепциски автомобил ECC. Иако неговото хибридно решение во вид на електричен мотор и гасна турбина било импресивно, неговиот дизајн што го навестувал претстојниот модел S80 го привлекол најголемото внимание.

Во ретроспектива, 1995 година дала поинтересен развој од перспектива на електрификацијата. Тоа била годината кога Volvo Cars претставил прототип врз основа на иновативниот модел 850 четири години претходно. Volvo 850 бил уникатен со својот погон на предните тркала и странични воздушни перничиња и бил претставен како „најбезбедниот автомобил на светот“.

Ханс објаснува дека Volvo 850 бил најзначајната индустриска инвестиција на Шведска во тоа време и вклучувала електрично решение.

Hybrid пред своето време

Автомобилскиот прототип HEV 98 бил hybrid на полнење што функционирал претежно исто како современите хибридни автомобили на полнење, со електричен мотор на полнење и стандарден мотор со внатрешно согорување. Тој бил развиен за да исполни едно предвидено правно барање во Америка што на крајот никогаш не било спроведено.

„Според мене, HEV 98 е фасцинантен“, рече Ханс. „Со досег на батеријата од 85 километри, вкупен досег од околу 400 километри и добро спакувани батерии, тој едноставно бил пренапреден и предобар за тоа време. Вистинскиот прототип всушност целосно е во состојба за возење. Како многу од нашите концепциски автомобили, тој бил возен стотици милји за тестирање“.

Но, баш кога хибридот на полнење бил целосно развиен, Volvo Cars одлучил да не инвестира понатаму во електричните и хибридните автомобили. Во тоа време во автомобилската индустрија, луѓето разговарале за перформанси, а не за потрошувачка на гориво и одржливост.

Компанискиот автомобил Volvo C30

Volvo Cars продолжил да експериментира. Во 2001 година, решението ISG било претставено како интегриран генератор за стартување што полнел 42-волтна батерија и бил предвесник на денешните хибриди. Во 2011 година било претставено следното поглавје кога била развиена уште помала серија на целосно електричниот Volvo C30s, делумно финансирана од Energimyndigheten (енергетското тело) за возачите на компаниските автомобили во корпорациите и владините институции. Автомобилите биле полнети од ѕиден приклучок и досегот бил околу 150 километри.

„Volvo C30 Electric прикажува дека сме имале јасна стратегија за електрификација уште пред повеќе од десет години“, објасни Ханс. „Автомобилите добивале на интерес, но ние сепак малку имаме подрането. Општата дебата била околу еколошкиот бензин и автомобилите на етанол, дизел моторите со мали емисии на јаглерод диоксид и ограничувањата кај бензинските мотори.

„Секој што возел C30 Electric знаел што е добар автомобил“, продолжи Ханс. „Едноставен, брз и со практични решенија за загревање на внатрешноста. C30 Electric беше толку познат што развивме уште една серија неколку години подоцна. Дури и денес, овие автомобили претставуваат стандард за паркирањето на персоналот во Volvo Torslanda.“

Електричните автомобили се дел од решението

Ханс повторно стои пред Elbil од 1976 година. Проектот бил развиен по Конференцијата за заштита на животната средина на ОН во 1972 година, за време на која тогашниот менаџер на Volvo Cars, Пер Г. Гиленхамар ги изјавил познатите зборови: „Како производител на автомобили, ние сме дел од проблемот и затоа мораме да бидеме дел од решението.“

„Кој не сака мал, елегантен електричен градски автомобил денес?“ Праша Ханс. „Денес, купувачите на автомобили секаде сакаат возило што е произведено и се полни на одржлив начин. Со други зборови, дојде времето за Elbil од 1976 година. Погледот на Volvo Cars за одржливото производство на безбедни автомобили што секогаш ги става луѓето во преден план никогаш не бил порелевантен.

Затоа и никогаш не било повозбудливо од денес да се работи со историјата — и иднината — на Volvo Cars.“